【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车低电量能量控制方法。
技术介绍
1、纯电动汽车是指以车载电池为动力，电机驱动车辆前进的车辆，同时对整车的其他电器元器件提供能量，现阶段的动力电池性能仍然有待提升，随着电池性能的不断衰减，纯电动汽车的续航里程也会随着下降，而续航里程作为评价电动汽车整车性能的重要指标，需要能量管理合理调节整车耗能部件的能量功率分配，如何有效合理的分配电动汽车的能量，降低整车耗能部件的能耗来延长续航里程是一个各大车企亟待解决的问题。
2、在车辆运行过程中整车控制器vcu实时接收电池管理系统bms当前的soc以及可用放电功率，整车控制器根据soc的变化不断调节电池的可用放电功率。具体来说，目前主要是根据电池的soc进行分区控制，当电池的soc低于第一预设阈值(下文以soc1指代)时，通过整车控制器vcu来限制驱动电机的驱动功率，而当电池soc继续低于第二预设阈值(下文以soc2指代)，通过整车控制器vcu切断电动空调压缩机和ptc等高压附件来达到增加续航里程的目的。
3、该现有技术方案未...
【技术保护点】
1.一种电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，所述动态调整驱动电机功率限制策略包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，所述动态调整驱动电机功率限制策略还包括：
4.根据权利要求1所述的电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，所述动态调整高压附件的控制策略包括：
5.根据权利要求4所述的电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，所述动态调整高压附件的控制策略还包括：
6.根据权利要求1～5任一项所述的电动汽车...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，所述动态调整驱动电机功率限制策略包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车低电量能量控制方法，其特征在于，所述动态调整驱动电机功率限制策略还包括：
4.根据权利要求1所述的电动汽车低电量...
【专利技术属性】
技术研发人员：张潇，王洪静，胡璋林，曹栋，周志雄，朱忠华，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。