【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种斜向可调节的车体连接结构及汽车。
技术介绍
1、在非承载式第一车体中，存在单独独立的第二车体，且第二车体需与第一车体进行解耦，单独制造，并在总装车间进行合拼，其中第二车体作为整车承载。
2、在总装第二车体合拼过程中，需将第一车体、第二车体进行有效连接，形成第一车体、第二车体总成，完成底盘与乘员舱的固定连接，实现汽车的驱动形式。
3、目前的连接形式，主要为单向连接，即横向或竖向连接，这种连接方式对总装车间的合拼限制较大，车间工序及工具布置需匹配连接放行进行。
技术实现思路
1、本技术提供一种斜向可调节的车体连接结构及汽车，以解决现有技术的横向或竖向连接所存在的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过如下技术方案实现的：
3、根据本技术的第一方面，提供一种斜向可调节的车体连接结构，其包括：第一车体、第二车体；其中，
4、所述第一车体具有第一车体连接面；所述第二车体具有第二车体连接面；所述第一车体连...
【技术保护点】
1.一种斜向可调节的车体连接结构，其特征在于，包括：第一车体、第二车体；其中，
2.根据权利要求1所述的斜向可调节的车体连接结构，其特征在于，还包括：连接部，用于当所述第一车体连接面与所述第二车体连接面匹配对准后，对所述第一车体与所述第二车体进行连接固定。
3.根据权利要求2所述的斜向可调节的车体连接结构，其特征在于，所述连接部包括：调节件，所述调节件被配置为：能够沿汽车的X向和/或Y向进行调节；
4.根据权利要求3所述的斜向可调节的车体连接结构，其特征在于，所述调节件包括：可活动螺母板。
5.根据权利要求4所述的斜向可...
【技术特征摘要】
1.一种斜向可调节的车体连接结构，其特征在于，包括：第一车体、第二车体；其中，
2.根据权利要求1所述的斜向可调节的车体连接结构，其特征在于，还包括：连接部，用于当所述第一车体连接面与所述第二车体连接面匹配对准后，对所述第一车体与所述第二车体进行连接固定。
3.根据权利要求2所述的斜向可调节的车体连接结构，其特征在于，所述连接部包括：调节件，所述调节件被配...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟东，
申请(专利权)人：悠跑科技合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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