【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通检测设备，具体为一种交通信息检测器。
技术介绍
1、交通基础信息检测常用的技术有环形线圈、微波、超声波、视频等几种，微波或超声波检测产品其安装位置和角度要求较高，线圈检测技术是目前使用最多、精度较高的检测手段，但要求设置于路面土木结构中，对路面有损坏，施工和安装不便，且安装数目较多。视频处理技术的独特优势，在交通基础信息采集系统采用视频处理已成为现代智能交通(its)的发展方向和趋势。视频交通基础信息检测技术是顺应高科技发展趋势，完全克服了微波和超声波检测技术中存在的对位置和角度要求高的主要问题；完全克服了线圏破坏路面、维护费用高等缺陷；它适合于安装在道路上方，进行大区域、多目标检测与处理。
2、现有技术中，大多数的检测器为了方便携带移动，大多都是利用三角支架固定在路边，而若是在高速公路上放置检测器，由于高速上车速较快，会带动空气快速流动，当风速较大时极有可能将检测器掀翻，对检测器造成损伤，且现有的检测器不方便对高度进行调节，灵活性较差。
3、因此，需要一种交通信息检测器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术提供了一种交通信息检测器。
2、本技术提供如下技术方案：一种交通信息检测器，包括底座、夹持机构和升降机构，所述底座包括底板，所述底板的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧套接有连接圈，所述连接圈与所述支撑杆滑动连接，所述连接圈的外侧通过连接杆连接有所述夹持机构，所述夹持机构用于将装置固定在护栏之
3、所述支撑杆的顶部焊接有承托箱，所述承托箱的内部贯穿有升降座，所述升降座通过所述升降机构与所述承托箱连接，所述升降座的顶部设置有安装板，所述升降机构用于调节检测器的高度。
4、在进一步的技术方案中，所述夹持机构包括活动夹板，所述连接圈的外侧焊接有所述连接杆，所述连接杆的另一端焊接有第一固定板，所述第一固定板的一侧上下两端分别焊接有固定夹板和第二固定板，所述第二固定板的内部贯穿通过有螺杆，所述螺杆的一端焊接有转盘，所述螺杆的另一端通过轴承与所述活动夹板的一侧连接。
5、在进一步的技术方案中，所述固定夹板与所述活动夹板的一侧均粘接有防滑垫。
6、在进一步的技术方案中，所述升降机构包括圆齿轮，所述承托箱的两侧内壁均设置有齿条带，所述升降座的两侧均开设有第一凹槽，两组所述第一凹槽的一侧内壁均开设有第二凹槽，其中一组所述第一凹槽的一侧开设有第三凹槽，两组所述第二凹槽的内部均贯穿有所述圆齿轮，两组所述圆齿轮的内部均贯穿通过有连接轴，两组所述连接轴的一端均通过轴承分别与两组所述第二凹槽的一侧内壁连接，其中一组所述连接轴的另一端通过轴承与所述第二凹槽的另一侧内壁连接，另一组所述连接轴的另一端贯穿通过所述凹槽的另一侧内壁，且延伸至所述第三凹槽的内部，并与电机的输出端焊接，所述电机安装在安装座的顶部，所述安装座的底部与所述第三凹槽的底部焊接，两组所述圆齿轮分别与两组所述齿条带相互啮合。
7、在进一步的技术方案中，所述承托箱的两侧内壁均开设有滑槽，所述升降座的两侧均焊接有限位块，两组所述限位块分别与两组所述滑槽滑动连接。
8、在进一步的技术方案中，所述升降座的顶部焊接有转轴，所述转轴的顶部转动连接有所述安装板，所述安装板的底部靠近边缘位置通过多组固定杆连接有转把。
9、在进一步的技术方案中，所述支撑杆的外侧套接有固定座，所述固定座的底部与所述底板的顶部焊接。
10、在进一步的技术方案中，所述底板的底部安装有带刹万向轮，所述带刹万向轮设置有四组。
11、本技术的有益效果是：
12、1、本技术首先将护栏置于固定夹板与活动夹板之间，然后，通过转动转盘，转盘可以带动螺杆转动，螺杆通过与第二固定板的螺纹连接作用下，可以带动活动夹板向上移动，从而通过活动夹板与固定夹板的共同作用下，可以对护栏进行夹持固定，进而通过设置，可以将装置快速的固定与护栏之上，有效避免了检测器被风掀翻的可能和对检测器造成的损伤。
13、2、本技术通过启动电机，电机可以带动连接轴转动，连接轴可以带动一组圆齿轮转动，一组圆齿轮通过与齿条带的啮合作用下可以沿着齿条带进行上下移动，与此同时，另一组圆齿轮通过与另一组齿条带的啮合作用下，可以沿着另一组齿条带进行上下移动，从而可以对升降座和安装板的高度进行调节，进而通过设置，可以方便检测器的高度调节，大大提高了装置的灵活性。
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1.一种交通信息检测器，包括底座、夹持机构和升降机构，其特征在于：所述底座包括底板，所述底板的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧套接有连接圈，所述连接圈与所述支撑杆滑动连接，所述连接圈的外侧通过连接杆连接有所述夹持机构，所述夹持机构用于将装置固定在护栏之上；
2.根据权利要求1所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述夹持机构包括活动夹板，所述连接圈的外侧焊接有所述连接杆，所述连接杆的另一端焊接有第一固定板，所述第一固定板的一侧上下两端分别焊接有固定夹板和第二固定板，所述第二固定板的内部贯穿通过有螺杆，所述螺杆的一端焊接有转盘，所述螺杆的另一端通过轴承与所述活动夹板的一侧连接。
3.根据权利要求2所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述固定夹板与所述活动夹板的一侧均粘接有防滑垫。
4.根据权利要求1所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述升降机构包括圆齿轮，所述承托箱的两侧内壁均设置有齿条带，所述升降座的两侧均开设有第一凹槽，两组所述第一凹槽的一侧内壁均开设有第二凹槽，其中一组所述第一凹槽的一侧开设有第三凹槽，两组所述第二凹槽的内部均贯穿有
5.根据权利要求4所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述承托箱的两侧内壁均开设有滑槽，所述升降座的两侧均焊接有限位块，两组所述限位块分别与两组所述滑槽滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述升降座的顶部焊接有转轴，所述转轴的顶部转动连接有所述安装板，所述安装板的底部靠近边缘位置通过多组固定杆连接有转把。
7.根据权利要求1所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述支撑杆的外侧套接有固定座，所述固定座的底部与所述底板的顶部焊接。
8.根据权利要求7所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述底板的底部安装有带刹万向轮，所述带刹万向轮设置有四组。
...【技术特征摘要】
1.一种交通信息检测器，包括底座、夹持机构和升降机构，其特征在于：所述底座包括底板，所述底板的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧套接有连接圈，所述连接圈与所述支撑杆滑动连接，所述连接圈的外侧通过连接杆连接有所述夹持机构，所述夹持机构用于将装置固定在护栏之上；
2.根据权利要求1所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述夹持机构包括活动夹板，所述连接圈的外侧焊接有所述连接杆，所述连接杆的另一端焊接有第一固定板，所述第一固定板的一侧上下两端分别焊接有固定夹板和第二固定板，所述第二固定板的内部贯穿通过有螺杆，所述螺杆的一端焊接有转盘，所述螺杆的另一端通过轴承与所述活动夹板的一侧连接。
3.根据权利要求2所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述固定夹板与所述活动夹板的一侧均粘接有防滑垫。
4.根据权利要求1所述的一种交通信息检测器，其特征在于：所述升降机构包括圆齿轮，所述承托箱的两侧内壁均设置有齿条带，所述升降座的两侧均开设有第一凹槽，两组所述第一凹槽的一侧内壁均开设有第二凹槽，其中一组所述第一凹槽的一侧开设有第三凹槽，两组所述第二凹槽的内部均贯穿有所述圆齿轮，两组所述圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：王方凯，丰诗洋，曹乘毓，
申请(专利权)人：四川济安智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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