【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车防护设备，尤其是涉及一种可伸缩的前端防撞结构。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，乘用车数量迅猛增加，人们对汽车的安全性要求越来越高，汽车的正碰安全性能设计受到了汽车工业界高度重视。汽车在发生碰撞时，车体承受巨大的撞击力，导致车体受损危及乘客人身安全。所谓正面碰撞，就是车辆头部与障碍物发生直接碰撞。常见有三种类型，分别是100％刚性壁障碰撞、40％重叠偏置正面碰撞和25％重叠偏置正面碰撞。用户对汽车安全性的关注度越来越高，相应的汽车安全性法规和评价要求也逐年加严；其中，在对车辆前端结构的性能要求上，车内乘员保护和行人保护存在差异；一方面，在车辆正面碰撞评价中，前端结构需要保证足够的刚度和强度，用于实现正面碰撞过程的能量吸收，另一方面，过强的前端结构，会增加行人保护测试中的小腿伤害罚分。车身结构是否合理是关系到车内成员安全的十分重要的基础，也是车辆安全性能设计的基础，目前，汽车行业对前端防撞结构的设计还远远没有达到上限。
2、文献(cn 102490788 b)公开了一种可伸缩的纵梁和设置有该可伸缩纵梁的汽车，可伸缩的纵梁，包括固连在车体上的外纵梁和与外纵梁相联的内纵梁，内纵梁和外纵梁之间设置有能够使内纵梁沿外纵梁纵向滑动的驱动机构以及能够使内纵梁相对于外纵梁固定的锁止机构，车体上还设置有分别与上述的驱动机构和锁止机构相联的控制电路。上述这种防撞结构以及现有技术中的防撞结构由于中间环节太过于繁琐，控制起来难度大，实用性差，不具备性能优势。
技术实现思路
2、实现本专利技术采用的技术方案是：一种可伸缩的前端防撞结构，它包括：防撞梁1、吸能盒2、车架3，其特征是，两个相同所述的吸能盒2分别固定设置在防撞梁1内侧，所述的防撞梁1与吸能盒2固连，所述的吸能盒2的横截面为内部中空的方管结构，所述的车架3的横截面为内部中空的方管结构，所述的吸能盒2另一端设置车架3内，所述的吸能盒2可在车架3内纵向滑动，在所述吸能盒2的外壁自上而下设置两个通孔，在所述的车架3的外壁自上而下设置两个长条孔3.1，两个相同的螺栓4.6自内向外分别穿过车架3和吸能盒2，在所述车架3外侧相向设置两个相同的锁钩4.2，两个相同相向设置的所述锁钩4.2分别通过螺栓4.6活动连接，所述的螺栓4.6与螺母4.5螺纹连接，两个相同相向设置的所述锁钩4.2通过拉簧4.3连接，在所述车架3外侧设置解锁机构4.1，所述的解锁机构4.1与车架3通过焊缝4.4固连，两个相同相向设置的所述锁钩4.2分别与解锁机构4.1配合连接。
3、进一步，所述的解锁机构4.1包括：锁芯4.1.1、弹出介质4.1.2和锁销4.1.3，在所述锁芯4.1.1一侧设置通孔，在所述锁芯4.1.1的通孔内依次设置锁销4.1.3、弹出介质4.1.2、锁销4.1.3，两个相同的所述锁销4.1.3分别与锁钩4.2的钩头接触，所述的弹出介质4.1.2与车载电脑电连接，所述的车载电脑与传感器电连接。
4、进一步，所述的弹出介质4.1.2为点爆炸药或电子弹出装置。
5、进一步，所述的传感器为前置摄像头或雷达。
6、进一步，在所述吸能盒2内部设置加强板4.7，所述的加强板4.7位于螺栓4.6前，所述的加强板4.7与吸能盒2焊接。
7、进一步，所述加强板4.7的材质为6351-t6。
8、进一步，所述拉簧4.3的材质为65mn。
9、本专利技术一种可伸缩的前端防撞结构的有益效果体现在：
10、一种可伸缩的前端防撞结构，吸能盒与车架存在相对滑动关系，在锁止状态下，吸能盒能起到对防撞梁的支撑作用，也能够参与吸能，实现高速正面碰撞工况的刚度和强度；同时在传感器检测到行人保护工况时，解锁机构内部锁销推动锁钩解锁，吸能盒与车架解锁，通过前端尺寸收缩，降低行人小腿伤害，满足高速正面碰撞和行人保护碰撞，解决了基于前端防撞安全要求对前端防撞结构性能需求的矛盾点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可伸缩的前端防撞结构，它包括：防撞梁(1)、吸能盒(2)、车架(3)，其特征是，两个相同所述的吸能盒(2)分别固定设置在防撞梁(1)内侧，所述的防撞梁(1)与吸能盒(2)固连，所述的吸能盒(2)的横截面为内部中空的方管结构，所述的车架(3)的横截面为内部中空的方管结构，所述的吸能盒(2)另一端设置车架(3)内，所述的吸能盒(2)可在车架(3)内纵向滑动，在所述吸能盒(2)的外壁自上而下设置两个通孔，在所述的车架(3)的外壁自上而下设置两个长条孔(3.1)，两个相同的螺栓(4.6)自内向外分别穿过车架(3)和吸能盒(2)，在所述车架(3)外侧相向设置两个相同的锁钩(4.2)，两个相同相向设置的所述锁钩(4.2)分别通过螺栓(4.6)活动连接，所述的螺栓(4.6)与螺母(4.5)螺纹连接，两个相同相向设置的所述锁钩(4.2)通过拉簧(4.3)连接，在所述车架(3)外侧设置解锁机构(4.1)，所述的解锁机构(4.1)与车架(3)通过焊缝(4.4)固连，两个相同相向设置的所述锁钩(4.2)分别与解锁机构(4.1)配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的前端防撞
3.根据权利要求2所述的一种可伸缩的前端防撞结构，其特征是，所述的弹出介质(4.1.2)为点爆炸药或电子弹出装置。
4.根据权利要求2所述的一种可伸缩的前端防撞结构，其特征是，所述的传感器为前置摄像头或雷达。
5.根据权利要求1所述的一种可伸缩的前端防撞结构，其特征是，在所述吸能盒(2)内部设置加强板(4.7)，所述的加强板(4.7)位于螺栓(4.6)前，所述的加强板(4.7)与吸能盒(2)焊接。
6.根据权利要求5所述的一种可伸缩的前端防撞结构，其特征是，所述加强板(4.7)的材质为6351-T6。
7.根据权利要求1所述的一种可伸缩的前端防撞结构，其特征是，所述拉簧(4.3)的材质为65Mn。
...【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的前端防撞结构，它包括：防撞梁(1)、吸能盒(2)、车架(3)，其特征是，两个相同所述的吸能盒(2)分别固定设置在防撞梁(1)内侧，所述的防撞梁(1)与吸能盒(2)固连，所述的吸能盒(2)的横截面为内部中空的方管结构，所述的车架(3)的横截面为内部中空的方管结构，所述的吸能盒(2)另一端设置车架(3)内，所述的吸能盒(2)可在车架(3)内纵向滑动，在所述吸能盒(2)的外壁自上而下设置两个通孔，在所述的车架(3)的外壁自上而下设置两个长条孔(3.1)，两个相同的螺栓(4.6)自内向外分别穿过车架(3)和吸能盒(2)，在所述车架(3)外侧相向设置两个相同的锁钩(4.2)，两个相同相向设置的所述锁钩(4.2)分别通过螺栓(4.6)活动连接，所述的螺栓(4.6)与螺母(4.5)螺纹连接，两个相同相向设置的所述锁钩(4.2)通过拉簧(4.3)连接，在所述车架(3)外侧设置解锁机构(4.1)，所述的解锁机构(4.1)与车架(3)通过焊缝(4.4)固连，两个相同相向设置的所述锁钩(4.2)分别与解锁机构(4.1)配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的前端防撞结构，其特征是，所述的解锁机构(...
【专利技术属性】
技术研发人员：元燚，李志平，陈才，温泉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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