一种内切式多盘无级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内切式多盘无级变速器，解决现有多盘式无级变速器压紧效果不好，体积大，传递的最大功率受限的问题。其组成包括：输入轴（２），输出轴（２２）、压紧楔（２３）、预紧弹簧（１９）、调速移动架（５）、中间传力盘（１６）；采用Ｔ型盘组与锥型盘组内切，输入轴（２）与输出轴（２２）沿主转子体（８）的轴线对称布置，工作时因压紧楔（２３）的左右圆盘有相对转动使轴向长度增加产生压紧力，压紧力通过中间传力盘（１６）传递到输出端Ｔ型盘组（２４）和输出端锥型盘组（２５）。调速时外力通过推动调速移动架（５）拖动两侧的主转子体轴承（１５）和主转子体（８）及左右两侧的Ｔ型盘组移动。本装置具有制造简单，体积小、传递扭矩大的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无级变速器，特别是一种内切式多盘无级变速器。
技术介绍
目前轿车中广泛采用的无级变速器是金属带式无级变速器。金属带式无级变速器 的结构主要包括主动轮组、从动轮组和金属带。这种变速器的主要缺点是制造困难。其中 关键件金属带的制造技术被个别公司垄断。另外由于金属带式无级变速器的结构特征导致 其传递的最大功率受到限制，目前最大传递功率为200kW。且金属带很容易损坏，寿命较短， 实际使用中易发生损坏而使故障率大。另一种无级变速器是多盘式无级变速器。如专利号大调速范围多盘 摩擦无级变速器的专利，采用T型盘组与锥型盘组外切式结构，其组成包括输入轴、输出 轴、两根中间轴、T型盘组、锥型盘组、压紧弹簧、操作机构。输入轴、输出轴上各装一套T型 盘组，两根中间轴上各装一套锥型盘组。T型盘组与锥型盘组间靠弹簧压紧，靠盘与盘间的 摩擦力传递扭矩。两中间轴靠手动调速机构控制，同时相对于输入轴输出轴平移，改变T型 盘组与锥型盘组的啮合半径，从而达到调速的目的。这种结构的缺点是外切式盘与盘间的 接触应力相对较大、盘与盘间的压紧力靠弹簧提供，压紧力小、压紧行程长，压紧效果不好， 体积大，传递扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内切式多盘无级变速器，包括：输入轴（２），输出轴（２２）、Ｔ型盘组、锥型盘组、压紧楔（２３），其特征在于还包括：主转子体（８）、预紧弹簧（１９）、调速移动架（５）、输入轴端主转子体压盖（６）、输出轴端主转子体压盖（１８）、滚针轴承（９）、推力轴承（２０）、中间传力盘（１６）、导向滑套（１２）、悬浮支承轴承（１７）、内花键体（１１），其中，Ｔ型盘组包括：输入端Ｔ型盘组（１３）和输出端Ｔ型盘组（２４），锥型盘组包括：输入端锥型盘组（１）和输出端锥型盘组（２５）；Ｔ型盘组由若干个Ｔ型盘组成，锥型盘组由若干个锥型盘组成；输入轴（２）与输出轴（２２）分别由轴承（４）支撑，轴承（４）的轴承座（３）与无...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文华，马良杰，李丽，朗志中，张继鹏，马朝臣，
申请(专利权)人：张文莉，马良杰，李丽，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]