【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件领域，具体涉及一种背门框总成。
技术介绍
1、汽车车身侧背门框的刚度是影响车身扭转模态的关键因素，而车身模态是汽车nvh性能控制的关键指标，因此为保证整车乘坐舒适性能，需要严格控制车身背门框的刚度。
2、传统背门框结构是通过内、外钣金通过焊点搭接，并形成封闭环形空腔结构。汽车在行驶过程中，背门框受到来自路面及动力总成的激励，容易产生变形，进而影响乘坐舒适性。
3、因此，为解决以上问题，需要一种背门框总成，能够提升背门框的结构强度，提升其抵抗振动的能力，防止其发生变形的情况，进而提升司乘人员乘坐舒适性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供背门框总成，能够提升背门框的结构强度，提升其抵抗振动的能力，防止其发生变形的情况，进而提升司乘人员乘坐舒适性。
2、本技术的背门框总成，包括d柱下段内板和后尾裙外板，所述d柱下段内板呈“l”形，所述d柱下段内板具有平行于横向的横槽和平行于纵向的纵槽，所述d柱下段内板还具有位于“l”形转角处将横槽和纵槽连通的折弯槽；所述后尾裙外板将折弯槽和横槽覆盖的与d柱下段内板固定，所述d柱下段内板和后尾裙外板之间形成平行于横向的结构腔室；
3、还包括设置在结构腔室内的支架ⅰ和支架ⅱ，所述支架ⅰ设置在折弯槽与横槽的连通节点将d柱下段内板和后尾裙外板连接，所述支架ⅱ设置在折弯槽与纵槽的连通节点将d柱下段内板和后尾裙外板连接。
4、进一步，所述支架ⅰ的横断面
5、进一步，所述左撑板的中部开设有梯形的左功能孔ⅰ，所述右撑板的中部开设有梯形的右功能孔ⅰ；所述左撑板和顶撑板的折弯连接处设置有顶撑板左加强筋，所述左撑板和左翻边的折弯连接处设置有左撑板加强筋，所述右撑板和顶撑板的折弯连接处设置有顶撑板右加强筋，所述右撑板和右翻边的折弯连接处设置有右撑板加强筋。
6、进一步，所述左翻边上开设有左功能豁口，所述右翻边上开设有右功能豁口。
7、进一步，所述左撑板上形成有环绕在左功能孔ⅰ周向的左沉台，所述左沉台由左功能孔ⅰ的周缘朝向“几”字形的内侧凸出形成，所述右撑板上形成有环绕在右功能孔ⅰ周向的右沉台，所述右沉台由右功能孔ⅰ的周缘朝向“几”字形的内侧凸出形成。
8、进一步，所述d柱下段内板上具有用于固定支架ⅱ的承台，所述承台由d柱下段内板向靠近结构腔室的方向凸出形成。
9、进一步，所述承台上开设有平行于横向的腰型孔。
10、进一步，所述支架ⅱ的横向两端分别各自对应的向形成纵槽的两侧边延伸，以使得所述支架ⅱ平行于横向在结构腔室内布置。
11、进一步，所述支架ⅱ的纵断面呈“z”形，所述“z”形包括顶板、底板和连接板，所述连接板将顶板和底板连接，支架ⅱ通过所述顶板与d柱下段内板连接，支架ⅱ通过所述底板与后尾裙外板连接。
12、进一步，所述连接板的中部开设有圆形的功能孔ⅱ，所述顶板和连接板的折弯连接处设置有顶板加强筋，所述底板和连接板的折弯连接处设置有底板加强筋。
13、本技术的有益效果是：本技术公开的一种背门框总成，通过d柱下段内板和后尾裙外板之间形成平行于横向的结构腔室，所述结构腔室的纵断面为封闭的环形，所述结构腔室能够提升整体构型的结构强度；支架ⅰ和支架ⅱ在折弯槽处的布置，使得d柱下段内板和后尾裙外板在折弯处的连接强度被提升，更进一步的，支架ⅰ位于折弯槽与横槽的连通节点将此处封堵，支架ⅱ位于折弯槽与纵槽的连通节点将此处封堵，使得折弯槽处形成近似矩形的框式加强构型，能够提升背门框的结构强度，提升其抵抗振动的能力，防止其发生变形的情况，进而提升司乘人员乘坐舒适性。
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1.一种背门框总成，其特征在于：包括D柱下段内板和后尾裙外板，所述D柱下段内板呈“L”形，所述D柱下段内板具有平行于横向的横槽和平行于纵向的纵槽，所述D柱下段内板还具有位于“L”形转角处将横槽和纵槽连通的折弯槽；所述后尾裙外板将折弯槽和横槽覆盖的与D柱下段内板固定，所述D柱下段内板和后尾裙外板之间形成平行于横向的结构腔室；
2.根据权利要求1所述的背门框总成，其特征在于：所述支架Ⅰ的横断面呈“几”字形，所述“几”字形包括顶撑板、左撑板和右撑板，所述顶撑板将左撑板的顶部和右撑板顶部连接，支架Ⅰ通过所述顶撑板与D柱下段内板连接，所述左撑板的底部沿横向向左折弯形成左翻边，所述右撑板的底部沿横向向右折弯形成右翻边，支架Ⅰ通过所述左翻边和右翻边与后尾裙外板连接。
3.根据权利要求2所述的背门框总成，其特征在于：所述左撑板的中部开设有梯形的左功能孔Ⅰ，所述右撑板的中部开设有梯形的右功能孔Ⅰ；所述左撑板和顶撑板的折弯连接处设置有顶撑板左加强筋，所述左撑板和左翻边的折弯连接处设置有左撑板加强筋，所述右撑板和顶撑板的折弯连接处设置有顶撑板右加强筋，所述右撑板和右翻边的折弯连
4.根据权利要求3所述的背门框总成，其特征在于：所述左翻边上开设有左功能豁口，所述右翻边上开设有右功能豁口。
5.根据权利要求3所述的背门框总成，其特征在于：所述左撑板上形成有环绕在左功能孔Ⅰ周向的左沉台，所述左沉台由左功能孔Ⅰ的周缘朝向“几”字形的内侧凸出形成，所述右撑板上形成有环绕在右功能孔Ⅰ周向的右沉台，所述右沉台由右功能孔Ⅰ的周缘朝向“几”字形的内侧凸出形成。
6.根据权利要求1所述的背门框总成，其特征在于：所述D柱下段内板上具有用于固定支架Ⅱ的承台，所述承台由D柱下段内板向靠近结构腔室的方向凸出形成。
7.根据权利要求6所述的背门框总成，其特征在于：所述承台上开设有平行于横向的腰型孔。
8.根据权利要求1所述的背门框总成，其特征在于：所述支架Ⅱ的横向两端分别各自对应的向形成纵槽的两侧边延伸，以使得所述支架Ⅱ平行于横向在结构腔室内布置。
9.根据权利要求1所述的背门框总成，其特征在于：所述支架Ⅱ的纵断面呈“Z”形，所述“Z”形包括顶板、底板和连接板，所述连接板将顶板和底板连接，支架Ⅱ通过所述顶板与D柱下段内板连接，支架Ⅱ通过所述底板与后尾裙外板连接。
10.根据权利要求9所述的背门框总成，其特征在于：所述连接板的中部开设有圆形的功能孔Ⅱ，所述顶板和连接板的折弯连接处设置有顶板加强筋，所述底板和连接板的折弯连接处设置有底板加强筋。
...【技术特征摘要】
1.一种背门框总成，其特征在于：包括d柱下段内板和后尾裙外板，所述d柱下段内板呈“l”形，所述d柱下段内板具有平行于横向的横槽和平行于纵向的纵槽，所述d柱下段内板还具有位于“l”形转角处将横槽和纵槽连通的折弯槽；所述后尾裙外板将折弯槽和横槽覆盖的与d柱下段内板固定，所述d柱下段内板和后尾裙外板之间形成平行于横向的结构腔室；
2.根据权利要求1所述的背门框总成，其特征在于：所述支架ⅰ的横断面呈“几”字形，所述“几”字形包括顶撑板、左撑板和右撑板，所述顶撑板将左撑板的顶部和右撑板顶部连接，支架ⅰ通过所述顶撑板与d柱下段内板连接，所述左撑板的底部沿横向向左折弯形成左翻边，所述右撑板的底部沿横向向右折弯形成右翻边，支架ⅰ通过所述左翻边和右翻边与后尾裙外板连接。
3.根据权利要求2所述的背门框总成，其特征在于：所述左撑板的中部开设有梯形的左功能孔ⅰ，所述右撑板的中部开设有梯形的右功能孔ⅰ；所述左撑板和顶撑板的折弯连接处设置有顶撑板左加强筋，所述左撑板和左翻边的折弯连接处设置有左撑板加强筋，所述右撑板和顶撑板的折弯连接处设置有顶撑板右加强筋，所述右撑板和右翻边的折弯连接处设置有右撑板加强筋。
4.根据权利要求3所述的背门框总成，其特征在于：所述左翻边上开设有左功能豁口，所述右翻边上开设有右...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢兵，颜伏伍，郭福通，李进，李小荣，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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