油气两用半自动阻风门组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油气两用半自动阻风门组件，包括安装在阻风门轴上的阻风门、阻风门旋转操纵体、旋转复位弹簧以及阻风门自动摆臂和自动复位弹簧，所述阻风门旋转操纵体与阻风门轴活动连接，所述阻风门轴上端部穿出阻风门旋转操纵体并设置有阻风门自动摆臂，所述阻风门自动摆臂与阻风门旋转操纵体之间设置有自动复位弹簧。由于本实用新型专利技术的阻风门轴与阻风门旋转操纵体是活动连接并且阻风门自动摆臂与阻风门旋转操纵体之间设置有自动复位弹簧，使得处于全闭状态的阻风门能够根据发动机启动时的负压吸力自动发生相应的偏摆，从而让一部分空气能被吸入到混合室，稀释燃料，避免出现闷机、放炮等不良现象，以便能使其燃气状态下更顺利启动。态下更顺利启动。态下更顺利启动。

【技术实现步骤摘要】
油气两用半自动阻风门组件


[0001]本技术涉及化油器
，具体涉及一种油气两用半自动阻风门组件。

技术介绍

[0002]数码发电机的化油器阻风门通常采用拉线和复位弹簧来操纵其实现全开或全闭的状态切换。启动时，通过拉线操纵阻风门转动，使阻风门处于全闭状态，在拉线没有放松的情况下，由于阻风门旋转操纵体与阻风门轴是固定连接的，致使阻风门是始终处于关闭状态，无法自动摆动，此时空气的进气通道被阻挡，空气进气量变少，而混合室内的燃料浓度升高，使用燃油时发动机是可以正常启动的。但当使用燃气作为燃料时，由于阻风门处于全闭状态，启动时空气进气量变少，容易造成混合室内燃料过浓，没有更多的空气混合稀释，启动时就容易出现闷机、放炮等不良现象，造成启动困难，影响双燃料数码发动机的使用性能。

技术实现思路

[0003]基于上述现有技术的不足，本技术提供一种油气两用半自动阻风门组件，启动时，处于全闭状态的阻风门能够根据发动机启动时的负压吸力自动发生相应的偏摆，从而让一部分空气能被吸入到混合室，稀释燃料，避免出现闷机、放炮等不良现象，以便能使其在燃气状态下更顺利启动。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术的技术方案是：一种油气两用半自动阻风门组件，包括阻风门、阻风门轴、阻风门旋转操纵体、旋转复位弹簧、阻风门自动摆臂和自动复位弹簧，所述阻风门安装在阻风门轴上，所述阻风门旋转操纵体上设置有拉线连接臂，所述阻风门旋转操纵体与化油器本体之间设置有旋转复位弹簧，以便通过拉线及旋转复位弹簧操纵阻风门的启闭状态，所述阻风门旋转操纵体设置在阻风门轴的上部，且所述阻风门旋转操纵体与阻风门轴活动连接，所述阻风门轴上端部穿出阻风门旋转操纵体并设置有阻风门自动摆臂，所述阻风门自动摆臂与阻风门旋转操纵体之间设置有自动复位弹簧。
[0005]优选地，所述旋转复位弹簧为扭簧，所述旋转复位弹簧套置在阻风门旋转操纵体下方的阻风门轴上，所述旋转复位弹簧的一端抵触在阻风门旋转操纵体下侧的凸起部上，所述旋转复位弹簧的另一端部抵触在化油器本体上。
[0006]优选地，所述拉线连接臂设置在阻风门旋转操纵体的一侧部上，所述拉线连接臂上设置有便于拉线端部连接的连接孔。
[0007]优选地，所述拉线连接臂与阻风门旋转操纵体为一体成型结构。
[0008]优选地，所述活动连接为转动连接。即阻风门旋转操纵体上设置有竖向通孔，所述阻风门轴穿设在竖向通孔内，且所述阻风门轴能够在竖向通孔内自由转动。
[0009]优选地，所述自动复位弹簧的一端部与阻风门自动摆臂相连接，所述自动复位弹簧的另一端部与阻风门旋转操纵体上的连接柱相连接。
[0010]优选地，所述阻风门自动摆臂两旁侧的阻风门旋转操纵体上还设置有用于限制阻
风门自动摆臂摆动区间的限位凸扭。
[0011]本技术的有益效果在于：由于本技术的阻风门轴与阻风门旋转操纵体是活动连接并且阻风门自动摆臂与阻风门旋转操纵体之间设置有自动复位弹簧，使得处于全闭状态的阻风门能够根据发动机启动时的负压吸力自动发生相应的偏摆，从而让一部分空气能被吸入到混合室，稀释燃料，避免出现闷机、放炮等不良现象，以便能实现其燃气状态下的顺利启动。
附图说明
[0012]图1为实施例中油气两用半自动阻风门组件的立体结构示意图。
[0013]图2和图3为实施例中油气两用半自动阻风门组件安装在化油器上的结构示意图。
[0014]标号说明：1－阻风门2－阻风门轴3－阻风门旋转操纵体3.1－拉线连接臂3.2－凸起部3.3－连接孔3.4－连接柱3.5－限位凸扭4－旋转复位弹簧5－阻风门自动摆臂6－自动复位弹簧7－化油器本体8－拉线8.1－拉线支架。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的上述
技术实现思路
和构造特点能更容易地被本领域一般技术人员所理解，下面结合附图和技术要点对本申请进一步的说明。
[0016]请参阅图1至图3，本技术的油气两用半自动阻风门组件包括阻风门1、阻风门轴2、阻风门旋转操纵体3、旋转复位弹簧4、阻风门自动摆臂5和自动复位弹簧6，所述阻风门1安装在阻风门轴2上，所述阻风门旋转操纵体3上设置有拉线连接臂3.1，所述阻风门旋转操纵体3与化油器本体7之间设置有旋转复位弹簧4，以便通过拉线及旋转复位弹簧操纵阻风门的开启或关闭状态。具体地讲：
[0017]所述旋转复位弹簧4选用扭簧，所述旋转复位弹簧4套置在阻风门旋转操纵体3下方的阻风门轴2上，所述旋转复位弹簧4的一端抵触在阻风门旋转操纵体3下侧的凸起部3.2上，所述旋转复位弹簧4的另一端部抵触在化油器本体7上。
[0018]所述拉线连接臂3.1设置在阻风门旋转操纵体3的一侧部上，所述拉线连接臂3.1上设置有便于与拉线8端部形成连接的连接孔3.3。
[0019]当操作者拉动拉线8时，拉线连接臂3.1带动阻风门旋转操纵体3转动，从而使旋转复位弹簧4产生形变势能，此时安装在阻风门旋转操纵体3上的阻风门1、阻风门轴2、阻风门自动摆臂5和自动复位弹簧6都跟随阻风门旋转操纵体3的转动一起转动，实现阻风门的闭合；
[0020]当拉线8被放松时，由于旋转复位弹簧4的形变势能需要释放，旋转复位弹簧4会对阻风门旋转操纵体产生反向作用力，使阻风门旋转操纵体3反向转动回位，此时安装在阻风门旋转操纵体3上的阻风门1、阻风门轴2、阻风门自动摆臂5和自动复位弹簧6都跟随阻风门旋转操纵体3的回转一起回转，实现阻风门的开启。
[0021]所述阻风门旋转操纵体3设置在阻风门轴2的上部，且所述阻风门旋转操纵体3与阻风门轴2之间的连接是活动连接。例如采用空套连接，或者说是转动连接，也即阻风门旋转操纵体上设置有竖向通孔，所述阻风门轴穿设在竖向通孔内，且所述阻风门轴能够在竖向通孔内自由转动。
[0022]所述阻风门轴2上端部穿出阻风门旋转操纵体3，并且所述阻风门轴2上端部设置有阻风门自动摆臂5，所述阻风门自动摆臂5与阻风门旋转操纵体3之间设置有自动复位弹簧6。
[0023]虽然所述阻风门旋转操纵体3与阻风门轴2之间的连接是活动连接，但由于阻风门自动摆臂5与阻风门轴2是固定连接，且阻风门自动摆臂5与阻风门旋转操纵体3之间设置有自动复位弹簧6，那么当阻风门旋转操纵体3发生转动时，阻风门轴2依然能够跟随其发生相应的转动。
[0024]所述自动复位弹簧6的一端部与阻风门自动摆臂5相连接，所述自动复位弹簧6的另一端部与阻风门旋转操纵体3上的连接柱3.4相连接。
[0025]所述阻风门自动摆臂5两旁侧的阻风门旋转操纵体3上还设置有用于限制阻风门自动摆臂5摆动区间的限位凸扭3.5。
[0026]在本实施例中，所述拉线连接臂、凸起部、连接柱、限位凸扭与阻风门旋转操纵体为一体成型结构，所述阻风门旋转操纵体为塑料件。
[0027]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气两用半自动阻风门组件，包括阻风门、阻风门轴、阻风门旋转操纵体、旋转复位弹簧、阻风门自动摆臂和自动复位弹簧，所述阻风门安装在阻风门轴上，所述阻风门旋转操纵体上设置有拉线连接臂，所述阻风门旋转操纵体与化油器本体之间设置有旋转复位弹簧，以便通过拉线及旋转复位弹簧操纵阻风门的启闭状态，其特征在于：所述阻风门旋转操纵体设置在阻风门轴的上部，且所述阻风门旋转操纵体与阻风门轴活动连接，所述阻风门轴上端部穿出阻风门旋转操纵体并设置有阻风门自动摆臂，所述阻风门自动摆臂与阻风门旋转操纵体之间设置有自动复位弹簧。2.根据权利要求1所述油气两用半自动阻风门组件，其特征在于：所述旋转复位弹簧为扭簧，所述旋转复位弹簧套置在阻风门旋转操纵体下方的阻风门轴上，所述旋转复位弹簧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏品清，
申请(专利权)人：夏品清，
类型：新型
国别省市：