本发明专利技术提供了一种检定大型衡器的系统及其自定位加卸载载荷测量装置，检定系统包括：至少四个穿过预设在所述衡器的秤台台面上的一秤台孔与秤台地基相连接并且垂直于所述秤台台面设置的拉力框架；至少四个对应所述拉力框架设置的自定位加卸载载荷测量装置，自定位加卸载载荷测量装置包括一可自定位的加卸载机构、一紧邻所述加卸载机构的上端设置的高精度载荷测量仪，所述高精度载荷测量仪的准确度至少为所述衡器的准确度的３倍；以及一与所述加卸载机构相连接并用于使所述加卸载机构加载时保持所加载荷恒定的恒载荷控制装置。本发明专利技术所实现的检定系统，结构合理，通过采用该系统来实施检定可以大大提高工作效率和安全性、节约成本。
【技术实现步骤摘要】
检定大型衡器的系统及其自定位加卸载载荷测量装置
本专利技术涉及一种电子衡器的检定，特别涉及一种检定大型固定式电子衡器的系 统，属于计量检定
技术介绍
固定式电子衡器是目前世界上技术最为成熟的称重计量器具，属于量大面广的计 量器具，广泛应用于冶金、化工、铁路、港口及工矿企业各种载重车辆及货物计量，以及用于 贸易结算、生产过程中称重流程的工艺控制，是企业提高称重计量现代化水平的理想计量 设备。固定式电子衡器的工作原理是将被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤 台将重力传递至摇摆支承(钢球、压头等)，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体 上的应变片桥路失去平衡，输出与重量值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再 经A/D转换为数字信号，然后由仪表的微处理器对信号进行处理后直接显示重量数。固定式电子衡器在实际投入使用前必须进行检定，确定其准确度等级，另外，大型 衡器在使用一段时间后或更换器件后，也要进行再次检定，确认其准确度等级，以便作相应 调整使之满足准确度要求。现有的检定固定式电子衡器用的标准器主要有三种，标准号为 GB7723-2008的固定式电子衡器的国家标准(该标准采用国际建议OIML R76《非自动衡器》 (2006E))中明确指出了允许采用的下述三种检定用标准器一是砝码，具体是指标准砝码 或标准质量；二是辅助检定装置，具体是指衡器配备辅助检定装置或独立的辅助检定装置； 三是检定用标准砝码的替代，具体是指部分标准砝码和其他任意固定载荷替代标准砝码。然而，在JJG539-1997《数字指示秤》检定规程中规定检定衡器用的标准器是 1.是标准砝码、2.是标准砝码和“标准砝码的替代物”。所以在我国目前检定固定式电子衡 器所使用的标准器均为标准砝码或标准砝码及其替代物，没有采用辅助检定装置作为标准 器来检定固定式衡器。在R76《非自动衡器》国际建议和GB7723-2008固定式电子衡器国家 标准中对辅助检定装置仅作以下规定如果衡器配备辅助检定装置，或以单独的辅助装置 检定时，则该装置的最大允许误差应为所检载荷最大允许误差的1/3。“辅助检定装置”是 一种什么样的东西呢，在国际建议和GB7723-2008标准中都没有讲，仅规定了 “辅助检定装 置”最大允许误差。到目前为止，全国或世界上关于采用“独立的辅助检定装置”运用于现 场检定大吨位固定式电子衡器的文献资料很少见到。公开日1988年2月17日的中国专利号为CN86105843，其为《汽车衡和 轨道衡的检定装置》的专利技术专利揭示了一种非砝码型的检定装置，但该装置所采用的准压 力表的准确度根本不可能满足该类衡器检定的准确度要求。公告日2003年1月22日的中 国专利号为CN02230837. 7，其为《大型衡器检定仪》的新型专利也公开了一种非砝 码型的衡器检定仪，具体技术方案是由检定传感器(4)、显示仪表(7)、施压装置、加压支架 (3)组成，加压支架与需要检定衡器的底座成为整体，施压装置固定在加压支架上，检定传 感器和显示仪表的计量准确度大于被检定的衡器计量准确度，检定传感器置于需要检定衡 器的秤体(9)上，检定传感器与施压装置之间通过球体连接，检定传感器的输出与显示仪4表连接。施压装置的压力施加在传感器上，通过显示仪表显示出来，该压力同时施加在需要 检定衡器的秤体上，通过衡器仪表显示出来，比较他们显示值，即可确定被检定衡器的计量 误差，但是该检定装置只能对衡器中的使用传感器进行逐个检定，该检定装置实际上为叠 加式力标准机。但该装置中施压装置、加压支架为手动加载，无法满足《JJG734-2001力标 准机检定规程》及《JJG144-2007标准测力仪检定规程》中对负荷波动性(力源稳定度)、力 值稳定保持时间的要求。检定量程仅为衡器中使用每个传感器载荷值，不是对衡器的满量 程进行检定，由于衡器的测量准确度不仅与各个传感器的准确度有关，而且还与秤台的刚 度、秤台的基础、仪表的准确度、接线盒有关。也就是说衡器中使用的传感器合格，衡器的计 量性能不一定合格。所以不是对衡器计量性能进行全面检定，检定过程中还需要另外考虑 秤台台面的挠度、秤台的基础、仪表的准确度、接线盒对衡器准确度的影响，因为只能在传 感器处进行检定，所以检定过程不能模拟实际的称重状态，所以该检定装置对衡器的检定 仅对衡器中使用的传感器进行近似的模拟比对，最关键的是不能直接对衡器实施检定。目前，全国对固定式电子衡器检定方法如下以检定100吨固定式电子汽车衡为 例说明，按照GB7723-2008固定式电子衡器国家标准或JJG539-1997《数字指示秤》检定规 程要求，采用标准砝码和“标准砝码的替代物”进行检定。其中，如图1所示，需要说明的是 规格为100吨的固定式电子汽车衡2’，三节共18米长、e = 50kg、m = 2000，包括秤显示 仪表21’，包括三个秤台台面，分别编号为211’，212’，213’，采用八个传感器，分别编号为 23Γ-238，，在各传感器的上方包括八个传感器支承点，分别编号为24Γ-248，，每一传感器 支承点的周围划分一对应的偏载测试区域，如图1中虚线框所示，分别编号为251’ -258’， 检定时，将标准砝码或标准砝码的替代物3’放置在上述的各偏载测试区域逐一进行偏载测 试，具体的计量性能检定过程如下1、预压应预加一次载荷到100t，或用不少于50t的载重车辆往返通过承载器不 少于3次；2、置零与除皮装置的准确度；3、加载前的置零；4、称量性能4. 1采用标准砝码和替代物检定时为确认标准砝码量而对秤进行重复性测试 首先检查50t称量点的重复性，在承载器上施加3次50t标准砝码，若重复性误差不大于 0. 3e，标准砝码3’可减少至35%最大秤量；若重复性误差不大于0. 2e，标准砝码3’可减少 至20%最大秤量；4. 2称量测试从零点起按由小到大的顺序加砝码或替代物3’至100t，用相同方 法卸砝码至零点，测试至少应选定lt、25t、50t、75t、100t五个检定点；4. 3除皮称量测试至少应对2个不同的皮重量进行除皮称量测试，按照4. 2进 行，测试点为lt、50t、最大允许误差改变的秤量、可能的最大净重值、80t五个检定点；4. 4偏载测试用14t的标准砝码3’轮流加放在8个偏载测试区域251’ -258’进 行测试，直至满足在8个偏载测试区域测试251，-258，的示值误差均不大于50kg ；4. 5鉴别力测试在lt、50t、100t称量点测试，检定过程中同时进行；4. 6重复性测试分别在50t秤量和接近最大秤量(90t)进行两组测试，每组至少 重复3次。在上述的检定过程中，需搬运砝码或替代物的吨位量1、上述预压过程中需搬运 IOOt ；2、上述4. 1中采用标准砝码和替代物检定时为确认标准砝码量而对秤进行重复性测 试需搬运150t ；3、上述4. 2中称量测试需搬运IOOt ；4、上述4. 3中除皮称量测试需搬运 160t ；5、上述4. 4中偏载测试需搬运112t ；6.上述4. 6中重复性测试需搬运270t。所以，采用标准砝码或标准砝码和替代物检定固定式电子衡器的检定方法存在以 下缺点1、检定工作量巨大、效率极低。检定一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种检定大型衡器的系统，其特征在于：包括： 至少四个穿过预设在所述衡器的秤台台面上的一秤台孔与秤台地基相连接并且垂直于所述秤台台面设置的拉力框架； 至少四个对应所述拉力框架设置用于替代标准砝码或标准砝码的替代物对所述秤台台面加卸载以及进行载荷测量的自定位加卸载载荷测量装置，所述自定位加卸载载荷测量装置环绕所述拉力框架的四周设置；以及 一与所述加卸载机构相连接并用于使所述加卸载机构加载时保持所加载荷恒定的恒载荷控制装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：池辉，林勤，姚进辉，林建辉，
申请(专利权)人：福建省计量科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]
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