【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车时钟弹簧，特别是涉及一种汽车时钟弹簧。
技术介绍
1、时钟弹簧是用来连接主气囊(方向盘上那个)与气囊线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动，(可以想象成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或者右打死时，线束不能被拉断)所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。这一点在安装时是特别需注意的，尽量让其保证在中间位置；
2、时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，安装在汽车方向盘的下方，是在两个相对转动的部件之间的高度可靠性连接的电流传输器件。它主要由柔性的扁平电缆、做相对转动的壳体、线束和接插件等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
3、现有公开号为“cn207588176u”的“一种汽车用时钟弹簧”可确保时钟弹簧只有在正确位置才能装配上，避免了时钟弹簧在拆卸后未回到对中位置装配出现的线束断裂现象，还设有弹簧及轨道，从动齿轮齿轮轴通过弹簧压紧档位销在轨道内运动，使从动齿轮旋转至每个档位时能够固定位置，实现多档位定格；但是扁平电缆旋转时出现紊乱和乱圈现象，难以保证汽车安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车时钟弹簧，解决现有的扁平电缆旋转紊乱的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本
4、进一步地，所述卡接孔的位置与牵引滚筒的位置相适应，所述环形板上表面一侧焊接有电缆焊接部件，所述环形板上表面另一侧装嵌有卡接座，所述卡接座两相对表面均焊接有延伸板，两个所述延伸板上表面均装嵌有安装螺栓。
5、进一步地，两个所述安装螺栓一端分别贯穿两个延伸板上表面并与环形板上表面之间螺接配合，所述卡接座上表面设置有卡接槽，所述卡接槽内部装嵌有锁紧件，所述锁紧件周侧面与卡接槽内表面之间滑动配合，所述锁紧件一端贯穿环形板上表面。
6、进一步地，所述锁紧件周侧面与环形板之间滑动配合，所述锁紧件下表面焊接有卡接端，所述卡接端一端与卡接孔之间卡接配合，方便装置的锁紧，进一步提高装置使用时的便捷性，所述卡接槽内部两相对表面均设置有导向槽，所述锁紧件两相对表面均焊接有导向块，两个所述导向块的位置与两个导向槽的位置相适应，两个所述导向块周侧面与导向槽之间滑动配合。
7、进一步地，所述环形板两相对表面均装嵌有定位杆，两个所述定位杆一端分别贯穿环形板两相对表面，两个所述定位杆周侧面与环形板之间滑动配合，两个所述定位杆一端与保护盖周侧面之间卡接配合，两个所述定位杆另一端均焊接有拉板，两个所述拉板一表面分别与环形板两相对表面之间焊接有连接弹簧，两个所述连接弹簧分别缠绕在两个定位杆周侧面，方便环形板的安装和拆卸，便于后期对于装置的维护和更换，提高装置使用时的便捷性。
8、进一步地，所述底板两相对表面均焊接有连接板，两个所述连接板一表面均设置有连接孔，所述支撑柱周侧面与支撑套筒内部表面之间滑动配合，所述支撑套筒内部两相对表面之间均设置有限位槽，两个所述限位槽内部均装嵌有导向杆。
9、进一步地，所述支撑柱下表面焊接有压板，所述压板两端分别延伸至两个限位槽内部，所述压板两端分别与两个限位槽之间滑动配合，两个所述导向杆一端贯穿压板一表面。
10、进一步地，两个所述导向杆周侧面与压板之间滑动配合，所述压板下表面焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与支撑套筒内部底面之间相焊接。
11、本专利技术具有以下有益效果：
12、1、本专利技术通过连轴和牵引滚筒结构，在扁平电缆旋转时方便牵引扁平电缆转转，提高扁平电缆旋转时的稳定性，避免使用时扁平电缆旋转出现紊乱和乱圈现象，减少安全隐患的发生，提高装置使用时的安全性。
13、2、本专利技术通过定位杆和连接弹簧结构，方便环形板的安装和拆卸，便于后期对于装置的维护和更换，提高装置使用时的便捷性，同时通过锁紧件和卡接端结构，方便装置的锁紧，进一步提高装置使用时的便捷性。
14、当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车时钟弹簧，包括底板(1)、保护盖(2)和环形板(3)，其特征在于：所述保护盖(2)装嵌在底板(1)上表面，所述保护盖(2)内部设置有转动腔(4)，所述环形板(3)装嵌在保护盖(2)上表面，所述环形板(3)与保护盖(2)之间活动连接，所述转动腔(4)内部底面焊接若干支撑套筒(14)，所述支撑套筒(14)呈圆周阵列，所述支撑套筒(14)内部均装嵌有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)上表面装嵌有转动板(16)，所述转动板(16)上表面装嵌有若干连轴(17)，所述连轴(17)呈圆周阵列，所述连轴(17)周侧面均装嵌有牵引滚筒(18)，所述牵引滚筒(18)与扁平电缆之间相互配合，所述转动板(16)上表面贯穿有若干卡接孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，所述卡接孔(19)的位置与牵引滚筒(18)的位置相适应，所述环形板(3)上表面一侧焊接有电缆焊接部件(5)，所述环形板(3)上表面另一侧装嵌有卡接座(6)，所述卡接座(6)两相对表面均焊接有延伸板(7)，两个所述延伸板(7)上表面均装嵌有安装螺栓(8)。
3.根据权利要求2所
4.根据权利要求3所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，所述锁紧件(10)周侧面与环形板(3)之间滑动配合，所述锁紧件(10)下表面焊接有卡接端(13)，所述卡接端(13)一端与卡接孔(19)之间卡接配合，所述卡接槽(9)内部两相对表面均设置有导向槽(11)，所述锁紧件(10)两相对表面均焊接有导向块(12)，两个所述导向块(12)的位置与两个导向槽(11)的位置相适应，两个所述导向块(12)周侧面与导向槽(11)之间滑动配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，所述环形板(3)两相对表面均装嵌有定位杆(20)，两个所述定位杆(20)一端分别贯穿环形板(3)两相对表面，两个所述定位杆(20)周侧面与环形板(3)之间滑动配合，两个所述定位杆(20)一端与保护盖(2)周侧面之间卡接配合，两个所述定位杆(20)另一端均焊接有拉板(21)，两个所述拉板(21)一表面分别与环形板(3)两相对表面之间焊接有连接弹簧(22)，两个所述连接弹簧(22)分别缠绕在两个定位杆(20)周侧面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，所述底板(1)两相对表面均焊接有连接板(23)，两个所述连接板(23)一表面均设置有连接孔(24)，所述支撑柱(15)周侧面与支撑套筒(14)内部表面之间滑动配合，所述支撑套筒(14)内部两相对表面之间均设置有限位槽(25)，两个所述限位槽(25)内部均装嵌有导向杆(26)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，所述支撑柱(15)下表面焊接有压板(27)，所述压板(27)两端分别延伸至两个限位槽(25)内部，所述压板(27)两端分别与两个限位槽(25)之间滑动配合，两个所述导向杆(26)一端贯穿压板(27)一表面。
8.根据权利要求7所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，两个所述导向杆(26)周侧面与压板(27)之间滑动配合，所述压板(27)下表面焊接有支撑弹簧(28)，所述支撑弹簧(28)一端与支撑套筒(14)内部底面之间相焊接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车时钟弹簧，包括底板(1)、保护盖(2)和环形板(3)，其特征在于：所述保护盖(2)装嵌在底板(1)上表面，所述保护盖(2)内部设置有转动腔(4)，所述环形板(3)装嵌在保护盖(2)上表面，所述环形板(3)与保护盖(2)之间活动连接，所述转动腔(4)内部底面焊接若干支撑套筒(14)，所述支撑套筒(14)呈圆周阵列，所述支撑套筒(14)内部均装嵌有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)上表面装嵌有转动板(16)，所述转动板(16)上表面装嵌有若干连轴(17)，所述连轴(17)呈圆周阵列，所述连轴(17)周侧面均装嵌有牵引滚筒(18)，所述牵引滚筒(18)与扁平电缆之间相互配合，所述转动板(16)上表面贯穿有若干卡接孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，所述卡接孔(19)的位置与牵引滚筒(18)的位置相适应，所述环形板(3)上表面一侧焊接有电缆焊接部件(5)，所述环形板(3)上表面另一侧装嵌有卡接座(6)，所述卡接座(6)两相对表面均焊接有延伸板(7)，两个所述延伸板(7)上表面均装嵌有安装螺栓(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，两个所述安装螺栓(8)一端分别贯穿两个延伸板(7)上表面并与环形板(3)上表面之间螺接配合，所述卡接座(6)上表面设置有卡接槽(9)，所述卡接槽(9)内部装嵌有锁紧件(10)，所述锁紧件(10)周侧面与卡接槽(9)内表面之间滑动配合，所述锁紧件(10)一端贯穿环形板(3)上表面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车时钟弹簧，其特征在于，所述锁紧件(10)周侧面与环形板(3)之间滑动配合，所述锁紧件(10)下表面焊接有卡接端(13)，所述卡接端(13)一端与卡接孔(19)之间卡接配合，所述卡接槽(9)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：林永銮，齐春华，肖杰，
申请(专利权)人：江西正普汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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