【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动蹄加工，尤其涉及一种汽车制动蹄加工用固定工装。
技术介绍
1、目前，汽车制动器中鼓式制动器是汽车的主要制动器品种之一。蹄式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。在对制动蹄进行加工时，通常先将制动蹄固定在固定工装上，然后，通过加工设备对固定在固定工装上的制动蹄进行加工，现有的固定工装，例如中国专利公告号为cn109648367a所公开的一种制动蹄外圆加工夹具，在固定时，先将制动蹄放置在夹具上，然后，通过螺母使夹具上的锥形柱夹住制动蹄，并将制动蹄固定在夹具上。但由于在拆装制动蹄时，需要拧动的螺母较多，进而导致制动蹄在拆装时较为麻烦，同时，由于螺母在受到振动后容易发生转动，进而导致固定在夹具上的制动蹄常常会因振动而发生松动。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在对制动蹄进行加工时，通常先通过螺母将制动蹄固定在固定工装上，然后，通过加工设备对固定在固定工装上的制动蹄进行加工，但由于在拆装制动蹄时，需要拧动的螺母较多，进而导致制动蹄在拆装时较为麻烦，同时，由于螺母在受到振动后容易发生转动，进而导致固定在夹具上的制动蹄常常会因振动而发生松动，而提出的一种汽车制动蹄加工用固定工装。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车制动蹄加工用固定工装，包括底板，所述底板的上表面固定连接有定位支架，所述定位支架的表面贴合设置有制动蹄主体，所述制动蹄主体的内壁和定位支架的表面均贴合设置有第
4、优选的，所述定位支架包括第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的表面与第二锥形块的内壁接触，所述第一螺纹柱的底部与底板的上表面固定连接，所述第一螺纹柱的表面螺纹连接有固定螺母，所述制动蹄主体的内壁、固定螺母的底部、第一螺纹柱的表面和底板的上表面均贴合设置有第一锥形块。
5、优选的，所述调节支架包括第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的表面和圆孔的内壁均固定连接有轴承，所述第二螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的底部开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有条形环，所述条形环的表面与斜孔的内壁接触，所述第二螺纹柱的上表面固定连接有转块。
6、优选的，所述转块为正六边形块，所述转块的中心与第二螺纹柱的中心在同一垂直线上。
7、优选的，所述盒体的上表面固定连接有磁块，所述磁块的上表面贴合设置有椭圆铁板，所述椭圆铁板的内部开设有正六边形孔，所述正六边形孔的内壁与转块的表面接触，所述椭圆铁板的内部开设有定位孔，所述定位孔的内壁贴合设置有定位柱，所述定位柱的底部与磁块的上表面固定连接。
8、优选的，所述椭圆铁板的中心与转块的中心在同一垂直线上。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、(1)本技术通过设置盒体、圆孔、调节支架、矩形孔、矩形筒、梯形块、斜孔、矩形块和梯形槽，其中，当使用者通过转动调节机构上第二螺纹柱时，通过第二螺纹柱和螺纹筒的配合，使条形环向下移动，并通过条形环和斜孔的配合，使两个梯形块之间距离增大，同时，通过梯形块斜面和梯形槽斜面的配合，使第二锥形块能对制动蹄主体进行按压，并通过第二锥形块和第一锥形块的配合，将两个制动蹄主体固定在该固定工装上，进而通过盒体、圆孔、调节支架、矩形孔、矩形筒、梯形块、斜孔、矩形块和梯形槽的配合，使使用者仅需要转动转块，即可完成制动蹄主体的拆装，从而使该固定工装使用起来更加方便。
11、(2)本技术通过设置磁块、椭圆铁板、正六边形孔、定位孔和定位柱，其中，当椭圆铁板与磁块接触时，通过磁块对椭圆铁板的吸力，将定位柱固定在定位孔内，并通过定位柱、定位孔和正六边形孔的配合，使第二螺纹柱无法转动，进而在将制动蹄主体固定在该固定工装上后，可通过转块、磁块、椭圆铁板、正六边形孔、定位孔和定位柱的配合，将第二螺纹柱锁死，从而使第二螺纹柱在受到振动后不会转动，并使第二锥形块与制动蹄主体之间不会因振动而发生松动。
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1.一种汽车制动蹄加工用固定工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有定位支架(2)，所述定位支架(2)的表面贴合设置有制动蹄主体(3)，所述制动蹄主体(3)的内壁和定位支架(2)的表面均贴合设置有第二锥形块(4)，所述第二锥形块(4)的表面固定连接有连接板(5)，所述底板(1)的上表面固定连接有盒体(6)，所述盒体(6)的上表面开设有圆孔(7)，所述圆孔(7)的内壁固定连接有调节支架(8)，所述盒体(6)的左右两侧均开设有矩形孔(9)，所述矩形孔(9)的内壁固定连接有矩形筒(10)，所述矩形筒(10)的内壁贴合设置有梯形块(11)，所述梯形块(11)的内部开设有斜孔(12)，所述斜孔(12)的内壁与调节支架(8)的表面接触，所述连接板(5)靠近盒体(6)的一侧固定连接有矩形块(13)，所述矩形块(13)靠近盒体(6)的一侧开设有梯形槽(14)，所述梯形槽(14)的内壁和梯形块(11)的侧面接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用固定工装，其特征在于，所述定位支架(2)包括第一螺纹柱(201)，所述第一螺纹柱(201)的表面与第二锥
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用固定工装，其特征在于，所述调节支架(8)包括第二螺纹柱(801)，所述第二螺纹柱(801)的表面和圆孔(7)的内壁均固定连接有轴承(802)，所述第二螺纹柱(801)的表面螺纹连接有螺纹筒(803)，所述螺纹筒(803)的表面固定连接有支撑板(804)，所述支撑板(804)的底部开设有固定槽(805)，所述固定槽(805)的内壁固定连接有条形环(806)，所述条形环(806)的表面与斜孔(12)的内壁接触，所述第二螺纹柱(801)的上表面固定连接有转块(807)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动蹄加工用固定工装，其特征在于，所述转块(807)为正六边形块，所述转块(807)的中心与第二螺纹柱(801)的中心在同一垂直线上。
5.根据权利要求3所述的一种汽车制动蹄加工用固定工装，其特征在于，所述盒体(6)的上表面固定连接有磁块(15)，所述磁块(15)的上表面贴合设置有椭圆铁板(16)，所述椭圆铁板(16)的内部开设有正六边形孔(17)，所述正六边形孔(17)的内壁与转块(807)的表面接触，所述椭圆铁板(16)的内部开设有定位孔(18)，所述定位孔(18)的内壁贴合设置有定位柱(19)，所述定位柱(19)的底部与磁块(15)的上表面固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动蹄加工用固定工装，其特征在于，所述椭圆铁板(16)的中心与转块(807)的中心在同一垂直线上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车制动蹄加工用固定工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有定位支架(2)，所述定位支架(2)的表面贴合设置有制动蹄主体(3)，所述制动蹄主体(3)的内壁和定位支架(2)的表面均贴合设置有第二锥形块(4)，所述第二锥形块(4)的表面固定连接有连接板(5)，所述底板(1)的上表面固定连接有盒体(6)，所述盒体(6)的上表面开设有圆孔(7)，所述圆孔(7)的内壁固定连接有调节支架(8)，所述盒体(6)的左右两侧均开设有矩形孔(9)，所述矩形孔(9)的内壁固定连接有矩形筒(10)，所述矩形筒(10)的内壁贴合设置有梯形块(11)，所述梯形块(11)的内部开设有斜孔(12)，所述斜孔(12)的内壁与调节支架(8)的表面接触，所述连接板(5)靠近盒体(6)的一侧固定连接有矩形块(13)，所述矩形块(13)靠近盒体(6)的一侧开设有梯形槽(14)，所述梯形槽(14)的内壁和梯形块(11)的侧面接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用固定工装，其特征在于，所述定位支架(2)包括第一螺纹柱(201)，所述第一螺纹柱(201)的表面与第二锥形块(4)的内壁接触，所述第一螺纹柱(201)的底部与底板(1)的上表面固定连接，所述第一螺纹柱(201)的表面螺纹连接有固定螺母(202)，所述制动蹄主体(3)的内壁、固定螺母(202)的底部、第一螺纹柱(201)的表面和底板(1)的上表面均贴合设置有第一锥形块(203)。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：赵虎，黄太菊，吴飞，叶刚，付长奇，
申请(专利权)人：十堰昶泽汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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