【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅领域，具体的，涉及多档位汽车座椅调节装置。
技术介绍
1、汽车座椅是坐车时乘坐的座椅；汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
2、现有技术中汽车座椅在装配后，如果汽车在行驶中撞击到前方车辆后，其头部将会变形，导致驾驶位置的人员生命造成威胁，因碰撞后，汽车内的空间收缩，人员会受到挤压，而现有的座椅在这一方面设计上任有欠缺。
技术实现思路
1、本专利技术提出多档位汽车座椅调节装置，解决了相关技术中的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：多档位汽车座椅调节装置，包括座椅总成，固定设置在所述座椅总成背靠部位用于对所述背靠调节的调节部、固定设置在座椅总成坐垫部位用于对所述座垫调节的调节杆、固定设置在座椅总成坐垫部位用于对所述坐垫支撑的支撑部、固定设置在座椅总成滑轨部位用于对所述滑轨调节的滑动部；
3、所述滑动部包括设置在支撑端的滑轨，固定设置在滑轨开口处用于在所述开口处滑动的滑片座、和设置在滑轨槽口位置处用于在所述槽口位置处滑动的斜块；
4、所述斜块的远离所述滑片座的一端焊接有固定件，所述固定件的一端焊接有拉杆；
5、所述斜块的靠近所述滑片座的一端焊接有
6、所述帽头的内腔中固定连接有帽柱，所述帽柱远离帽头的一端设置有腔筒，所述腔筒的内腔与帽柱滑动连接，所述腔筒的远离帽头的一端转动有锥齿轮一，所述锥齿轮一的外壁齿合有锥齿轮二，所述帽柱的远离所述帽头的一端铰接有铰接杆，所述锥齿轮一的内圈固定连接有对接筒，所述铰接杆远离腔筒的一端偏心连接有对接柱，所述对接柱的顶端焊接有齿轮，所述齿轮与锥齿轮二之间安装有齿柱，所述齿柱的顶端转动连接有装配柱，所述装配柱安装在滑轨的内腔壁下部位，所述对接筒的远离所述锥齿轮一的一端设置有尾块，所述尾块靠近所述对接筒的一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁与对接筒的外壁固定连接，所述尾块的远离所述u形条的一端焊接有平板，所述尾块的上表面与滑片座的下表面固定连接。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述平板靠近所述滑轨内壁右侧的一面为平滑状，所述平板靠近所述滑轨的内壁左侧的一面固定有齿牙，所述滑轨的内腔壁上部位开设有齿槽，所述齿槽与齿牙之间限位设置，所述滑轨的槽口顶端焊接有内凹条。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述滑片座的上表面前后部位均安装有铰接座，所述铰接座的支撑端安装有锁紧栓，所述锁紧栓的底部贯穿铰接座的支撑端，并与滑片座的上表面固定连接，两组所述铰接座的侧壁分别安装有活动件二和活动件一。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述滑片座的底端前后部位均固定连接有底座。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述活动件一的内侧固定连接有撑杆一，所述撑杆一的一侧设置有撑杆二，所述对接筒的一端固定连接有包框，所述包框与活动件一的内侧铰接设置。
11、作为本专利技术再进一步的方案：所述包框的远离所述活动件一的一端固定连接有装配块，所述装配块的一侧设置有活动件二，所述装配块与活动件二之间铰接。
12、作为本专利技术再进一步的方案：所述调节部包括支撑座一，所述支撑座一固定在滑片座的上部位，所述支撑座一的外壁上部位安装有弧形片，所述弧形片的凸出部位设置有轴接片，所述弧形片的靠近轴接片的一侧安装有连接栓，所述连接栓的底部贯穿轴接片的外框壁，并与弧形片的外壁固定连接，所述轴接片的连接端安装有连接片，所述连接片的一端固定连接有把手，所述连接片的外壁开设有弧槽，所述弧槽的槽口部位滑动连接有接销，所述连接片的内侧设置有挡板，且挡板与接销底端固定，所述挡板的一侧与轴接片的外壁固定连接。
13、作为本专利技术再进一步的方案：所述轴接片的轴心端安装有转轴件，所述转轴件的驱动端安装有齿轮，且齿轮与弧形片的凹口部位的齿口齿合连接。
14、本专利技术的工作原理及有益效果为：
15、本专利技术、通过拉动把手向上位移，而连接片将会带动轴接片轴心端连接的转轴件小幅度转动，在转轴件转动后，其前端连接的齿轮将会带动齿合的弧形片摆动，而弧形片的摆动间接的带动调节杆以及接触杆摆动，当调节杆摆动后，安装在调节杆外壁上的半弧焊条将会带动帽柱前端翘起或者下落，装配在帽柱上的坐垫将可以起到对大腿部位的撑起，使其驾驶员进行舒适驾驶；
16、本专利技术、当车辆遭受到撞击后，其拉杆前端所连接的杆将会推动拉杆以及推动插入条、u形条以及连接的帽头向前位移，连接在帽柱前端的对接筒以及铰接杆都将前进，由于铰接杆和对接柱为偏心连接，从而带动对接柱进行半圈转动，而连接在对接柱顶端的齿轮通过齿柱带动锥齿轮二转动，而锥齿轮二下部位的锥齿带动锥齿轮一在腔筒一端转动，连接在锥齿轮一内圈部位的对接筒也将旋转，同时对接筒和尾块的开槽口固定，进而实现尾块摆动，使得连接在尾块一端的齿牙从齿槽的槽口摆出，在外界冲击下，座椅将会在轨道上向后位移，用于保护人员减少受到车辆变形挤压；
17、本专利技术、通过向上拉起拉杆，其拉杆一端连接的固定件、斜块、插入条、u形条和平板都将向下倾斜，而平板一侧连接的齿牙将会从齿槽的插口部位脱离，并可以达到整体拉杆线后位移，安装在尾块的上表面的滑片座将会在滑轨表面上进行滑动，同时带动安装在滑片座上的座垫及其连接组件进行位移，同时在插入条靠近尾块一端向下倾斜后，连接在插入条外壁与滑轨内腔底部的弹杆也将倾斜，但是在凹入块的限位下，在松开拉杆后，弹杆复位，并压凹入块及其连接的插入条处于复位到与滑轨平行位移，使其齿牙再次卡位到齿槽内。
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1.多档位汽车座椅调节装置，包括座椅总成（1），其特征在于：固定设置在所述座椅总成（1）背靠部位用于对所述背靠调节的调节部（2）、固定设置在座椅总成（1）坐垫部位用于对所述座垫调节的调节杆（3）、固定设置在座椅总成（1）坐垫部位用于对所述坐垫支撑的支撑部（4）、固定设置在座椅总成（1）滑轨部位用于对所述滑轨调节的滑动部（5）；
2.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述平板（39）靠近所述滑轨（28）内壁右侧的一面为平滑状，所述平板（39）靠近所述滑轨（28）的内壁左侧的一面固定有齿牙（41），所述滑轨（28）的内腔壁上部位开设有齿槽（42），所述齿槽（42）与齿牙（41）之间限位设置，所述滑轨（28）的槽口顶端焊接有内凹条（43）。
3.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述滑片座（33）的上表面前后部位均安装有铰接座（23），所述铰接座（23）的支撑端安装有锁紧栓（29），所述锁紧栓（29）的底部贯穿铰接座（23）的支撑端，并与滑片座（33）的上表面固定连接，两组所述铰接座（23）的侧壁分别安装有活动件二（2
4.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述滑片座（33）的底端前后部位均固定连接有底座（24）。
5.根据权利要求3所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述活动件一（21）的内侧固定连接有撑杆一（19），所述撑杆一（19）的一侧设置有撑杆二（20），所述对接筒（50）的一端固定连接有包框（25），所述包框（25）与活动件一（21）的内侧铰接设置。
6.根据权利要求5所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述包框（25）的远离所述活动件一（21）的一端固定连接有装配块（26），所述装配块（26）的一侧设置有活动件二（22），所述装配块（26）与活动件二（22）之间铰接。
7.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述调节部（2）包括支撑座一（8），所述支撑座一（8）固定在滑片座（33）的上部位，所述支撑座一（8）的外壁上部位安装有弧形片（9），所述弧形片（9）的凸出部位设置有轴接片（14），所述弧形片（9）的靠近轴接片（14）的一侧安装有连接栓（16），所述连接栓（16）的底部贯穿轴接片（14）的外框壁，并与弧形片（9）的外壁固定连接，所述轴接片（14）的连接端安装有连接片（7），所述连接片（7）的一端固定连接有把手（6），所述连接片（7）的外壁开设有弧槽（54），所述弧槽（54）的槽口部位滑动连接有接销（17），所述连接片（7）的内侧设置有挡板，且挡板与接销（17）底端固定，所述挡板的一侧与轴接片（14）的外壁固定连接。
8.根据权利要求7所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述轴接片（14）的轴心端安装有转轴件（15），所述转轴件（15）的驱动端安装有齿轮，且齿轮与弧形片（9）的凹口部位的齿口齿合连接。
9.根据权利要求7所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述弧形片（9）远离所述轴接片（14）的一端安装有调节杆（3），所述调节杆（3）贯穿弧形片（9）的内侧，并固定连接有连接座（18），所述连接座（18）的弯曲杆部位设置有背靠块一（11），所述背靠块一（11）的上部位设置有背靠块二（12），所述背靠块一（11）与背靠块二（12）之间安装有扭力弹簧（13），所述调节杆（3）的外壁固定连接有半弧焊条（53），所述半弧焊条（53）的一端固定连接有推板（55）。
...【技术特征摘要】
1.多档位汽车座椅调节装置，包括座椅总成（1），其特征在于：固定设置在所述座椅总成（1）背靠部位用于对所述背靠调节的调节部（2）、固定设置在座椅总成（1）坐垫部位用于对所述座垫调节的调节杆（3）、固定设置在座椅总成（1）坐垫部位用于对所述坐垫支撑的支撑部（4）、固定设置在座椅总成（1）滑轨部位用于对所述滑轨调节的滑动部（5）；
2.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述平板（39）靠近所述滑轨（28）内壁右侧的一面为平滑状，所述平板（39）靠近所述滑轨（28）的内壁左侧的一面固定有齿牙（41），所述滑轨（28）的内腔壁上部位开设有齿槽（42），所述齿槽（42）与齿牙（41）之间限位设置，所述滑轨（28）的槽口顶端焊接有内凹条（43）。
3.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述滑片座（33）的上表面前后部位均安装有铰接座（23），所述铰接座（23）的支撑端安装有锁紧栓（29），所述锁紧栓（29）的底部贯穿铰接座（23）的支撑端，并与滑片座（33）的上表面固定连接，两组所述铰接座（23）的侧壁分别安装有活动件二（22）和活动件一（21）。
4.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述滑片座（33）的底端前后部位均固定连接有底座（24）。
5.根据权利要求3所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述活动件一（21）的内侧固定连接有撑杆一（19），所述撑杆一（19）的一侧设置有撑杆二（20），所述对接筒（50）的一端固定连接有包框（25），所述包框（25）与活动件一（21）的内侧铰接设置。
6.根据权利要求5所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述包框（25）的远离所述活...
【专利技术属性】
技术研发人员：所思路，
申请(专利权)人：江苏恩迪汽车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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