航空紧固件上料组件制造技术

本技术涉及一种航空紧固件上料组件，涉及上料组件技术领域，包括振动盘、支撑杆、机械夹手、压杆，所述振动盘的出料口设置有料道，至少两个所述支撑杆可依次移动至料道的末端，所述支撑杆的顶部设置有用于容纳紧固件的凹槽；所述机械夹手设置于支撑杆的上方，所述机械夹手至少包括滑动设置的弹性夹爪，所述弹性夹爪往复滑动使夹爪头周期性打开或闭合。本技术所述的一种航空紧固件上料组件，能够在喷涂前将紧固件分开，从而保证后续喷涂的均匀性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种上料组件，尤其涉及一种航空紧固件上料组件。

技术介绍

1、为了保证紧固件在飞行器上的使用强度，需要在飞行器上使用的紧固件喷覆涂层。用于飞行器上的紧固件与其余设备的紧固件不同，其喷覆要求要高的多，涂层喷覆厚度太大则不易安装，涂层喷覆厚度太小则达不到效果。现有的喷涂装置如公开号为cn107961929a，名称为一种汽车紧固件用的高效喷涂装置所示，此种喷涂装置通常是将紧固件放在传送带或者喷涂盘上，利用喷嘴喷覆，这种喷覆方式难以保证紧固件喷覆的均匀性。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种航空紧固件上料组件，用于实现紧固件的全面喷涂。

2、技术方案：为实现上述目的，本技术的一种航空紧固件上料组件，包括

3、振动盘，所述振动盘的出料口设置有料道；

4、支撑杆，至少两个所述支撑杆可依次移动至料道的末端，所述支撑杆的顶部设置有用于容纳紧固件的凹槽；

5、机械夹手，所述机械夹手设置于支撑杆的上方，所述机械夹手至少包括滑动设置的弹性夹爪，所述弹性夹爪往复滑动使夹爪头周期性打开或闭合；

6、压杆，所述压杆设置于弹性夹爪的上方；

7、所述支撑杆向上移动靠近机械夹手，所述支撑杆向下移动远离机械夹手。

8、优选地，所述机械夹手包括外壳体、轴套和弹性夹爪，所述轴套通过轴承旋转连接至外壳体内，所述弹性夹爪滑动连接于轴套内，所述外壳体连接有用于定位轴承的螺母，以及用于固定轴承的盖板；所述弹性夹爪的两端分别伸出至外壳体的上方和下方；所述弹性夹爪伸至外壳体上方的一端连接有弹簧，在所述弹簧的作用下，所述弹性夹爪具有向上移动的运动趋势。

9、优选地，所述弹性夹爪的底部沿周向阵列设置有至少两个夹爪头；至少两个所述夹爪头滑动至外壳体内时，所述夹爪头相互对合，至少两个所述夹爪头滑动至外壳体外时，所述夹爪头相互分开。

10、优选地，所述压杆固定至第一板体上，所述机械夹手固定至第二板体上，所述支撑杆固定至第三板体上。

11、本技术的一种航空紧固件上料组件，至少具有以下技术效果：通过振动盘、机械夹手、支撑杆和压杆的作用能够将紧固件在喷涂前单个独立出来，以免在喷涂过程中因紧固件与其他结构交叉，影响喷涂的均匀性。

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【技术保护点】

1.一种航空紧固件上料组件，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的航空紧固件上料组件，其特征在于，所述机械夹手(4)包括外壳体(8)、轴套(9)和弹性夹爪(5)，所述轴套(9)通过轴承(10)旋转连接至外壳体(8)内，所述弹性夹爪(5)滑动连接于轴套(9)内，所述外壳体(8)连接有用于定位轴承(10)的螺母(11)，以及用于固定轴承(10)的盖板(12)；所述弹性夹爪(5)的两端分别伸出至外壳体(8)的上方和下方；所述弹性夹爪(5)伸至外壳体(8)上方的一端连接有弹簧(13)，在所述弹簧(13)的作用下，所述弹性夹爪(5)具有向上移动的运动趋势。

3.根据权利要求2所述的航空紧固件上料组件，其特征在于，所述弹性夹爪(5)的底部沿周向阵列设置有至少两个夹爪头(6)；至少两个所述夹爪头(6)滑动至外壳体(8)内时，所述夹爪头(6)相互对合，至少两个所述夹爪头(6)滑动至外壳体(8)外时，所述夹爪头(6)相互分开。

4.根据权利要求1所述的航空紧固件上料组件，其特征在于，所述压杆(7)固定至第一板体(14)上，所述机械夹手(4)固定至第二板体(15)上，所述支撑杆(3)固定至第三板体(16)上。

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【技术特征摘要】

1.一种航空紧固件上料组件，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的航空紧固件上料组件，其特征在于，所述机械夹手(4)包括外壳体(8)、轴套(9)和弹性夹爪(5)，所述轴套(9)通过轴承(10)旋转连接至外壳体(8)内，所述弹性夹爪(5)滑动连接于轴套(9)内，所述外壳体(8)连接有用于定位轴承(10)的螺母(11)，以及用于固定轴承(10)的盖板(12)；所述弹性夹爪(5)的两端分别伸出至外壳体(8)的上方和下方；所述弹性夹爪(5)伸至外壳体(8)上方的一端连接有弹簧(13)，在所述弹簧(13)的作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉轩，王建斌，王建鹏，
申请(专利权)人：龙口市亨丰电气自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：