【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车上的固定装置及物流筐装置。
技术介绍
1、目前，汽车上的行李架一般设置在车顶，因此，存在以下几个问题：
2、1、需频繁拿取的物品不适合放在车顶的行李架；
3、2、需一定冷藏温度的物品不宜放置在车顶的行李架；
4、3、装在车顶的行李架及物品增加了整车高度，影响汽车通过某些限高路段，如车库、桥洞等。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提供了一种汽车上的固定装置，设置在汽车的车厢内；所述固定装置包括底座和设置在所述底座四周的若干侧壁，所述底座固定在所述车厢的地板上；所述底座与若干所述侧壁可围成一容置空间。
2、较佳地，所述侧壁可折叠设置。
3、较佳地，设置在所述底座前后两侧的两所述侧壁中的至少一所述侧壁，沿着所述底座的前后方向可伸缩设置；
4、设置在所述底座左右两侧的两所述侧壁中的至少一所述侧壁，沿着所述底座的左右方向可伸缩设置。
5、较佳地，可伸缩设置的所述侧壁通过至少一伸缩臂与所述底座可伸缩连接；
6、所述伸缩臂包括滑动套筒、固定块、丝杆和驱动手柄，所述滑动套筒与所述底座滑动连接；
7、所述滑动套筒嵌套在所述丝杆上；
8、所述驱动手柄固定在所述丝杆的一端，并位于所述滑动套筒的外侧，转动所述驱动手柄时，所述驱动手柄带动所述丝杆相对所述滑动套筒转动；
9、所述固定块与所述底座固定连接，并且所述固定块与所述丝杆螺纹连接。
10、较佳地，所述固定块外套在所述丝杆上，所述丝杆上设有外螺纹，所述固定块上设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹啮合。
11、较佳地，所述固定块的外径小于所述滑动套筒的内径，所述固定块可内套于所述滑动套筒内，并且所述固定块的端部与所述底座固定连接。
12、较佳地，设置在所述底座前后两侧的两所述侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁包括两第一立杆和一第一横杆，所述第一横杆的两端分别与两所述第一立杆的顶端固定连接，两所述第一立杆的底端与所述底座限位转动连接；
13、所述第二侧壁包括至少一第一限位柱，所述第一限位柱与第一伸缩臂的所述滑动套筒的端部限位转动连接。
14、较佳地，设置在所述底座左右两侧的两所述侧壁分别为第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁包括两第二立杆和一第二横杆，所述第二横杆的两端分别与两所述第二立杆的顶端固定连接，两所述第二立杆的底端与所述底座限位转动连接；
15、所述第四侧壁包括至少一第二限位柱，所述第二限位柱与第二伸缩臂的所述滑动套筒的端部限位转动连接。
16、较佳地，所述底座包括左右方向平行设置的第一主梁和第二主梁，以及前后方向平行设置的第一副梁和第二副梁，所述第一副梁和所述第二副梁垂直固设在所述第一主梁和所述第二主梁之间；
17、在所述第一副梁的外侧，两所述第一立杆的底端分别与所述第一主梁和所述第二主梁限位转动连接；
18、所述第二副梁的外侧垂直固设至少两个中空的第一边梁，所述第二侧壁的第一限位柱分别通过对应的一所述第一伸缩臂与对应的一所述第一边梁可伸缩连接；
19、所述第一主梁的外侧间隔固设两安装侧板，两所述第二立杆的底部分别与两所述安装侧板限位转动连接；
20、所述第二主梁的外侧垂直设有至少两个中空的第二边梁，所述第四侧壁的第二限位柱分别通过对应的一所述第二伸缩臂与对应的一所述第二边梁可伸缩连接。
21、较佳地，两所述安装侧板的一端均与所述第一主梁固定连接，另一端均相向设有挡板，所述挡板的内侧设有限位块；
22、所述第三侧壁的两所述第二立杆的底部均向外均固设有短轴，两所述安装侧板上均设有供所述短轴插入的插孔，当所述第三侧壁展开时，所述第二立杆与对应的所述限位块接触；所述第二立杆与所述限位块脱离时，所述第二立杆便可以向所述第一主梁方向进行折叠。
23、较佳地，位于所述第一副梁的外侧，所述第一主梁和所述第二主梁的相对侧分别设置一安装孔，所述第一主梁和所述第二主梁的底部边缘均设有限位槽，所述限位槽为开口槽；
24、所述第一侧壁的两所述第一立杆的底部均向外均固设有短轴，两所述短轴分别插入两所述安装孔内；两所述短轴均向下设有限位短柱，当所述第一侧壁展开时，两所述限位短柱分别插入对应的所述限位槽内；将所述第一侧壁折叠时，两所述限位短柱从对应的所述限位槽的开口处脱出。
25、本技术还提供一种汽车上的物流筐装置，包括物流筐和上述的固定装置，所述物流筐置于所述容置空间内。
26、与现有技术相比，本技术存在以下技术效果：
27、1、本技术提供的固定装置，可直接装载物品或通过物流筐装载物品。由于固定装置设置在汽车的车厢内，因此方便频繁拿取的物品；
28、2、本技术提供的固定装置，可以放置小型冰箱，用于冷藏物品；
29、3、由于固定装置设置在汽车的车厢内，因此，不会增加整车高度，进而不会影响汽车通过某些限高路段，如车库、桥洞等；
30、4、本技术通过在车厢内增设物流筐，使得物品收纳有序。
31、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种汽车上的固定装置，其特征在于，设置在汽车的车厢内；所述固定装置包括底座和设置在所述底座四周的若干侧壁，所述底座固定在所述车厢的地板上；所述底座与若干所述侧壁可围成一容置空间。
2.根据权利要求1所述的汽车上的固定装置，其特征在于，所述侧壁可折叠设置。
3.根据权利要求1所述的汽车上的固定装置，其特征在于，设置在所述底座前后两侧的两所述侧壁中的至少一所述侧壁，沿着所述底座的前后方向可伸缩设置；
4.根据权利要求3所述的汽车上的固定装置，其特征在于，可伸缩设置的所述侧壁通过至少一伸缩臂与所述底座可伸缩连接；
5.根据权利要求4所述的汽车上的固定装置，其特征在于，所述固定块外套在所述丝杆上，所述丝杆上设有外螺纹，所述固定块上设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹啮合。
6.根据权利要求5所述的汽车上的固定装置，其特征在于，所述固定块的外径小于所述滑动套筒的内径，所述固定块可内套于所述滑动套筒内，并且所述固定块的端部与所述底座固定连接。
7.根据权利要求4所述的汽车上的固定装置，其特征在于，设置在所述底座前后两侧
8.根据权利要求7所述的汽车上的固定装置，其特征在于，设置在所述底座左右两侧的两所述侧壁分别为第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁包括两第二立杆和一第二横杆，所述第二横杆的两端分别与两所述第二立杆的顶端固定连接，两所述第二立杆的底端与所述底座限位转动连接；
9.根据权利要求8所述的汽车上的固定装置，其特征在于，所述底座包括左右方向平行设置的第一主梁和第二主梁，以及前后方向平行设置的第一副梁和第二副梁，所述第一副梁和所述第二副梁垂直固设在所述第一主梁和所述第二主梁之间；
10.根据权利要求9所述的汽车上的固定装置，其特征在于，两所述安装侧板的一端均与所述第一主梁固定连接，另一端均相向设有挡板，所述挡板的内侧设有限位块；
11.根据权利要求9所述的汽车上的固定装置，其特征在于，位于所述第一副梁的外侧，所述第一主梁和所述第二主梁的相对侧分别设置一安装孔，所述第一主梁和所述第二主梁的底部边缘均设有限位槽，所述限位槽为开口槽；
12.一种汽车上的物流筐装置，其特征在于，包括物流筐和如权利要求1至11任一项所述的固定装置，所述物流筐置于所述容置空间内。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车上的固定装置，其特征在于，设置在汽车的车厢内；所述固定装置包括底座和设置在所述底座四周的若干侧壁，所述底座固定在所述车厢的地板上；所述底座与若干所述侧壁可围成一容置空间。
2.根据权利要求1所述的汽车上的固定装置，其特征在于，所述侧壁可折叠设置。
3.根据权利要求1所述的汽车上的固定装置，其特征在于，设置在所述底座前后两侧的两所述侧壁中的至少一所述侧壁，沿着所述底座的前后方向可伸缩设置；
4.根据权利要求3所述的汽车上的固定装置，其特征在于，可伸缩设置的所述侧壁通过至少一伸缩臂与所述底座可伸缩连接；
5.根据权利要求4所述的汽车上的固定装置，其特征在于，所述固定块外套在所述丝杆上，所述丝杆上设有外螺纹，所述固定块上设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹啮合。
6.根据权利要求5所述的汽车上的固定装置，其特征在于，所述固定块的外径小于所述滑动套筒的内径，所述固定块可内套于所述滑动套筒内，并且所述固定块的端部与所述底座固定连接。
7.根据权利要求4所述的汽车上的固定装置，其特征在于，设置在所述底座前后两侧的两所述侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁包括两第一立杆和一第一横杆，所述第一横杆的两端分...
【专利技术属性】
技术研发人员：李培枫，喻登鹏，
申请(专利权)人：悠跑科技合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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