【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车钢圈，具体是一种高耐磨自行车圈。
技术介绍
1、自行车由钢圈(轮圈)以及车架部件组成，钢圈滚动带动车架移动。在刹车时，车架部件的车刹与钢圈摩擦产生阻力，使钢圈停止滚动，从而停止自行车继续移动。
2、刹车的过程中，刹车片与钢圈相抵触，产生的摩擦力不仅会对刹车片磨损与会对钢圈产生一定的磨损，刹车片更换方便，长时间受到的磨损的钢圈也会影响刹车片的摩擦效果，同时钢圈更换不便且钢圈造价较高，增大维修成本。
3、为此，本技术提供了一种高耐磨自行车圈，通过磨损圈代替钢圈受到摩擦，以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种高耐磨自行车圈，解决了上述问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高耐磨自行车圈，包括钢圈，所述钢圈的两侧对称套设有加固圈，所述加固圈的外端设有磨损组件，所述磨损组件包括设于所述加固圈外端的磨损圈，所述磨损圈与所述加固圈之间连接有第一固定螺栓，所述磨损圈的内部设有涂料层。
3、优选的，所述涂料层的厚度小于所述磨损圈的厚度。
4、优选的，所述磨损组件还包括固定连接于所述涂料层外端的阻力片。
5、优选的，所述阻力片呈三角形，所述阻力片设有若干个，若干个所述阻力片呈环形等距离排列。
6、优选的，所述钢圈与所述加固圈之间螺纹连接有第二固定螺栓。
7、优选的，所述加固圈的一侧卡接于所述钢圈的内壁，所述加固圈的另一侧套设于所述钢
8、有益效果
9、本技术提供了一种高耐磨自行车圈。与现有技术相比具备以下有益效果：
10、(1)、该高耐磨自行车圈，通过刹车片与磨损圈相接触起到刹车的效果，使得钢圈受到的磨损降低，同时磨损圈的外端设有涂层圈，涂层圈涂抹有耐磨材料，提高了磨损片的耐磨性，同时延长磨损圈的使用寿命，磨损圈使用第一固定螺栓进行固定，方便拆卸与更换。
11、(2)、该高耐磨自行车圈，通过涂料层外端的阻力片，使得涂料层与刹车片之间的摩擦力增大，从而增强自行车的刹车效果，同时阻力片能够被磨损，进一步延长磨损圈的使用寿命。
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1.一种高耐磨自行车圈，包括钢圈(1)，其特征在于：所述钢圈(1)的两侧对称套设有加固圈(2)，所述加固圈(2)的外端设有磨损组件(3)，所述磨损组件(3)包括设于所述加固圈(2)外端的磨损圈(301)，所述磨损圈(301)与所述加固圈(2)之间连接有第一固定螺栓(302)，所述磨损圈(301)的内部设有涂料层(304)。
2.根据权利要求1所述的一种高耐磨自行车圈，其特征在于：所述涂料层(304)的厚度小于所述磨损圈(301)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种高耐磨自行车圈，其特征在于：所述磨损组件(3)还包括固定连接于所述涂料层(304)外端的阻力片(303)。
4.根据权利要求3所述的一种高耐磨自行车圈，其特征在于：所述阻力片(303)呈三角形，所述阻力片(303)设有若干个，若干个所述阻力片(303)呈环形等距离排列。
5.根据权利要求1所述的一种高耐磨自行车圈，其特征在于：所述钢圈(1)与所述加固圈(2)之间螺纹连接有第二固定螺栓(4)。
6.根据权利要求1所述的一种高耐磨自行车圈，其特征在于：所述加固圈(
...【技术特征摘要】
1.一种高耐磨自行车圈，包括钢圈(1)，其特征在于：所述钢圈(1)的两侧对称套设有加固圈(2)，所述加固圈(2)的外端设有磨损组件(3)，所述磨损组件(3)包括设于所述加固圈(2)外端的磨损圈(301)，所述磨损圈(301)与所述加固圈(2)之间连接有第一固定螺栓(302)，所述磨损圈(301)的内部设有涂料层(304)。
2.根据权利要求1所述的一种高耐磨自行车圈，其特征在于：所述涂料层(304)的厚度小于所述磨损圈(301)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种高耐磨自行车圈，其特征在于：所述磨损组件(3)还包括固定连接于所述涂料层(304...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立行，李兴彬，李锦，
申请(专利权)人：邢台邦泰自行车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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