一种加氢站压缩机停机时氢气泄放回收系统技术方案

技术编号:40425233 阅读:19 留言:0更新日期:2024-02-20 22:45
本发明专利技术提供了一种加氢站压缩机停机时氢气泄放回收系统,属于氢能源利用技术领域。该系统包括:依次连通的进气缓冲罐、一级缸头、级间缓冲罐、一级冷却器、二级缸头、二级冷却器和高压储氢罐,进气缓冲罐与长管拖车出料口相接,长管拖车中氢气经两次缓冲、压缩及冷却后进入高压储氢罐储存,二级冷却器靠近高压储氢罐一侧通过泄放回收管路与回收储氢罐相接,泄放回收管路上设有流量调节阀和气驱增压泵,回收储氢罐上安装有第一压力传感器,第一气动阀和气驱增压泵均与控制器电性连接。该系统能够在压缩机增压过大停机时回收泄放的氢气,并在开机后对回收的氢气进行利用,避免氢气泄放造成安全隐患及经济损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及氢能源利用,尤其是涉及一种加氢站压缩机停机时氢气泄放回收系统


技术介绍

1、能源是人类社会存在的基石和发展的动力。随着社会经济的发展,面对着化石燃料能源枯竭的挑战,近年来世界各国纷纷关注新能源的开发,其中氢能以其清洁、无污染、效率高等诸多优点而受到青睐。

2、目前,加氢站的相关技术与工程化应用已经逐步得到推广,流程、装备日趋成熟,标准、规范日趋完善,运行基本安全可靠。加氢站的各设备中,氢气压缩机的作用是将低压氢气增压后通至高压储氢设备或车辆内,是加氢站内最重要的设备,其类型有多种,如氢气隔膜压缩机、活塞式压缩机、气体驱动泵、液体驱动泵等。其中,隔膜压缩机由于具有无污染、压比高、无泄漏、接近于等温压缩等优点,是加氢站建设的首选压缩机。由于国外乘用车均采用70mpa储氢瓶,目前国内商用车以35mpa气瓶为主,受续驶里程及储氢量的限制,70mpa加氢站将是氢能加氢站的发展方向,因此70mpa加氢站用隔膜压缩机使用过程中的经济性和安全性也将会备受关注。由于隔膜压缩机有轻载启动、停机时膜片不变形和系统内部需保持正压的需求,需要压缩机在停机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种加氢站压缩机停机时氢气泄放回收系统,其特征在于,包括:依次连通的进气缓冲罐、一级缸头、级间缓冲罐、一级冷却器、二级缸头、二级冷却器和高压储氢罐,所述进气缓冲罐通过第一气动阀与长管拖车的出料口相接,所述一级缸头和所述二级缸头分别与曲轴箱的两端连接,所述长管拖车中氢气经两次缓冲、压缩及冷却后进入所述高压储氢罐中储存,所述二级冷却器的靠近所述高压储氢罐一侧通过泄放回收管路与回收储氢罐相接,所述泄放回收管路上设置有流量调节阀和气驱增压泵,所述回收储氢罐上安装有第一压力传感器,所述第一气动阀和所述气驱增压泵均与控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的加氢站压缩机停机时氢气泄放...

【技术特征摘要】

1.一种加氢站压缩机停机时氢气泄放回收系统,其特征在于,包括:依次连通的进气缓冲罐、一级缸头、级间缓冲罐、一级冷却器、二级缸头、二级冷却器和高压储氢罐,所述进气缓冲罐通过第一气动阀与长管拖车的出料口相接,所述一级缸头和所述二级缸头分别与曲轴箱的两端连接,所述长管拖车中氢气经两次缓冲、压缩及冷却后进入所述高压储氢罐中储存,所述二级冷却器的靠近所述高压储氢罐一侧通过泄放回收管路与回收储氢罐相接,所述泄放回收管路上设置有流量调节阀和气驱增压泵,所述回收储氢罐上安装有第一压力传感器,所述第一气动阀和所述气驱增压泵均与控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的加氢站压缩机停机时氢气泄放回收系统,其特征在于,所述泄放回收管路包括第一支路、第二支路和第三支路,其中,所述第一支路依次通过所述流量调节阀、第二气动阀及第一单向阀与放空口相连通,所述第二支路通过第三气动阀与所述进气缓冲罐相连通,所述流量调节阀的靠近所述第二气动阀一侧通过所述第三支路与所述回收储氢罐相连通,所述气驱增压泵设置于所述第三支路上,所述气驱增压泵的两侧分别接有第四气动阀和第二单向阀,所述第二气动阀、所述第三气动阀及所述第四气动阀均与所述控制器电性连接。

3.根据权利要求1所述的加氢站压缩机停机时氢气泄放回收系统,其特征在于,所述二级冷却器依次通过第二压力传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员:万燕鸣田中辉刘聪明李众宇邓甜音程少伟
申请(专利权)人:北京国氢中联氢能科技研究院有限公司
类型:发明
国别省市:

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