【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行汽车领域，具体涉及一种飞行与地面行驶共用一套动力系统的飞行汽车。
技术介绍
1、传统出行方式主要依靠路面交通，但近年来，随着堵塞、交通事故等问题的日益加剧，能在陆地行驶和空中飞行二者间自由转换的飞行汽车具有重要研究意义。飞行汽车的设计受限于其设计结构复杂和试验空间有限等问题，一直未能得到较好的发展，但随着现代汽车电动化与智能化的发展，飞行汽车的设计也取得了较好的进展，成为近年来的研究热点。而飞行汽车也将开启低空物流和出行的低空智能交通新时代，是汽车电动化智能化之后的必然发展，是对经济社会具有全局带动和重大影响作用的未来产业。
2、现有设计的飞行汽车，从布置形式上看，主要分为螺旋桨单独布置式飞行汽车和电动垂直起降式飞行汽车两种布置形式。
3、螺旋桨单独布置式飞行汽车通过将螺旋桨放置于汽车的四周，通过控制螺旋桨的气动力特性实现等同于飞行器式的飞行模式，并在车体底部布置汽车底盘，进而实现汽车的地面行驶功能。然而，此类设计的飞行桨翼占用汽车车体空间大，在地面行驶时无法实现较好的行驶稳定性和驾驶安全性，也...
【技术保护点】
1.一种分布式复用动力电动四驱飞行汽车，其特征在于，包括：飞行汽车主体与复用动力系统；其中，
2.根据权利要求1所述的一种分布式电动四驱单桥单动力源复用动力式飞行汽车，其特征在于：所述轮边及车轮系统(3)包括四套独立的汽车车轮(6)和悬架轮边机构(7)；所述悬架轮边机构(7)布置在所述汽车车轮(6)内，其输出端把动力传递给汽车车轮(6)的同时实现对汽车车轮(6)的轴承支承，其输入端与所述轮毂电机摆线浆集成机构(4)通过所述支撑轴(2)连接以获取动力。
3.根据权利要求1所述的一种分布式复用动力电动四驱飞行汽车，其特征在于：所述轮毂电机摆线浆集成...
【技术特征摘要】
1.一种分布式复用动力电动四驱飞行汽车，其特征在于，包括：飞行汽车主体与复用动力系统；其中，
2.根据权利要求1所述的一种分布式电动四驱单桥单动力源复用动力式飞行汽车，其特征在于：所述轮边及车轮系统(3)包括四套独立的汽车车轮(6)和悬架轮边机构(7)；所述悬架轮边机构(7)布置在所述汽车车轮(6)内，其输出端把动力传递给汽车车轮(6)的同时实现对汽车车轮(6)的轴承支承，其输入端与所述轮毂电机摆线浆集成机构(4)通过所述支撑轴(2)连接以获取动力。
3.根据权利要求1所述的一种分布式复用动力电动四驱飞行汽车，其特征在于：所述轮毂电机摆线浆集成机构(4)包括动力集成与切换机构(8)和摆线浆飞行机构(9)；所述动力集成与切换机构(8)与所述摆线浆飞行机构(9)通过花键连接，所述动力集成与切换机构(8)提供动力和实现动力方向的切换，所述摆线浆飞行机构(9)提供汽车飞行所需升力。
4.根据权利要求3所述的一种分布式复用动力电动四驱飞行汽车，其特征在于：所述摆线浆飞行机构(9)包括摆线桨接合底座(10)、定位齿轮(11)、端盖(12)、摆线桨(15)、摆线桨固定螺杆(16)、摆线桨角度调节齿轮(17)及摆线桨旋转螺杆(18)；所述摆线桨(15)有两装配孔位，所述摆线桨固定螺杆(16)及所述摆线桨旋转螺杆(18)与所述摆线桨(15)装配在一起，所述摆线桨旋转螺杆(18)的另一端通过所述摆线桨接合底座(10)的安装孔与所述定位齿轮(11)偏心连接，所述摆线桨固定螺杆(16)另一端通过所述摆线桨接合底座(10)的安装孔与所述定位齿轮(11)中心位置连接，所述定位齿轮(11)与所述摆线桨角度调节齿轮(17)啮合，由所述端盖(12)保护与固定齿轮。
5.根据权利要求3所述的一种分布式复用动力电动四驱飞行汽车，其特征在于：所述动力集成与切换机构(8)包括轮毂电机(19)、两端动力输出轴(13)及电机线束(14)；所述两端动力输出轴(13)装配在所述轮毂电机(19)两端，所述电机线束(14)固定在所述轮毂电机(19)的壳体上，给所述轮毂电机(19)供电，所述轮毂电机(19)为汽车提供动力，在汽车的两种模式下分别将动力输出到所述汽车车轮(6)及所述摆线桨接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军年，李中豪，崔明亮，桂雨晖，刘英奇，王子琛，李欣纯，臧力卓，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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