【技术实现步骤摘要】
本申请涉及转向器领域，尤其是涉及一种转向器降噪件、转向器总成和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，随着汽车市场的发展，客户对转向系统的性能及噪音特性要求越来越高，转向器作为转向系统的核心部件，一般布置在整车底盘副车架或车架横梁位置，其主要工作特点为工作温度高，长时间使用后会影响用户的操作手感，并且转向器在工作时会产生噪音影响用户的驾驶体验，因此，如何实现对转向器的噪音和温度控制是一个技术问题。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种转向器降噪件，该转向器降噪件能够在对转向器总成进行降噪的同时还具有隔热的作用。
2、本申请还提出一种具有上述转向器降噪件的转向器总成。
3、本申请还提出一种具有上述转向器总成的车辆。
4、根据本申请实施例的转向器降噪件，包括：骨架层，所述骨架层在厚度方向上的两侧形成有第一安装面和第二安装面，所述第一安装面与车辆的转向器总成贴合，所述骨架层形成有多个孔腔，多个所述孔腔均匀布置在所述骨架层的内部，并且多个所述孔腔适于降低所述转向器总成产生的噪音的传递率；隔热层，所述隔热层设置在所述第二安装面上，所述隔热层的隔热率大于所述骨架层的隔热率。
5、根据本申请实施例的转向器降噪件，该转向器降噪件贴合在转向器总成表面，并且转向器降噪件具有骨架层和隔热层，骨架层上形成有多个用于降噪的孔腔，进而降低转向器总成产生的噪音，隔热层能够隔绝大部分转向器总成与高温零件之间热
6、在本申请的一些实施例中，多个所述孔腔位于所述第一安装面且朝向所述骨架层的内部凹陷设置，多个所述孔腔在所述第一安装面的第一方向和/或第二方向间隔设置。
7、在本申请的一些实施例中，多个所述孔腔在所述骨架层的厚度方向间隔设置。
8、在本申请的一些实施例中，每个所述孔腔的有效体积为v且满足：0.01mm3≤v≤0.2mm3。
9、在本申请的一些实施例中，每个所述孔腔的有效半径为r且满足：0.05mm≤r≤0.15mm。
10、在本申请的一些实施例中，所述骨架层的有效厚度为t且满足：0.4mm≤t≤0.6mm。
11、在本申请的一些实施例中，转向器降噪件还包括：隔音层，所述隔音层设置在所述第一安装面与所述转向器总成之间，所述隔音层与所述转向器总成的至少部分表面贴合设置。
12、在本申请的一些实施例中，所述隔热层的材质构造为玻璃纤维、石棉、岩棉、凝胶垫、惰性气体真空板或泡沫塑料其中的一种。
13、下面简单描述根据本申请实施例的转向器总成。
14、根据本申请实施例的转向器总成包括电机、减速机构以及上述实施例所述的转向器降噪件，减速机构与电机传动连接，转向器降噪件分别贴合于电机和减速机构的至少部分表面，电机、减速机构作为转向器总成的主要噪音来源，转向器降噪件能够降低电机、减速机构产生的噪音，同时，转向器降噪件还具有隔热的作用，从而提高了转向器总成的工作性能以及nvh性能，保证了驾乘人员的行车体验。
15、下面简单描述根据本申请实施例的车辆。
16、根据本申请实施例的车辆设置有上述实施例的转向器总成，由于本申请实施例的车辆设置有上述实施例的转向器总成，因此，该车辆的转向器总成具有转向器降噪件，转向器降噪件能够实现对转向器总成进行降噪的同时还具有隔热的作用，从而提高了了转向器总成的工作性能以及车辆的nvh性能，保证了驾乘人员的行车体验。
17、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种转向器降噪件(10)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，多个所述孔腔(111)位于所述第一安装面且朝向所述骨架层(11)的内部凹陷设置，多个所述孔腔(111)在所述第一安装面的第一方向和/或第二方向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，多个所述孔腔(111)在所述骨架层(11)的厚度方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，每个所述孔腔(111)的有效体积为V且满足：0.01mm3≤V≤0.2mm3。
5.根据权利要求3所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，每个所述孔腔(111)的有效半径为r且满足：0.05mm≤r≤0.15mm。
6.根据权利要求3所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，所述骨架层(11)的有效厚度为T且满足：0.4mm≤T≤0.6mm。
7.根据权利要求1所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求1所述的转向器降噪件(10)，其特征在于
9.一种转向器总成(20)，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的转向器总成(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种转向器降噪件(10)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，多个所述孔腔(111)位于所述第一安装面且朝向所述骨架层(11)的内部凹陷设置，多个所述孔腔(111)在所述第一安装面的第一方向和/或第二方向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，多个所述孔腔(111)在所述骨架层(11)的厚度方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的转向器降噪件(10)，其特征在于，每个所述孔腔(111)的有效体积为v且满足：0.01mm3≤v≤0.2mm3。
5.根据权利要求3所述的转向器降噪件(10)，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙兴宇，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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