换热系统、电池包及车辆技术方案

本公开涉及一种换热系统、电池包及车辆，该换热系统，用于电芯的换热，包括：换热装置，包括多个换热单元，换热单元包括沿第一方向间隔设置且沿与第一方向垂直的第二方向延伸的多个液冷板、与多个液冷板一端连通的第一集流组件、以及与多个液冷板另一端连通的第二集流组件；进液管，多个换热单元的第一集流组件分别通过一进液支管与进液管连通；以及回液管，多个换热单元的第二集流组件分别通过一回液支管与回液管连通。如此，能够将进液管内的换热介质更加均匀地分配到每个换热单元的液冷板内，进而使得每个换热单元内的换热能力趋于一致，从而使得电池包内的电芯整体温度得到均匀冷却，提高了电池的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电池换热，具体地，涉及一种换热系统、电池包及车辆。

技术介绍

1、电动汽车的动力来源是动力电池，车辆的空间有限，因此动力电池都会紧密排列设置。电池在使用过程中，例如车辆在充电和放电的过程中，通常车辆会以不同倍率充电或放电，例如在车辆以不同倍率放电时，会以不同速率产生大量的热量，车辆在充电时，如汽车电池快充、慢充场景中，电芯同样也会以不同的速率产生大量的热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，对于电池包整体的散热通常是通过一个主管道直接将低温的换热介质分流至换热装置中，从而导致电池包前部的换热能力强、朝向电池包的后部的换热装置换热能力弱，从而导致电池包内的电芯温度存在不均匀的现象，使得电池的性能降低。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种换热系统、电池包及车辆，该换热系统能够使得电芯均匀散热，已至少部分解决相关技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本公开一方面提供一种换热系统，用于电芯的换热，包括：换热装置，包括多个换热单元，所述换热单元包括沿第一方向间隔设置且沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸的多个液冷板、与多个所述液冷板一端连通的第一集流组件、以及与多个所述液冷板另一端连通的第二集流组件；进液管，多个所述换热单元的所述第一集流组件分别通过一进液支管与所述进液管连通；以及回液管，多个所述换热单元的所述第二集流组件分别通过一回液支管与所述回液管连通。

3、可选地，所述第一集流组件包括设于每个所述液冷板一端的第一集流体，以及连接相邻两个所述第一集流体的第一连接管；所述第二集流组件包括设于每个所述液冷板另一端的第二集流体，以及连接相邻两个所述第二集流体的第二连接管。

4、可选地，相邻的两个所述液冷板之间形成用于容纳电芯的容纳空间，相邻两个所述液冷板用于贴合所述电芯的侧壁。

5、可选地，所述液冷板包括多个沿第三方向间隔设置的换热流道；其中，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向围成的平面。

6、可选地，所述换热流道的横截面构造为转角为圆弧的平行四边形。

7、可选地，所述换热流道的内侧壁形成有朝向所述换热流道的中心方向凸出的凸台部。

8、可选地，所述换热单元的数量为四个，所述进液管分别通过四个并联设置的所述进液支管与各所述换热单元连通，所述回液管通过四个并联设置的所述回液支管与各所述换热单元连通。

9、可选地，至少两个所述液冷板的流通面积不同。

10、本公开第二方面提供一种电池包，包括多个电芯以及上述的换热系统。

11、可选地，所述电池包还包括设于所述电芯与所述液冷板之间的导热胶。

12、本公开第三方面提供一种车辆，包括上述的电池包。

13、通过上述技术方案，通过将换热装置分成多个换热单元，换热单元包括多个液冷板、与多个液冷板一端连通的第一集流组件以及与多个液冷板另一端连通的第二集流组件，从而通过与进液管连通的进液支管将换热介质置入对应换热单元中的液冷板中并通过回液支管收集各液冷板中的换热介质回流至回液管中，如此，能够实现进液管通过多个进液支管分别与多个换热单元连通，回液管通过多个回液支管分别与多个换热单元连通，从而能够将进液管内的换热介质更加均匀地分配到每个换热单元的液冷板内，进而使得每个换热单元内的换热能力趋于一致，从而对电池包内的电芯冷却时，能够使得电池包内的电芯整体温度得到均匀冷却，提高了电池的稳定性。

14、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种换热系统，用于电芯的换热，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的换热系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的换热系统，其特征在于，相邻的两个所述液冷板之间形成用于容纳电芯的容纳空间，相邻两个所述液冷板用于贴合所述电芯的侧壁。

4.根据权利要求1所述的换热系统，其特征在于，所述液冷板包括多个沿第三方向间隔设置的换热流道；其中，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向围成的平面。

5.根据权利要求4所述的换热系统，其特征在于，所述换热流道的横截面构造为转角为圆弧的平行四边形。

6.根据权利要求4所述的换热系统，其特征在于，所述换热流道的内侧壁形成有朝向所述换热流道的中心方向凸出的凸台部。

7.根据权利要求1所述的换热系统，其特征在于，所述换热单元的数量为四个，所述进液管分别通过四个并联设置的所述进液支管与各所述换热单元连通，所述回液管通过四个并联设置的所述回液支管与各所述换热单元连通。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的换热系统，其特征在于，至少两个所述液冷板的流通面积不同。

9.一种电池包，其特征在于，包括多个电芯以及权利要求1-8中任意一项所述的换热系统。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括设于所述电芯与所述液冷板之间的导热胶。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9或10中任意一项所述的电池包。

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【技术特征摘要】

1.一种换热系统，用于电芯的换热，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的换热系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的换热系统，其特征在于，相邻的两个所述液冷板之间形成用于容纳电芯的容纳空间，相邻两个所述液冷板用于贴合所述电芯的侧壁。

4.根据权利要求1所述的换热系统，其特征在于，所述液冷板包括多个沿第三方向间隔设置的换热流道；其中，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向围成的平面。

5.根据权利要求4所述的换热系统，其特征在于，所述换热流道的横截面构造为转角为圆弧的平行四边形。

6.根据权利要求4所述的换热系统，其特征在于，所述换热流道的内侧壁形成有朝向所述换热流...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚磊驰，陈诚，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：