【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动蹄加工，尤其涉及一种汽车制动蹄加工用定位工装。
技术介绍
1、制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，与制动鼓配合实现刹车。制动鼓是随车轮旋转的，制动蹄通过制动底板与车桥相连，不运动。制动时，制动蹄通过制动操纵机构压紧在制动鼓上，利用相互之间的摩擦力使车轮减速直至停车。目前，市面上的定位工装在对制动蹄进行定位时，大多通过夹紧的方式将制动蹄固定在定位工装上，例如中国专利公告号为cn114434189b所公开的一种制动蹄加工中心的定位工装，但在通过锁紧气缸使限位块对制动蹄施加推力时，由于使用者无法准确的控制限位块对制动蹄施加推力的大小，进而常常会因限位块对制动蹄施加的推力过大而导致制动蹄发生变形。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，市面上的定位工装在对制动蹄进行定位时，大多通过夹紧的方式将制动蹄固定在定位工装上，例如中国专利公告号为cn114434189b所公开的一种制动蹄加工中心的定位工装，但在通过锁紧气缸使限位块对制动蹄施加推力时，由于使用者无法准确的控制限位块对制动蹄施加推力的大小，进而常常会因限位块对制动蹄施加的推力过大而导致制动蹄发生变形，而提出的一种汽车制动蹄加工用定位工装。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车制动蹄加工用定位工装，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一u形板，所述第一u形板的上表面固定连接有限位块，所述限位块的前后两侧均开设有定位槽，所述定位槽的内壁贴合设置
4、优选的，所述固定支架包括弹簧，所述弹簧的表面和连接块的内壁固定连接，所述弹簧的上下两侧均固定连接有第二横板，所述挡板的侧面和通孔内壁的上下两侧均与第二横板的表面接触，所述第二横板靠近第一横板的一侧粘接有橡胶垫，所述第一横板的上下两侧均与橡胶垫的表面接触，所述第二横板远离第一横板的一侧开设有u形槽，所述第二横板远离第一横板的一侧与钢珠的表面接触。
5、优选的，所述弹簧的弹力大于钢珠、第二横板和橡胶垫的重力和。
6、优选的，所述底板的上表面和第一u形板的正面均固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有风机，所述第一u形板的背面开设有滑槽，所述滑槽的内壁贴合设置有收集盒，所述收集盒的正面与滑块的背面固定连接。
7、优选的，所述弹簧的中心与连接块的中心重合。
8、优选的，所述竖板的高度小于第一u形板的高度。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、(1)本技术通过第一u形板、滑块、通孔、竖板、第一横板、固定支架、挡板、滑孔、第二u形板、电动推杆、第三横板、弧形槽和钢珠的配合，使限位柱在与制动蹄主体接触后，电动推杆无法继续推动滑块向左移动，并通过钢珠使固定支架上的橡胶垫与第一横板之间紧密接触，此时，通过橡胶垫与第一横板之间的摩擦力，使限位柱无法移动，进而使限位柱在对制动蹄主体施加的推力达到指定值后不再增大，从而使制动蹄主体不会因所受推力过大而导致变形。
11、(2)本技术通过设置支撑块、风机、滑槽和收集盒，其中，当风机打开时，通过风机产生的风力，可将滑块与第一u形板之间接缝处的铁屑吹至收集盒内，进而使滑块在第一u形板内左右移动时，不会因滑块与第一u形板之间接缝处卡有铁屑，而导致滑块的上表面被划伤。
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1.一种汽车制动蹄加工用定位工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有第一U形板(2)，所述第一U形板(2)的上表面固定连接有限位块(3)，所述限位块(3)的前后两侧均开设有定位槽(4)，所述定位槽(4)的内壁贴合设置有制动蹄主体(5)，所述制动蹄主体(5)的表面贴合设置有挡料块(6)，所述挡料块(6)的底部与第一U形板(2)的上表面固定连接，所述制动蹄主体(5)的右侧贴合设置有限位柱(7)，所述限位柱(7)的底部固定连接有滑块(8)，所述第一U形板(2)的内壁和底板(1)的上表面均与滑块(8)的表面接触，所述滑块(8)的内部开设有通孔(9)，所述第一U形板(2)的左侧和底板(1)的上表面均固定连接有竖板(10)，所述竖板(10)的右侧固定连接有第一横板(11)，所述第一横板(11)的上下两侧和通孔(9)内壁的前后两侧均贴合设置有固定支架(12)，所述固定支架(12)的左右两侧均贴合设置有挡板(13)，所述挡板(13)的内部开设有滑孔(14)，所述滑孔(14)的内壁与第一横板(11)的表面接触，所述挡板(13)的前后两侧均与通孔(9)的内壁固定连接，所述挡
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用定位工装，其特征在于，所述固定支架(12)包括弹簧(121)，所述弹簧(121)的表面和连接块(21)的内壁固定连接，所述弹簧(121)的上下两侧均固定连接有第二横板(122)，所述挡板(13)的侧面和通孔(9)内壁的上下两侧均与第二横板(122)的表面接触，所述第二横板(122)靠近第一横板(11)的一侧粘接有橡胶垫(123)，所述第一横板(11)的上下两侧均与橡胶垫(123)的表面接触，所述第二横板(122)远离第一横板(11)的一侧开设有U形槽(124)，所述第二横板(122)远离第一横板(11)的一侧与钢珠(20)的表面接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动蹄加工用定位工装，其特征在于，所述弹簧(121)的弹力大于钢珠(20)、第二横板(122)和橡胶垫(123)的重力和。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用定位工装，其特征在于，所述底板(1)的上表面和第一U形板(2)的正面均固定连接有支撑块(22)，所述支撑块(22)的上表面固定连接有风机(23)，所述第一U形板(2)的背面开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内壁贴合设置有收集盒(25)，所述收集盒(25)的正面与滑块(8)的背面固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车制动蹄加工用定位工装，其特征在于，所述弹簧(121)的中心与连接块(21)的中心重合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用定位工装，其特征在于，所述竖板(10)的高度小于第一U形板(2)的高度。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车制动蹄加工用定位工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有第一u形板(2)，所述第一u形板(2)的上表面固定连接有限位块(3)，所述限位块(3)的前后两侧均开设有定位槽(4)，所述定位槽(4)的内壁贴合设置有制动蹄主体(5)，所述制动蹄主体(5)的表面贴合设置有挡料块(6)，所述挡料块(6)的底部与第一u形板(2)的上表面固定连接，所述制动蹄主体(5)的右侧贴合设置有限位柱(7)，所述限位柱(7)的底部固定连接有滑块(8)，所述第一u形板(2)的内壁和底板(1)的上表面均与滑块(8)的表面接触，所述滑块(8)的内部开设有通孔(9)，所述第一u形板(2)的左侧和底板(1)的上表面均固定连接有竖板(10)，所述竖板(10)的右侧固定连接有第一横板(11)，所述第一横板(11)的上下两侧和通孔(9)内壁的前后两侧均贴合设置有固定支架(12)，所述固定支架(12)的左右两侧均贴合设置有挡板(13)，所述挡板(13)的内部开设有滑孔(14)，所述滑孔(14)的内壁与第一横板(11)的表面接触，所述挡板(13)的前后两侧均与通孔(9)的内壁固定连接，所述挡板(13)的上下两侧和通孔(9)的内壁均贴合设置有第二u形板(15)，所述第二u形板(15)的右侧固定连接有电动推杆(16)，所述电动推杆(16)的底部和底板(1)的上表面固定连接有安装支架(17)，所述第二u形板(15)内壁的上下两侧均固定连接有第三横板(18)，所述第三横板(18)靠近固定支架(12)的一侧开设有弧形槽(19)，所述弧形槽(19)的内壁和固定支架(12)的上下两侧均贴合设置有钢珠(20)，所述固定支架(12)的表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵虎，黄太菊，吴飞，叶刚，付长奇，
申请(专利权)人：十堰昶泽汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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