【技术实现步骤摘要】
本技术属于燃料电池散热技术，具体涉及一种车载燃料电池电堆被动式散热系统。
技术介绍
1、低温pem燃料电池的运行效率为50％左右，在发电的同时，会产生大致相同功率的热量。此过程中的热量有四个来源：反应的熵热，电化学反应的不可逆热，欧姆电阻产生的热量和水蒸气冷凝产生的热量。氢能车载燃料电堆目前利用散热器进行热量交换，散热效率低下，且散热器体积过大。
2、现有的燃料电池散热系统也是通过冷却管路进行散热，采用冷却液一般是水或50％的乙醇溶液，并且在散热的管路上，是通过延长或采用主动式的降温，包括风扇，翅片散热器，对于启动时候或满负荷情况下均有不同的散热方式。本技术针对车载的应用，进一步的优化散热系统，提高散热效率，优化电堆性能，简化电堆和系统在车载上的安装。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车载燃料电池电堆被动式散热系统，提高散热效率，优化电堆性能，减少或取消车载上因安装主散热器所需的空间，特别是在高铁上的应用。
2、为实现上述的目的，本技术提供的技术方案如下。
3、一种车载燃料电池电堆被动式散热系统，包括阴极供气模块，阳极供氢模块和冷却控制模块；电堆内连接有用于散热的冷却管路，且冷却管路存在部分置于车体的外侧，与外界空气进行热交换；
4、所述的冷却管路上设有冷却水泵，冷却水泵用于将冷却液由冷却泵驱动进入电堆，将电堆中的废热带出。
5、所述的冷却液是氟化液氟碳溶剂。
6、进一步的额，本技术所述的散热系统中，冷
7、进一步的，对于本技术的应用，该散热系统位于车体外侧的冷却管路截面为半圆形，平面用于固定在车体上，弧面为散热面。
8、进一步的，所述的冷却管路上设有温度传感器，包括用于检测冷却液进出电堆温度的传感器。
9、进一步的，所述的散热系统还包括一级节温器、二级节温器、加热器、冷却水泵、散热器、冷却液箱和冷却液排气装置；
10、所述的散热系统包括用于散热、且可独立控制的小循环回路和大循环回路；
11、所述的小循环回路是冷却液由电堆流出，经过一级节温器、加热器和冷却水泵后流回至电堆中；
12、所述的大循环回路是冷却液由电堆流出，经一级节温器、二级节温器和冷却水泵后流回电堆，且在该冷却管路上设置有散热器、冷却液箱和冷却液排气装置。
13、更进一步的，所述的冷却液箱设有压力控制阀和液位计。
14、该散热系统的二级节温器引出另外一条管路至冷却液箱，且在该冷却管路上设置散热风扇。
15、更进一步的，所述的散热系统包括控制单元，所述的控制单元用于控制小循环回路和大循环回路的工作，包括对所述散热系统内温度的采集和排放冷却液控制。
16、有益效果：与现有技术相比，本技术充分利用了相变材料两相表面传热系数高的特点，并且加上被动式冷却，对于在空间有限的交通载具上的应用，可以减少燃料电池系统的散热器体积甚至取消散热器，降低了燃料电池系统集成的难度,系统排布的灵活度增加，也简化了热管理控制策略。
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1.一种车载燃料电池电堆被动式散热系统，包括阴极供气模块，阳极供氢模块和冷却控制模块；其特征在于：电堆内连接有用于散热的冷却管路，且冷却管路存在部分置于车体的外侧，与外界空气进行热交换；
2.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却液是氟化液氟碳溶剂。
3.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却管路中，冷却液流进或流出电堆的两管路之间设有去离子过滤器。
4.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却管路上设有排液球阀和加液球阀，分别用于控制冷却管路中冷却液的排放和添加。
5.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：位于车体外侧的冷却管路截面为半圆形，其平面部分用于固定在车体上，半圆形的弧面为散热面，与外界的空气接触。
6.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却管路上设有温度传感器，包括用于检测冷却液进出电堆温度的传感器。
7.根据权利要求1所述的车载
8.根据权利要求7所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却液箱设有压力控制阀和液位计。
9.根据权利要求7所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：二级节温器引出另外一条管路至冷却液箱，且在该冷却管路上设置散热风扇。
10.根据权利要求7所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的散热系统包括控制单元，所述的控制单元用于控制小循环回路和大循环回路的工作，包括对所述散热系统内温度的采集和排放冷却液控制。
...【技术特征摘要】
1.一种车载燃料电池电堆被动式散热系统，包括阴极供气模块，阳极供氢模块和冷却控制模块；其特征在于：电堆内连接有用于散热的冷却管路，且冷却管路存在部分置于车体的外侧，与外界空气进行热交换；
2.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却液是氟化液氟碳溶剂。
3.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却管路中，冷却液流进或流出电堆的两管路之间设有去离子过滤器。
4.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：所述的冷却管路上设有排液球阀和加液球阀，分别用于控制冷却管路中冷却液的排放和添加。
5.根据权利要求1所述的车载燃料电池电堆被动式散热系统，其特征在于：位于车体外侧的冷却管路截面为半圆形，其平面部分用于固定在车体上，半圆形的弧面为散热面，与外界的空气接触。
...【专利技术属性】
技术研发人员：焦凌志，陈真，
申请(专利权)人：江苏耀扬新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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