一种大吨位曳引机机架制造技术

本申请提供了一种大吨位曳引机机架，包括若干个并排设置的搁机大梁，若干个所述搁机大梁的顶部之间依次固定连接有第一导向部、第二导向部以及第三导向部，其中两个所述搁机大梁顶部之间还设置有与第一导向部位置相对应的驱动部，且驱动部位于边侧的两个搁机大梁之间。本申请通过将驱动部设置在位于边侧的两个搁机大梁之间并通过第一导向部、第二导向部以及第三导向部进行钢索的导向，使得在使用过程中能够对轿厢顶部的两侧以及中部进行牵引，使得进行大吨位载重时能够保证电梯轿厢运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯，具体而言，涉及一种大吨位曳引机机架。

技术介绍

1、电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间；

2、曳引结构与电梯轿厢架的配置是电梯平衡系统的重要设计环节之一，在常规载重的货梯中，曳引悬挂常位于轿厢顶部，但轿厢内部载荷不位于轿厢中部时可能会对轿厢的平衡产生影响，若轿厢不大，则这种影响轿厢，但当载重和轿厢太大时，采用轿厢中部的曳引悬挂的方式难以保证轿厢的平衡。

3、因此我们对此做出改进，提出一种大吨位曳引机机架。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：针对目前存在的当载重和轿厢太大时，采用轿厢中部的曳引悬挂的方式难以保证轿厢平衡的问题。

2、为了实现上述专利技术目的，本技术提供了大吨位曳引机机架，以改善上述问题。

3、本申请具体是这样的：

4、包括若干个并排设置的搁机大梁，若干个所述搁机大梁的顶部之间依次固定连接有第一导向部、第二导向部以及第三导向部，其中两个所述搁机大梁顶部之间还设置有与第一导向部位置相对应的驱动部，且驱动部位于边侧的两个搁机大梁之间。

5、作为本申请优选的技术方案，第一导向部包括两个固定安装在搁机大梁顶部的对重导向轮架，两个所述对重导向轮架的顶部之间固定安装有三个轮座一，三个所述轮座一的外表面均套设有滑轮一。

<p>6、作为本申请优选的技术方案，三个所述滑轮一的外表面均罩设有轮罩一，所述轮罩一安装在对重导向轮架的顶部。

7、作为本申请优选的技术方案，第二导向部包括两个固定安装在搁机大梁顶部的轿厢导向轮架，两个所述轿厢导向轮架的顶部之间固定安装有两个轮座二，两个所述轮座二的外表面均套设有滑轮二。

8、作为本申请优选的技术方案，两个所述滑轮二的外表面均罩设有轮罩二，两个所述轮罩二之间固定连接有护板二，所述轮罩二安装在轿厢导向轮架的顶部。

9、作为本申请优选的技术方案，第三导向部包括两个固定安装在搁机大梁顶部的导向轮梁，两个所述导向轮梁的顶部之间固定安装有两个轮座三，两个所述轮座三的外表面均套设有滑轮三。

10、作为本申请优选的技术方案，两个所述滑轮三的外表面均罩设有轮罩三，两个所述轮罩三之间固定连接有护板一，所述轮罩三安装在导向轮梁的顶部。

11、作为本申请优选的技术方案，其中两个所述搁机大梁顶部之间固定安装有两个轮座四，两个所述轮座四的外表面均套设有滑轮四。

12、作为本申请优选的技术方案，两个所述导向轮梁顶部之间安装有对重绳头板二，两个所述对重导向轮架顶部之间安装有对重绳头板一。

13、作为本申请优选的技术方案，驱动部包括安装在其中两个搁机大梁顶部之间的支撑机架，所述支撑机架顶部固定安装有曳引机主体，所述曳引机主体上设置有曳引轮，所述支撑机架中安装有曳引导向轮。

14、与现有技术相比，本技术的有益效果：

15、在本申请的方案中：

16、为了解决现有技术中当载重和轿厢太大时，采用轿厢中部的曳引悬挂的方式难以保证轿厢的平衡的问题，本申请通过将驱动部设置在位于边侧的两个搁机大梁之间并通过第一导向部、第二导向部以及第三导向部进行钢索的导向，使得在使用过程中能够对轿厢顶部的两侧以及中部进行牵引，使得进行大吨位载重时能够保证电梯轿厢运行的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种大吨位曳引机机架，其特征在于，包括若干个并排设置的搁机大梁(1)，若干个所述搁机大梁(1)的顶部之间依次固定连接有第一导向部、第二导向部以及第三导向部，其中两个所述搁机大梁(1)顶部之间还设置有与第一导向部位置相对应的驱动部，且驱动部位于边侧的两个搁机大梁(1)之间。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，第一导向部包括两个固定安装在搁机大梁(1)顶部的对重导向轮架(2)，两个所述对重导向轮架(2)的顶部之间固定安装有三个轮座一(6)，三个所述轮座一(6)的外表面均套设有滑轮一(22)。

3.根据权利要求2所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，三个所述滑轮一(22)的外表面均罩设有轮罩一(21)，所述轮罩一(21)安装在对重导向轮架(2)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，第二导向部包括两个固定安装在搁机大梁(1)顶部的轿厢导向轮架(3)，两个所述轿厢导向轮架(3)的顶部之间固定安装有两个轮座二(11)，两个所述轮座二(11)的外表面均套设有滑轮二(12)。

5.根据权利要求4所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，两个所述滑轮二(12)的外表面均罩设有轮罩二(20)，两个所述轮罩二(20)之间固定连接有护板二(24)，所述轮罩二(20)安装在轿厢导向轮架(3)的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，第三导向部包括两个固定安装在搁机大梁(1)顶部的导向轮梁(4)，两个所述导向轮梁(4)的顶部之间固定安装有两个轮座三(13)，两个所述轮座三(13)的外表面均套设有滑轮三(14)。

7.根据权利要求6所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，两个所述滑轮三(14)的外表面均罩设有轮罩三(15)，两个所述轮罩三(15)之间固定连接有护板一(16)，所述轮罩三(15)安装在导向轮梁(4)的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，其中两个所述搁机大梁(1)顶部之间固定安装有两个轮座四(18)，两个所述轮座四(18)的外表面均套设有滑轮四(23)。

9.根据权利要求8所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，两个所述导向轮梁(4)顶部之间安装有对重绳头板二(17)，两个所述对重导向轮架(2)顶部之间安装有对重绳头板一(5)。

10.根据权利要求9所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，驱动部包括安装在其中两个搁机大梁(1)顶部之间的支撑机架(7)，所述支撑机架(7)顶部固定安装有曳引机主体(8)，所述曳引机主体(8)上设置有曳引轮(9)，所述支撑机架(7)中安装有曳引导向轮(10)。

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【技术特征摘要】

1.一种大吨位曳引机机架，其特征在于，包括若干个并排设置的搁机大梁(1)，若干个所述搁机大梁(1)的顶部之间依次固定连接有第一导向部、第二导向部以及第三导向部，其中两个所述搁机大梁(1)顶部之间还设置有与第一导向部位置相对应的驱动部，且驱动部位于边侧的两个搁机大梁(1)之间。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，第一导向部包括两个固定安装在搁机大梁(1)顶部的对重导向轮架(2)，两个所述对重导向轮架(2)的顶部之间固定安装有三个轮座一(6)，三个所述轮座一(6)的外表面均套设有滑轮一(22)。

3.根据权利要求2所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，三个所述滑轮一(22)的外表面均罩设有轮罩一(21)，所述轮罩一(21)安装在对重导向轮架(2)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，第二导向部包括两个固定安装在搁机大梁(1)顶部的轿厢导向轮架(3)，两个所述轿厢导向轮架(3)的顶部之间固定安装有两个轮座二(11)，两个所述轮座二(11)的外表面均套设有滑轮二(12)。

5.根据权利要求4所述的一种大吨位曳引机机架，其特征在于，两个所述滑轮二(12)的外表面均罩设有轮罩二(20)，两个所述轮罩二(20)之间固定连接有护板二(24)，所述轮罩二(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学兵，孙健，董伟杰，周红林，赵祯，裘立新，
申请(专利权)人：浙江华夏电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：