【技术实现步骤摘要】
本专利技术实施例涉及车辆空调控制，具体涉及一种车辆空调加热联动控制方法、系统及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、目前ev车载空调冬季基本采用纯ptc或者热泵+ptc的模式进行乘员舱采暖。为了保证乘员舒适性，通常都是环境舱试验和冬季路试标定来满足性能以及乘员的舒适性。
2、然而，目前市面缺少对于车内各个加热部件的联动控制的方式，导致极大的能源浪费。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本专利技术实施例提供了一种车辆空调加热联动控制方法、系统及计算机可读存储介质，用于解决现有技术中存在的无法对车内各个加热部件的联动控制所导致的能源浪费问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆空调加热联动控制方法，所述方法包括：
3、当车辆的空调加热功能开启时，检测所述车辆的目标控制区域是否有人乘坐；
4、当检测到所述目标控制区域有人乘坐时，获取所述目标控制区域的空调设置温度与实际回风温度之间的实际温差；
5、若所述目标控制区域的实际温差小于预设温差，则根据所述目标控制区域的至少一个加热部件的加热档位，对所述目标控制区域的实际出风温度进行联动控制。
6、在一种可选的方式中，还包括：
7、将所述车辆的室内空间划分为多个预设控制区域；
8、当所述车辆的空调加热功能开启时，利用设置每个预设控制区域的座椅中的压力传感器，分别检测每个预设控制区域是否有人乘坐；其中，所述目标控制区域为所述多个预设控制区域中
9、在一种可选的方式中，所述主驾驶控制区域的至少一个加热部件为主驾座椅和方向盘，所述副驾驶控制区域的至少一个加热部件为副驾座椅，任一后排控制区域的至少一个加热部件为所述任一后排控制区域的后排座椅。
10、在一种可选的方式中，所述根据所述目标控制区域的至少一个加热部件的加热档位，对所述目标控制区域的实际出风温度进行联动控制的步骤，包括：
11、根据所述主驾驶控制区域的所述主驾座椅的加热档位和所述方向盘的加热档位，对所述主驾驶控制区域的实际出风温度进行控制；或，根据所述副驾驶控制区域的所述副驾座椅的加热档位，对所述副驾驶控制区域的实际出风温度进行控制；或，根据所述任一后排控制区域的后排座椅的加热档位，对所述任一后排控制区域的实际出风温度进行控制。
12、在一种可选的方式中，所述主驾座椅、所述副驾座椅和每个后排座椅中的任一座椅的每个加热档位分别对应一个第一下调温度值；所述方向盘的每个加热档位分别对应一个第二下调温度值。
13、在一种可选的方式中，所述根据所述主驾驶控制区域的所述主驾座椅的加热档位和所述方向盘的加热档位，对所述主驾驶控制区域的实际出风温度进行控制的步骤，包括：
14、将所述主驾驶控制区域的所述实际出风温度下调目标温度值；其中，所述目标温度值为：所述主驾座椅的当前加热档位对应的第一下调温度值和所述方向盘的当前加热档位对应的第二下调温度值之和。
15、在一种可选的方式中，还包括：
16、利用所述目标控制区域的空调控制器，获取所述目标控制区域的空调设置温度，并利用所述目标控制区域的回风温度传感器，采集所述目标控制区域的实际回风温度。
17、根据本专利技术实施例的另一方面，提供了一种车辆空调加热联动控制系统，包括：检测模块、获取模块和控制模块；
18、所述检测模块用于：当车辆的空调加热功能开启时，检测所述车辆的目标控制区域是否有人乘坐；
19、所述获取模块用于：当检测到所述目标控制区域有人乘坐时，获取所述目标控制区域的空调设置温度与实际回风温度之间的实际温差；
20、所述控制模块用于：若所述目标控制区域的实际温差小于预设温差，则根据所述目标控制区域的至少一个加热部件的加热档位，对所述目标控制区域的实际出风温度进行联动控制。
21、在一种可选的方式中，还包括：划分模块和处理模块；
22、所述划分模块用于：将所述车辆的室内空间划分为多个预设控制区域；
23、所述处理模块用于：当所述车辆的空调加热功能开启时，利用设置每个预设控制区域的座椅中的压力传感器，分别检测每个预设控制区域是否有人乘坐；其中，所述目标控制区域为所述多个预设控制区域中的任意一个；所述多个预设控制区域包括：主驾驶控制区域、副驾驶控制区域和至少一个后排控制区域。
24、根据本专利技术实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使车辆空调加热联动控制系统执行如本专利技术的车辆空调加热联动控制方法的操作。
25、本专利技术实施例通过在车辆的空调加热功能开启时，检测所述车辆的目标控制区域是否有人乘坐；当检测到所述目标控制区域有人乘坐时，获取所述目标控制区域的空调设置温度与实际回风温度之间的实际温差；若所述目标控制区域的实际温差小于预设温差，则根据所述目标控制区域的至少一个加热部件的加热档位，对所述目标控制区域的实际出风温度进行联动控制，能够根据车辆空调加热温度与车内加热部件之间的联动，对车辆出风温度进行调节控制，在满足用户舒适感的同时，节约了能源。
26、上述说明仅是本专利技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
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1.一种车辆空调加热联动控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述主驾驶控制区域的至少一个加热部件为主驾座椅和方向盘，所述副驾驶控制区域的至少一个加热部件为副驾座椅，任一后排控制区域的至少一个加热部件为所述任一后排控制区域的后排座椅。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标控制区域的至少一个加热部件的加热档位，对所述目标控制区域的实际出风温度进行联动控制的步骤，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述主驾座椅、所述副驾座椅和每个后排座椅中的任一座椅的每个加热档位分别对应一个第一下调温度值；所述方向盘的每个加热档位分别对应一个第二下调温度值。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述主驾驶控制区域的所述主驾座椅的加热档位和所述方向盘的加热档位，对所述主驾驶控制区域的实际出风温度进行控制的步骤，包括：
7.根据权利要求1至6任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
8.一
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：划分模块和处理模块；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在车辆空调加热联动控制装置上运行时，使得车辆空调加热联动控制装置执行如权利要求1-7任意一项所述的车辆空调加热联动控制方法的操作。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆空调加热联动控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述主驾驶控制区域的至少一个加热部件为主驾座椅和方向盘，所述副驾驶控制区域的至少一个加热部件为副驾座椅，任一后排控制区域的至少一个加热部件为所述任一后排控制区域的后排座椅。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标控制区域的至少一个加热部件的加热档位，对所述目标控制区域的实际出风温度进行联动控制的步骤，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述主驾座椅、所述副驾座椅和每个后排座椅中的任一座椅的每个加热档位分别对应一个第一下调温度值；所述方向盘的每个加热档位分别对应一...
【专利技术属性】
技术研发人员：何洲，谭长伟，曹洪，刘宗成，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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