【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减速机测试，具体地，涉及一种减速机总成组装测试装置。
技术介绍
1、回转减速机广泛应用于车辆及工程机械领域，采用回转支承作为从动件，实现工作台的圆周回转和减速，可满足不同旋转需求。
2、回转减速机装配一般采用自下而上方式，依次安装输出齿轮轴、轴承、密封、壳体、行星组件、齿圈等。由此为适应回转减速机的装配需求，需要一个立式工装来实现减速机总成安装过程中的定位与支撑。
3、另外，在回转减速机完成装配出厂前，需要对装配后的内部齿轮情况进行试运转检查。现有的试运转检测通常是将组装完成的减速机安装至检测台上然后与电机连接，通过电机驱动减速机进行试运转。然而现有的检测台通常只与相同型号的减速机相适配，通用性差。当需要测试其它型号的减速机是，需要单独配制不同的检测台，从而增加制造成本。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种减速机总成组装测试装置，用以解决现有技术中存在的不足。
2、为达上述目的，本申请提供了一种减速机总成组装测试装置，包括：
3、支撑底座，中部形成有避让空间，所述支撑底座的台面设有与所述避让空间连通的第一避让孔；
4、第一连接件，可拆卸地设置于所述台面上，所述第一连接件对应所述第一避让孔设有第二避让孔，所述第一连接件用于定位和连接待组装测试的减速机总成的壳体，所述第二避让孔、所述第一避让孔以及所述避让空间用于避让所述减速机总成的输出轴；和
5、测试电机模组，用于与所述减速机总成传动连接。>
6、作为上述技术方案的进一步改进：
7、在一种可能的实施方式中，所述测试电机模组包括：
8、驱动电机，所述驱动电机的电机轴用于与所述减速机总成传动连接；和
9、第二连接件，设置于所述驱动电机上并与所述减速机总成可拆卸连接。
10、在一种可能的实施方式中，所述第二连接件上设有定位孔，所述定位孔与所述驱动电机上的法兰台阶相适配。
11、在一种可能的实施方式中，所述第二连接件与所述驱动电机，可拆卸连接，其中，所述第二连接件上环绕设有多个连接孔，多个所述连接孔环绕形成的圆环的圆心与所述定位孔的轴线重合，所述连接孔用于通过第一紧固件与所述减速机总成连接。
12、在一种可能的实施方式中，所述第二连接件还设有多个第三避让孔，所述第三避让孔用于避让所述减速机总成壳体上的螺栓。
13、在一种可能的实施方式中，所述测试电机模组还包括传动件，所述传动件的一端与所述电机轴止转连接，另一端用于与所述减速机总成中的输入齿轮止转连接。
14、在一种可能的实施方式中，所述支撑底座的外周面设有镂空口，所述镂空口与所述避让空间连通。
15、在一种可能的实施方式中，所述支撑底座包括：
16、下底板；
17、上底板，布置于所述下底板的上方，用于与所述第一连接件可拆卸连接，所述上底板上设有所述第一避让孔；和
18、支撑架组件，连接所述下底板与所述上底板，所述上底板与所述下底板之间形成有所述避让空间，所述支撑架组件上形成有所述镂空口。
19、在一种可能的实施方式中，所述上底板与所述第一连接件通过第二紧固件连接。
20、在一种可能的实施方式中，所述支撑架组件包括多个支撑立柱和多个横梁，多个所述支撑立柱绕所述第一避让孔的周向分布，每相邻的两个所述支撑立柱之间通过所述横梁连接。
21、相比于现有技术，本申请的有益效果：
22、本申请提供的减速机总成组装测试装置通过支撑底座可为组装以及测试减速机总成时提供稳定支撑，并且组装时通过第一连接件与减速机总成中的壳体连接和定位，之后再完成减速机内部构件的安装，最后通过测试电机模组与减速机总成传动连接，启动测试电机模组驱动减速机总成运行进行测试。其中，通过第一避让孔和第二避让孔以及避让空间对减速机总成的输出轴进行避让，从而避免对输出轴的转动造成干涉。在本申请中，可通过更换不同型号的第一连接件来适配不同型号的减速机总成的组装和测试，提高了减速机总成组装测试装置的通用性，从而无需根据减速机总成的型号配备不同的检测台，降低制造成本。另外，当完成测试后，将减速机总成与第一连接件以及测试电机模组解除连接，即可得到组装完整以及通过测试的减速机总成，由此，本申请提供的减速机总成组装测试装置实现了减速机总成的组装和测试的集成，提高了生产效率。
23、本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种减速机总成组装测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述测试电机模组(300)包括：
3.根据权利要求2所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述第二连接件(320)上设有定位孔(321)，所述定位孔(321)与所述驱动电机(310)上的法兰台阶相适配。
4.根据权利要求3所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述第二连接件(320)与所述驱动电机(310)可拆卸连接，其中，所述第二连接件(320)上环绕设有多个连接孔(323)，多个所述连接孔(323)环绕形成的圆环的圆心与所述定位孔(321)的轴线重合，所述连接孔(323)用于通过第一紧固件与所述减速机总成(10)连接。
5.根据权利要求2所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述第二连接件(320)还设有多个第三避让孔(324)，所述第三避让孔(324)用于避让所述减速机总成(10)壳体(12)上的螺栓。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述测试电机模组(
7.根据权利要求1所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述支撑底座(100)设有镂空口(102)，所述镂空口(102)与所述避让空间(101)连通。
8.根据权利要求7所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述支撑底座(100)包括：
9.根据权利要求8所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述上底板(120)与所述第一连接件(200)通过第二紧固件(230)连接。
10.根据权利要求8所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述支撑架组件(130)包括多个支撑立柱(131)和多个横梁(132)，多个所述支撑立柱(131)绕所述第一避让孔(121)的周向分布，每相邻的两个所述支撑立柱(131)之间通过所述横梁(132)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机总成组装测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述测试电机模组(300)包括：
3.根据权利要求2所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述第二连接件(320)上设有定位孔(321)，所述定位孔(321)与所述驱动电机(310)上的法兰台阶相适配。
4.根据权利要求3所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述第二连接件(320)与所述驱动电机(310)可拆卸连接，其中，所述第二连接件(320)上环绕设有多个连接孔(323)，多个所述连接孔(323)环绕形成的圆环的圆心与所述定位孔(321)的轴线重合，所述连接孔(323)用于通过第一紧固件与所述减速机总成(10)连接。
5.根据权利要求2所述的减速机总成组装测试装置，其特征在于，所述第二连接件(320)还设有多个第三避让孔(324)，所述第三避让孔(324)用于避让所述减速机总成(10)壳体(12)上的螺栓。
6.根据权利要求2-...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾昭洋，牛其林，李业彬，沈小波，姚昊雄，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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