【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车灯，具体地，涉及一种车灯安装方法及车灯系统。
技术介绍
1、随着汽车技术不断的发展与革新，目前整车厂对于尾灯的造型要求也越来越高，尾灯不在单纯只是一个具有照明特点的装饰品，在兼具照明的同时必须还要营造一种艺术设计的氛围感和科技感，就需要增加一些额外的结构来实现氛围感和科技感，额外结构的增加意味着要缩小尾灯的造型结构和造型空间，其中，最主要的就是缩小尾灯系统z向开口尺寸。
2、传统的尾灯系统z向开口尺寸一般较大，为了解决上述问题，将尾灯系统z向开口尺寸做小之后，会导致无法采用现有的尾灯安装方法。传统的尾灯安装方式是是先将整灯沿正x方向往里推，然后再用车身的紧固件13与传统的贯穿式的尾灯下钣金后部12锁紧，按照传统的贯穿式尾灯与车身的安装方式，需要将贯穿式尾灯在z向的开口的均匀空间设置约为78mm，不能满足整车厂对于尾灯小空间造型面的要求，且整灯内部零部件的布置与安装也无法实现。而本申请所阐述的安装方式能够适用于小z向开口尺寸的尾灯安装，允许将贯穿式尾灯的z向开口空间最窄处做到14mm，同时可以减少内部零件的数据可以有效的节约成本。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种车灯安装方法及车灯系统。
2、根据本专利技术提供的一种车灯安装方法，包括如下步骤：
3、步骤1：将车身钣金下部从车身上拆卸下来；
4、步骤2：先将车灯倾斜预设角度放置在车身钣金上部下方，然后将车灯沿竖直方向从下往上安装进车身
5、步骤3：当车灯触碰到车身钣金内竖直方向限位结构时，将车灯调整回正，然后将车灯沿着水平方向推入车身钣金内；
6、步骤4：当车灯触碰到车身钣金内水平方向限位结构时，将车灯沿着车身宽度方向推入车身钣金内；
7、步骤5：通过安装部分和焊接部分对车灯进行固定，并将车身钣金下部安装回车上。
8、优选的，所述步骤2中，将所述车灯平行于所述车身钣金上部。
9、优选的，所述步骤2中，将车灯相对于车身钣金在正车身宽度方向倾斜30°。
10、本专利技术还提供一种车灯系统，采用上述的车灯安装方法，包括：透镜结构、光导以及底壳；
11、所述底壳设置在所述透镜结构上，所述底壳与所述透镜结构之间形成有安装腔体，所述光导设置在所述安装腔体内；
12、所述光源发出的光线经所述光导到达所述透镜结构，在所述透镜结构内传播并从所述透镜结构出射。
13、优选的，所述透镜结构采用如下任意一种设置方式：
14、方式一：所述透镜结构为外透镜；
15、方式二：所述透镜结构包括一体成型设置的内透镜和外透镜。
16、优选的，所述透镜结构的内表面设置有光学花纹。
17、优选的，所述底壳与所述透镜结构之间通过翻折结构连接；
18、所述翻折结构包括第一翻折结构和第二翻折结构；
19、所述底壳的顶壁通过所述第一翻折结构与所述透镜结构连接，所述底壳的底壁通过所述第二翻折结构与所述透镜结构连接。
20、优选的，所述第一翻折结构包括第一z型结构和第二z型结构；
21、所述第一z型结构与所述底壳一体成型设置，所述第二z型结构与所述透镜结构一体成型设置，所述第一z型结构和所述第二z型结构适配连接；
22、所述第二翻折结构包括第三z型结构和l型结构；
23、所述第三z型结构与所述底壳一体成型设置，所述l型结构与所述透镜结构一体成型设置，所述第三z型结构和所述l型结构适配连接。
24、优选的，还包括控制组件、位置传感器以及伸缩杆结构；
25、所述位置传感器和所述伸缩组件与所述控制组件相连，所述位置传感器用于检测车灯位置，所述伸缩杆结构用于沿车身长度方向调节车灯在车灯开口内的位置。
26、优选的，还包括车身钣金，所述车身钣金上设置有车身钣金上部和车身钣金下部，所述车身钣金下部可拆卸设置在车身上；
27、所述车身钣金上部上设置有竖直方向限位结构和水平方向限位结构。
28、与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
29、1、本专利技术通过利用车身板金件与整灯的安装方式，解决了贯穿式尾灯在z向开口较小的情况下难以安装及内部零件设计的问题，满足了整车厂对较小造型面的空间需求，使尾灯兼具设计感与美感同时也满足了整灯的功能性，真正实现了造型设计与功能相协调的完美结合；
30、2、本专利技术的安装方法允许将贯穿式尾灯的z向开口空间最窄处做到14mm，在整灯的安装过程中既保证了安装效果又不用改变整灯的焊接及密封方式，不会对焊接有影响；
31、3、本专利技术通过利用车身钣金件空间与尾灯的安装方式，实现了整灯在造型面z向开口较小的情况下安装可靠性及散热问题，能够满足最小空间达到具有艺术设计感和美学的要求，同时又可以减少内部零部件的数量，满足经济最优成本；
32、4、本专利技术的车灯系统在焊接部分设置了一个翻边结构，使得灯体内部的空间变大，不但能确保内部零件的布置，还可以有效的扩大内部空间，能够满足功能性和安装的可靠性，另外一方面空间越大也会有利于整灯的散热。
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1.一种车灯安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的车灯安装方法，其特征在于，所述步骤2中，将所述车灯平行于所述车身钣金上部(1)。
3.根据权利要求2所述的车灯安装方法，其特征在于，所述步骤2中，将车灯相对于车身钣金在正车身宽度方向倾斜30°。
4.一种车灯系统，其特征在于，采用权利要求1至3任一项所述的车灯安装方法，包括：透镜结构、光导(4)以及底壳(5)；
5.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，所述透镜结构采用如下任意一种设置方式：
6.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，所述透镜结构的内表面设置有光学花纹。
7.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，所述底壳(5)与所述透镜结构之间通过翻折结构连接；
8.根据权利要求7所述的车灯系统，其特征在于，所述第一翻折结构(19)包括第一Z型结构(1901)和第二Z型结构(1902)；
9.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，还包括控制组件、位置传感器以及伸缩杆结构；
10.根据权
...【技术特征摘要】
1.一种车灯安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的车灯安装方法，其特征在于，所述步骤2中，将所述车灯平行于所述车身钣金上部(1)。
3.根据权利要求2所述的车灯安装方法，其特征在于，所述步骤2中，将车灯相对于车身钣金在正车身宽度方向倾斜30°。
4.一种车灯系统，其特征在于，采用权利要求1至3任一项所述的车灯安装方法，包括：透镜结构、光导(4)以及底壳(5)；
5.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，所述透镜结构采用如下任意一种设置方式：
6.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁瑜，伍善勇，沈洁萍，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：
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