【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体为一种汽车轮速传感器线束总成。
技术介绍
1、随着汽车技术的不断发展，现代汽车的安全系统的实现对于轮速信息的采集必不可少，比如车身稳定控制系统(esp)、防抱死制动系统(abs)等均需要轮速信息；轮速传感器通常安装在汽车轮毂总成上，轮速传感器的作用是测量汽车车轮转速的传感器；轮速传感器检测后轮转动的频度信号，把这个信号传给abs电脑，当车速达到一定频率时，紧急刹车制动，系统就会自动工作轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号导入abs电脑，从而让abs控制刹车达到最佳刹车距离，其线束需经过运动的悬架连接到车身与整车低压线束；由于汽车在行驶的过程中运动状态较为复杂，线束布设的区域容易产生碰撞和晃动，为了能保持信号传递的稳定性，因此对于轮速传感器区域的线束固定及防护就显得尤为重要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车轮速传感器线束总成，能有效解决上述现有技术中存在的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用了以下技术方案：一种汽车轮速传感器线束总成，包括：
3、用于传输车轮转动的频度信号的导线，所述导线束两端通过导线压接端子分别与线束连接器以及用于连接轮速传感器的轮速连接器连接；
4、若干定位结构，被配置成固定所述导线或连接器到车身装配位置；
5、若干管套，套接在所述导线外侧，所述管套被配置成引导所述导线朝向指定方向弯折，且在所述管套内设置有限位结构，所述限位结构用于稳定所述管套的
6、优选的，所述管套包括同轴设置的内管套和外管套，所述外管套至少将所述内管套的部分包裹，且所述外管套至少在包裹段设置成螺纹伸缩结构，所述限位结构包括限位球，所述限位球沿轴线贯穿设有通孔，所述限位球组装在所述内管套处于所述外管套内部一端，且通孔与所述内管套同轴设置，所述外管套绕所述限位球自由转动；以及
7、所述限位球外表面密布有凸点；所述凸点被配置成在所述外管套内壁紧贴限位球时，限制所述螺纹伸缩结构进行伸缩动作。
8、优选的，所述外管套内壁至少处于限位球对应部分密布有凹槽，随所述外管套内壁紧贴限位球，凸点插入对应凹槽内，限制所述螺纹伸缩结构进行伸缩动作。
9、优选的，所述外管套两端均为束口端，一束口端收束贴合在所述内管套外侧，另一束口端用于收束贴合在所述导线外侧。
10、优选的，所述定位结构包括一对基板，一个所述基板用于固定在车身装配位置处，另一个所述基板用于固定在导线或连接器上；以及
11、一个所述基板上安装有插块；
12、一个所述基板上与插块对应位置处设有插口，所述插口由开口朝内沿插接方向分为旋转区和锁紧区，所述插块插入所述旋转区时，两个基板处于转动连接状态，所述插块插入所述锁紧区时，两个基板处于固定连接状态。
13、优选的，所述插块远离基板一端成齿轮端，所述锁紧区内设有内齿轮，随所述插块插入所述锁紧区，齿轮端插入内齿轮内，并于内齿轮相互啮合，限制所述插块在插口内发生移位；
14、以及所述插块上沿插接方向至少设置有一个限位点所述限位点用于在插块插入插口内时，限制所述插块沿插接方向脱离插口。
15、优选的，所述基板一端设置有绑带，相对一端设置有锁止片，所述锁止片上设有锁止槽，所述锁止槽用于供所述绑带一端穿过闭合回路，且所述锁止片与所述基板滑动连接，随所述锁止片滑动调节所述锁止槽开口大小。
16、优选的，所述内齿轮与所述锁止片相连，由所述锁止片滑动同步带动所述内齿轮滑动，其中，所述锁止片至少能带动所述内齿轮滑动至与所述锁紧区重合。
17、优选的，两个所述基板定义为第一基板和第二基板，所述第一基板一端设置有绑带，相对一端滑动设置有锁止片，所述第二基板相对的两端均滑动设置有锁紧片，所述绑带依次穿过第一基板的锁止片的锁止槽，以及第二基板的两个锁止片的锁止槽形成闭合回路。
18、进一步优选的，与所述导线相连的基板其至少接触面呈弧形结构。。
19、有益效果：本专利技术中通过轮速连接可与轮速传感器相连，再通过导线的布设连接，在轮速传感器检测后可通过导线将车轮转动的频度信号传递给abs电脑处理，其中，通过在导线上设置套管，既能对导线起到保护作用，又能在导线布设过程中需要弯折时，引导导线朝向指定方向弯折，且通过内管套和外管套，以及限位球的设置，既能让外管套绕限位球灵活摆动，实现引导导线弯折功能，又能通过凸点的设置，在弯折到指定角度时，无外力作用下能稳定管套的状态，使得导线布设状态更加稳定，减少脱落缠线等情况发生；
20、另外，通过定位结构能固定导线或连接器到车身装配位置，其中，通过一对基板，以及插块和插口的配合使用，将一基板固定在导线或连接器上，再将另一基板固定再装配位置，通过插接方式即可实现位置的固定，通过旋转区和锁紧区的设置，能根据需求灵活调节导线安装方向，又能在确定方向后快速锁定导线状态；操作简单灵活，配合上述套管使用，能为导线创造一个稳定的传输信号的环境。
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1.一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述管套包括同轴设置的内管套和外管套，所述外管套至少将所述内管套的部分包裹，且所述外管套至少在包裹段设置成螺纹伸缩结构，所述限位结构包括限位球，所述限位球沿轴线贯穿设有通孔，所述限位球组装在所述内管套处于所述外管套内部一端，且通孔与所述内管套同轴设置，所述外管套绕所述限位球自由转动；以及
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述外管套内壁至少处于限位球对应部分密布有凹槽，随所述外管套内壁紧贴限位球，凸点插入对应凹槽内，限制所述螺纹伸缩结构进行伸缩动作。
4.根据权利要求2所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述外管套两端均为束口端，一束口端收束贴合在所述内管套外侧，另一束口端用于收束贴合在所述导线外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述定位结构包括一对基板，一个所述基板用于固定在车身装配位置处，另一个所述基板用于固定在导线或连接器上；以及
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述管套包括同轴设置的内管套和外管套，所述外管套至少将所述内管套的部分包裹，且所述外管套至少在包裹段设置成螺纹伸缩结构，所述限位结构包括限位球，所述限位球沿轴线贯穿设有通孔，所述限位球组装在所述内管套处于所述外管套内部一端，且通孔与所述内管套同轴设置，所述外管套绕所述限位球自由转动；以及
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述外管套内壁至少处于限位球对应部分密布有凹槽，随所述外管套内壁紧贴限位球，凸点插入对应凹槽内，限制所述螺纹伸缩结构进行伸缩动作。
4.根据权利要求2所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述外管套两端均为束口端，一束口端收束贴合在所述内管套外侧，另一束口端用于收束贴合在所述导线外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述定位结构包括一对基板，一个所述基板用于固定在车身装配位置处，另一个所述基板用于固定在导线或连接器上；以及
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张娟，崔青青，荆凯，杨柳，李明静，潘学静，
申请(专利权)人：仪征天海电线束有限公司，
类型：发明
国别省市：
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