【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型无边框车内后视镜，属于后视镜。
技术介绍
1、后视镜是驾驶员坐在车内座位上直接获取车辆后方、侧方和下方等外部信息的工具。现有的后视镜一般有边框的结构，这种结构会使得后视镜整体的观察范围减少，或多或少增加了部分视觉盲区，一定程度上增加了安全风险，而且整体看上去也不够美观，不能满足人们日益增长的需求，并且现有的有框式后视镜，当镜片损坏时，由于镜片和壳体之间零部件较多，安装较为复杂，导致对镜片的拆卸较为麻烦，只能找专业维修人员进行镜片更换，提高了使用者的养车成本，而且现有的后视镜内安装有pcba，而车辆行驶过程中会出现摇晃和震动的情况发生，保证pcba不发生偏移错位就尤为重要，为此，设计一种新型无边框车内后视镜，从而克服上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对上述存在的问题而设计的一种结构简单，安装拆卸维修方便，整体造型美观，可以提高观察范围，降低视觉盲区，从而降低安全风险，并且安装后的pcba板整体稳固，不会由于车辆摇晃发生偏移，从而大大提高整体使用寿命的新型无边框车内后视镜。
2、本技术是通过如下的技术方案予以实现的：一种新型无边框车内后视镜，它包括前壳和后壳，前壳和后壳通过卡接固定，所述前壳的前方表面通过双面胶黏贴有一块ec镜，该ec镜和前壳安装在后壳的前方，并嵌入在后壳内，并在前壳和双面胶上开设有线孔，该线孔内穿过ec镜电源线，所述ec镜电源线一端连接至ec镜，另一端连接至线路板上，该线路板套入至前壳后方开设的定位柱上，通过后壳内布置的筋
3、作为优选：所述支架为双球头支架，其中一端的球头上开设有燕尾槽形的底座，该底座通过螺丝与汽车本体相连接固定，另一端球头上开设有连接头，连接头上设置有多根定位柱，定位柱内部开设有螺纹，通过插入至后壳上开设的与连接头大小匹配的带定位孔的凹槽中固定，用螺钉以及垫片插入至螺纹中进行锁紧固定，所述双球头支架、凹槽、垫片上均开设有通孔用于放置主线束。
4、作为优选：所述后壳与前壳卡接固定，且前壳整体沉于后壳内不裸于外部，前壳侧面楔形结构用于限制前壳轴向位置，后壳内壁有四处设置有限位筋位，该限位筋顶住线路板用于限制线路板轴向位置。
5、本技术相比于现有技术，其有益效果如下：
6、1.本技术的前壳与后壳是一体式的，前壳装配在后壳内,保证安装后整体更为稳固，整体采用模块化的方式进行组装，相比于现有的后视镜安装操作更为简单；
7、2.本技术的pcba固定方式是：放置于在前壳上定位柱上，使用后壳筋位顶住pcba，保证整体安装后稳固，不会由于车辆晃动使得pcba发生移位；
8、3.本技术的pcba与ec镜片方式采用线束焊接软连接方式。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型无边框车内后视镜，它包括前壳和后壳，前壳和后壳通过卡接固定，其特征在于所述前壳的前方表面通过双面胶黏贴有一块EC镜，该EC镜和前壳安装在后壳的前方，并嵌入在后壳内，并在前壳和双面胶上开设有线孔，该线孔内穿过EC镜电源线，所述EC镜电源线一端连接至EC镜，另一端连接至线路板上，该线路板套入至前壳后方开设的定位柱上，通过后壳内布置的筋位或者柱子将线路板顶住压紧于前壳上进行固定，所述后壳的后方安装有支架和透镜，支架内穿过有主线束，主线束连接至线路板上，该支架通过垫片和螺钉与后壳进行固定。
2.根据权利要求1所述的新型无边框车内后视镜，其特征在于：所述支架为双球头支架，其中一端的球头上开设有燕尾槽形的底座，该底座通过螺丝与汽车本体相连接固定，另一端球头上开设有连接头，连接头上设置有多根定位柱，定位柱内部开设有螺纹，通过插入至后壳上开设的与连接头大小匹配的带定位孔的凹槽中固定，用螺钉以及垫片插入至螺纹中进行锁紧固定，所述双球头支架、凹槽、垫片上均开设有通孔用于放置主线束。
3.根据权利要求1所述的新型无边框车内后视镜，其特征在于：所述后壳与前壳卡接固定，
...【技术特征摘要】
1.一种新型无边框车内后视镜，它包括前壳和后壳，前壳和后壳通过卡接固定，其特征在于所述前壳的前方表面通过双面胶黏贴有一块ec镜，该ec镜和前壳安装在后壳的前方，并嵌入在后壳内，并在前壳和双面胶上开设有线孔，该线孔内穿过ec镜电源线，所述ec镜电源线一端连接至ec镜，另一端连接至线路板上，该线路板套入至前壳后方开设的定位柱上，通过后壳内布置的筋位或者柱子将线路板顶住压紧于前壳上进行固定，所述后壳的后方安装有支架和透镜，支架内穿过有主线束，主线束连接至线路板上，该支架通过垫片和螺钉与后壳进行固定。
2.根据权利要求1所述的新型无边框车内后视镜，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩云龙，韦元岸，黄仕跃，徐盛风，
申请(专利权)人：湖州优创汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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