一种汽车底盘支架的焊接夹具制造技术

本技术涉及一种汽车底盘支架的焊接夹具，包括桌架、固定在桌架顶部并分别左右设置的第一基座和第二基座、倾斜固定在第一基座顶部的底块、以及设于桌架上的主管定位组件和支架定位组件，还包括尾端定位组件、副管定位组件、斜顶组件和副管防松组件，尾端定位组件还包括侧压单元；本技术采用将底盘支架纵置固定的方式，并借助主管定位组件和支架定位组件充分保证了底盘支架与排气主管之间的相对位置不发生改变，还借助副管定位组件、副管防松组件和尾端定位组件专门针对排气副管进行精准、牢固的定位，进而有效的提升了定位精确度以确保了焊接合格率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车底盘支架的焊接夹具。

技术介绍

1、汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，它是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成，汽车底盘上需要固定较多的支架用来连接和安装各种配件，由于汽车的排气管也在汽车的底盘上，因此也需要在排气管上固定支架以便于固定在底盘上，由于上述支架与排气管之间需要事先采用焊接相互固定，所以就需要用到专用的夹具；现有的焊接夹具大都将支架横置，以此来确保支架位置不发生松动，但是排气管的定位就出现了不稳的问题，尤其是对于排气管副管处的定位点较少，导致排气管在焊接时仍然会产生一定的移位，最终还是会导致支架与排气管之间产生相对位移，进而导致定位精确度较低，从而影响焊接合格率，有待于进一步改进。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种解决了定位不稳的问题，从而有效提升了定位精确度以确保了焊接合格率的汽车底盘支架的焊接夹具。

2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，包括桌架、固定在桌架顶部并分别左右设置的第一基座和第二基座、倾斜固定在第一基座顶部的底块、以及设于桌架上的主管定位组件和支架定位组件，所述主管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座后方的第一支撑架、固定在第一支撑架上的第一定位气缸、设于第一支撑架上方的第一压杆、固定在第一支撑架顶部并位于第一压杆下方的第一支座、固定在第一压杆前端下侧并位于底块上方和第一支座前方的第一压块、以及两个分别对称设于第一压杆左右两侧的第一摆杆，所述第一定位气缸的伸缩端竖直向上设置并可转动的连接在第一压杆的后端且位于两个第一摆杆的后方，两个所述第一摆杆的一端分别可转动的连接在第一支座的左右两侧，两个所述第一摆杆的另一端分别可转动的连接在第一压杆的左右两侧；所述支架定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座后方的第二支撑架、固定在第二支撑架后侧的u型架、固定在u型架后侧的第二定位气缸、两个横向穿插连接在第二支撑架中的定位柱、固定在两个定位柱后端之间并活动设于u型架中的牵引块、固定在第二支撑架上并位于第二定位气缸上方的第三定位气缸、固定在第二支撑架前侧的第二支座、设于第二支座前方的第二压杆、两个固定在第二压杆下端后侧并位于第二支座下方的压座、以及两个分别对称设于第二压杆左右两侧的第二摆杆，所述第二定位气缸的伸缩端横向向前设置并固定在牵引块上，所述牵引块的左右两侧外壁分别滑动贴合在u型架的左右两侧内壁上，所述第三定位气缸的伸缩端横向向前设置并可转动的连接在第二压杆的上端并位于第二支座的上方；两个所述第二摆杆的一端分别可转动的连接在第二支座的左右两侧，两个所述第二摆杆的另一端分别可转动的连接在第二压杆的左右两侧。

3、优选地，还包括尾端定位组件，所述尾端定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二支撑架右方的第三支撑架、倾斜固定在第三支撑架后侧的第四定位气缸、倾斜设于第二支撑架前方的压板、两个倾斜穿插连接在第三支撑架中并均并行于第四定位气缸伸缩端的导向柱、以及固定在两个导向柱后端之间并位于第四定位气缸上方的牵引条，所述第四定位气缸的伸缩端倾斜向上并向后设置且固定在牵引条上，两个所述导向柱的前端均固定在压板上，所述压板的下侧开设有定位缺口。

4、优选地，还包括副管定位组件，所述副管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座右方的第三基座、固定在第三基座后侧的第五定位气缸、设于第二基座上方的第三压杆、固定在第二基座上并位于第五定位气缸前方的第三支座、固定在第三压杆前端下侧并位于第三支座前方和第三基座上方的第二压块、以及两个对称设于第三压杆左右两侧的第三摆杆，所述第五定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第三压杆的后端，两个所述第三摆杆的一端分别可转动的连接在第三支座的左右两侧，两个所述第三摆杆的另一端分别可转动的连接在第三压杆的左右两侧。

5、优选地，还包括斜顶组件，所述斜顶组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座左方的第四支撑架、可拆卸的固定在第四支撑架上的连接架、固定在连接架左侧的第六定位气缸、以及倾斜设于第四支撑架右方的斜顶头，所述第六定位气缸的伸缩端倾斜向右穿过连接架并固定在斜顶头上。

6、优选地，还包括副管防松组件，所述副管防松组件包括固定在桌架顶部并位于第三基座右方的第五支撑架、倾斜穿插设置在第五支撑架中的定位杆、以及固定在第五支撑架上并位于定位杆上方的快速手动夹钳，所述快速手动夹钳的伸缩端同心固定在定位杆的上端。

7、优选地，所述尾端定位组件还包括侧压单元，所述侧压单元包括固定在第三支撑架右后侧的架板、固定在架板下侧的第七定位气缸、设于架板上方的第四压杆、固定在架板上侧的第四支座、固定在第四压杆下侧并位于第四支座前方和压板上方的l型压头、以及两个对称设于第四压杆左右两侧的第四摆杆，所述第七定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第四压杆的后端且位于第四支座的后方，两个所述第四摆杆的一端分别可转动的连接在第四支座的左右两侧，两个所述第四摆杆的另一端分别可转动的连接在第四压杆的左右两侧。

8、优选地，所述第三基座的顶部前后两侧还均固定有一个相互对称设置的挡板。

9、与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术采用将底盘支架纵置固定的方式，并借助主管定位组件和支架定位组件充分保证了底盘支架与排气主管之间的相对位置不发生改变，还借助副管定位组件、副管防松组件和尾端定位组件专门针对排气副管进行精准、牢固的定位，进而解决了排气主管定位不稳的问题，从而防止了排气主管在焊接时与底盘支架之间产生相对位移，进而有效的提升了定位精确度以确保了焊接合格率。

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【技术保护点】

1.一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，包括桌架、固定在桌架顶部并分别左右设置的第一基座和第二基座、倾斜固定在第一基座顶部的底块、以及设于桌架上的主管定位组件和支架定位组件，所述主管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座后方的第一支撑架、固定在第一支撑架上的第一定位气缸、设于第一支撑架上方的第一压杆、固定在第一支撑架顶部并位于第一压杆下方的第一支座、固定在第一压杆前端下侧并位于底块上方和第一支座前方的第一压块、以及两个分别对称设于第一压杆左右两侧的第一摆杆，所述第一定位气缸的伸缩端竖直向上设置并可转动的连接在第一压杆的后端且位于两个第一摆杆的后方，两个所述第一摆杆的一端分别可转动的连接在第一支座的左右两侧，两个所述第一摆杆的另一端分别可转动的连接在第一压杆的左右两侧；所述支架定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座后方的第二支撑架、固定在第二支撑架后侧的U型架、固定在U型架后侧的第二定位气缸、两个横向穿插连接在第二支撑架中的定位柱、固定在两个定位柱后端之间并活动设于U型架中的牵引块、固定在第二支撑架上并位于第二定位气缸上方的第三定位气缸、固定在第二支撑架前侧的第二支座、设于第二支座前方的第二压杆、两个固定在第二压杆下端后侧并位于第二支座下方的压座、以及两个分别对称设于第二压杆左右两侧的第二摆杆，所述第二定位气缸的伸缩端横向向前设置并固定在牵引块上，所述牵引块的左右两侧外壁分别滑动贴合在U型架的左右两侧内壁上，所述第三定位气缸的伸缩端横向向前设置并可转动的连接在第二压杆的上端并位于第二支座的上方；两个所述第二摆杆的一端分别可转动的连接在第二支座的左右两侧，两个所述第二摆杆的另一端分别可转动的连接在第二压杆的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括尾端定位组件，所述尾端定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二支撑架右方的第三支撑架、倾斜固定在第三支撑架后侧的第四定位气缸、倾斜设于第二支撑架前方的压板、两个倾斜穿插连接在第三支撑架中并均并行于第四定位气缸伸缩端的导向柱、以及固定在两个导向柱后端之间并位于第四定位气缸上方的牵引条，所述第四定位气缸的伸缩端倾斜向上并向后设置且固定在牵引条上，两个所述导向柱的前端均固定在压板上，所述压板的下侧开设有定位缺口。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括副管定位组件，所述副管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座右方的第三基座、固定在第三基座后侧的第五定位气缸、设于第二基座上方的第三压杆、固定在第二基座上并位于第五定位气缸前方的第三支座、固定在第三压杆前端下侧并位于第三支座前方和第三基座上方的第二压块、以及两个对称设于第三压杆左右两侧的第三摆杆，所述第五定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第三压杆的后端，两个所述第三摆杆的一端分别可转动的连接在第三支座的左右两侧，两个所述第三摆杆的另一端分别可转动的连接在第三压杆的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括斜顶组件，所述斜顶组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座左方的第四支撑架、可拆卸的固定在第四支撑架上的连接架、固定在连接架左侧的第六定位气缸、以及倾斜设于第四支撑架右方的斜顶头，所述第六定位气缸的伸缩端倾斜向右穿过连接架并固定在斜顶头上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括副管防松组件，所述副管防松组件包括固定在桌架顶部并位于第三基座右方的第五支撑架、倾斜穿插设置在第五支撑架中的定位杆、以及固定在第五支撑架上并位于定位杆上方的快速手动夹钳，所述快速手动夹钳的伸缩端同心固定在定位杆的上端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，所述尾端定位组件还包括侧压单元，所述侧压单元包括固定在第三支撑架右后侧的架板、固定在架板下侧的第七定位气缸、设于架板上方的第四压杆、固定在架板上侧的第四支座、固定在第四压杆下侧并位于第四支座前方和压板上方的L型压头、以及两个对称设于第四压杆左右两侧的第四摆杆，所述第七定位气缸的伸缩端倾斜向上设置并可转动的连接在第四压杆的后端且位于第四支座的后方，两个所述第四摆杆的一端分别可转动的连接在第四支座的左右两侧，两个所述第四摆杆的另一端分别可转动的连接在第四压杆的左右两侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，所述第三基座的顶部前后两侧还均固定有一个相互对称设置的挡板。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，包括桌架、固定在桌架顶部并分别左右设置的第一基座和第二基座、倾斜固定在第一基座顶部的底块、以及设于桌架上的主管定位组件和支架定位组件，所述主管定位组件包括固定在桌架顶部并位于第一基座后方的第一支撑架、固定在第一支撑架上的第一定位气缸、设于第一支撑架上方的第一压杆、固定在第一支撑架顶部并位于第一压杆下方的第一支座、固定在第一压杆前端下侧并位于底块上方和第一支座前方的第一压块、以及两个分别对称设于第一压杆左右两侧的第一摆杆，所述第一定位气缸的伸缩端竖直向上设置并可转动的连接在第一压杆的后端且位于两个第一摆杆的后方，两个所述第一摆杆的一端分别可转动的连接在第一支座的左右两侧，两个所述第一摆杆的另一端分别可转动的连接在第一压杆的左右两侧；所述支架定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二基座后方的第二支撑架、固定在第二支撑架后侧的u型架、固定在u型架后侧的第二定位气缸、两个横向穿插连接在第二支撑架中的定位柱、固定在两个定位柱后端之间并活动设于u型架中的牵引块、固定在第二支撑架上并位于第二定位气缸上方的第三定位气缸、固定在第二支撑架前侧的第二支座、设于第二支座前方的第二压杆、两个固定在第二压杆下端后侧并位于第二支座下方的压座、以及两个分别对称设于第二压杆左右两侧的第二摆杆，所述第二定位气缸的伸缩端横向向前设置并固定在牵引块上，所述牵引块的左右两侧外壁分别滑动贴合在u型架的左右两侧内壁上，所述第三定位气缸的伸缩端横向向前设置并可转动的连接在第二压杆的上端并位于第二支座的上方；两个所述第二摆杆的一端分别可转动的连接在第二支座的左右两侧，两个所述第二摆杆的另一端分别可转动的连接在第二压杆的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支架的焊接夹具，其特征在于，还包括尾端定位组件，所述尾端定位组件包括固定在桌架顶部并位于第二支撑架右方的第三支撑架、倾斜固定在第三支撑架后侧的第四定位气缸、倾斜设于第二支撑架前方的压板、两个倾斜穿插连接在第三支撑架中并均并行于第四定位气缸伸缩端的导向柱、以及固定在两个导向柱后端之间并位于第四定位气缸上方的牵引条，所述第四定位气缸的伸缩端倾斜向上并向后设置且固定在牵引条上，两个所述导向柱的前端均固定在压板上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：应海啸，
申请(专利权)人：宁海县必强机械工具有限公司，
类型：新型
国别省市：