【技术实现步骤摘要】
本技术涉及化油器，具体涉及一种双燃料化油器的减压阀连体结构。
技术介绍
1、双燃料化油器是指能够采用液态燃料或气态燃料两种燃料给发动机提供燃料的化油器，这种化油器通常配有减压阀，也即将化油器本体与减压阀连接形成连体组合结构。
2、如图1所示，化油器底杯1通过l型支架2与减压阀壳体3相互连接，化油器底杯1的放油孔4通过增设的这根外置油管5与减压阀壳体旁侧的放油口6相连接，放油口6上封堵有放油螺钉，方便在减压阀3的主侧面上进行放油操作。
3、这种连体组合结构存在一些弊端，例如：
4、(1)化油器底杯底部螺钉孔的开设精度，l型支架的材料选用以及l型支架与化油器底杯底部螺钉孔是否对位，l型支架与减压阀壳体上的螺钉孔是否对位，化油器底杯、l型支架和减压阀壳体的组装时小零件多，组装起来相对麻烦，装配工序较多，装配生产效率低。
5、(2)除了把底杯内的油放干外，发电机在正常工作时，外置油管内始终具有油料，一旦这个外置油管损坏、老化或接头脱落，将会有很大的安全隐患。而且因此外置油管所引发的一系列问题，也都在无形中增加了制造成本和工时，包括但不限制于：外置油管材料选用是否达标、是否需要配置弹簧外套对外置油管加以保护，组装时小零件多装配工序多以及是否组装可靠，不发生漏油等等。
6、由此可见，这种连体组合结构设计并不合理，为了进一步解决此问题，需要对上述连体组合结构做进一步的改进和优化。
技术实现思路
1、基于上述现有技术的不足，本技术提供一种
2、为实现上述专利技术目的，本技术的技术方案是：一种双燃料化油器的减压阀连体结构，包括化油器底杯、连接部和减压阀壳体，所述化油器底杯、连接部和减压阀壳体为一体成型的连体结构，所述连体结构的本体上设置有内置油道，所述内置油道的一端通向化油器底杯的内腔，所述内置油道的另一端通向减压阀壳体周部的放油孔道。
3、优选地，所述连接部的上部与化油器底杯的侧壁一体成型，所述连接部的下部与竖直设置的减压阀壳体底面中上部一体成型。
4、优选地，所述化油器底杯、连接部和减压阀壳体为一体铸造成型的连体结构。
5、优选地，所述内置油道的上端通向化油器底杯的内腔底部。
6、优选地，所述内置油道分为两段，分别为第一内置油道和第二内置油道，所述第一内置油道沿连接部自化油器底杯的内腔通向减压阀壳体中部，所述第二内置油道沿减压阀壳体自其中部通向其周部的放油孔道，位于减压阀壳体中部的第一内置油道和第二内置油道相通。
7、优选地，所述连接部上设置有加强筋。
8、本技术的有益效果在于：本技术通过将化油器底杯、l型支架和减压阀壳体设计成一体成型的连体结构，同时将外置油管设计成内置于一体成型连体结构的内置油道，不仅解决了组装时小零件多装配工序多的问题，极大简化了装配工序，还解决了外置油管所带来的安全隐患及所引发的一系列问题，具有更加优化、简洁和可靠的结构设计，更强的实用性。
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1.一种双燃料化油器的减压阀连体结构，包括化油器底杯、连接部和减压阀壳体，其特征在于：所述化油器底杯、连接部和减压阀壳体为一体成型的连体结构，所述连体结构的本体上设置有内置油道，所述内置油道的一端通向化油器底杯的内腔，所述内置油道的另一端通向减压阀壳体周部的放油孔道。
2.根据权利要求1所述的双燃料化油器的减压阀连体结构，其特征在于：所述连接部的上部与化油器底杯的侧壁一体成型，所述连接部的下部与竖直设置的减压阀壳体底面中上部一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的双燃料化油器的减压阀连体结构，其特征在于：所述化油器底杯、连接部和减压阀壳体为一体铸造成型的连体结构。
4.根据权利要求1所述的双燃料化油器的减压阀连体结构，其特征在于：所述内置油道的上端通向化油器底杯的内腔底部。
5.根据权利要求1所述的双燃料化油器的减压阀连体结构，其特征在于：所述内置油道分为两段，分别为第一内置油道和第二内置油道，所述第一内置油道沿连接部自化油器底杯的内腔通向减压阀壳体中部，所述第二内置油道沿减压阀壳体自其中部通向其周部的放油孔道，位于减压阀壳体中部的
6.根据权利要求1所述的双燃料化油器的减压阀连体结构，其特征在于：所述连接部上设置有加强筋。
...【技术特征摘要】
1.一种双燃料化油器的减压阀连体结构，包括化油器底杯、连接部和减压阀壳体，其特征在于：所述化油器底杯、连接部和减压阀壳体为一体成型的连体结构，所述连体结构的本体上设置有内置油道，所述内置油道的一端通向化油器底杯的内腔，所述内置油道的另一端通向减压阀壳体周部的放油孔道。
2.根据权利要求1所述的双燃料化油器的减压阀连体结构，其特征在于：所述连接部的上部与化油器底杯的侧壁一体成型，所述连接部的下部与竖直设置的减压阀壳体底面中上部一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的双燃料化油器的减压阀连体结构，其特征在于：所述化油器底杯、连接部和减压阀壳...
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