【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身结构，特别涉及一种保险杠加强支架。另外，本技术还涉及一种车辆。
技术介绍
1、作为车辆尾骨的重要防护结构，后保险杠总成需要具备良好的整体结构强度和一定的支撑性能。
2、很多车型对后保险杠总成的强度都有很严格的要求，现有的车型产品结构往往难以满足整车性能的相关要求；由于后保险杠产品的强度不足，在使用车辆过程中，踩踏后保险杠中部位置容易造成产品变形，后保险杠因自身重量下沉也会导致后保险杠与后背门之间的间隙变大，进而使后背门密封条位置的后围钣金外漏，导致产品精致感知较差。
3、此外，现有车型结构针对车辆尾部的低频天线、牌照灯、环视摄像头等元器件的安装，需要分别设计安装支架，增加了产品开发成本。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种保险杠加强支架，以提升车辆后保险杠的整体结构强度。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种保险杠加强支架，包括支架主体，以及设于所述支架主体上的上连接部；所述支架主体具有顶部架体和侧部架体，所述顶部架体支撑于保险杠本体中的顶板的下方，所述侧部架体支撑于所述保险杠本体中的侧板的内侧；所述上连接部设于所述顶部架体上，并与所述顶板以及车身钣金连接在一起。
4、进一步的，所述顶部架体上成型有型腔结构，和/或，所述侧部架体和所述顶部架体之间设置有加强筋。
5、进一步的，所述侧部架体上设有用于安装车辆电器元件的承装结构。
6、进一步的，所述上连接
7、进一步的，所述上连接部包括设于所述顶部架体边缘的上连接板，且所述上连接板相对于所述顶部架体弯折设置，所述卡接结构设于所述上连接板上。
8、进一步的，所述顶部架体上设有承托架；所述承托架包括弯折相连的主板体和侧部板体，所述侧部板体位于所述主板体的靠近车辆前方的一侧，并与所述车身钣金相连，所述主板体承托于所述顶部架体的下方。
9、进一步的，所述顶部架体和所述顶板之间设有衬垫层。
10、进一步的，所述保险杠加强支架还包括下连接部；所述下连接部包括设于所述侧部架体底部的下连接板，所述下连接板和所述侧板连接。
11、进一步的，所述下连接板上设有定位孔和卡接槽；所述定位孔用于在所述下连接板和所述侧板连接时定位所述下连接板，所述卡接槽用于在所述下连接板和所述侧板连接时将所述下连接板卡接在所述侧板上。
12、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
13、本技术的保险杠加强支架，支架主体采用弯折结构，具有分布抵接支撑在保险杠本体的顶板和侧板上的顶部架体和侧部架体，并在支架主体的顶部设有同时连接顶板和车身钣金的上连接部，在支架主体的底部设有固连在侧板上的下连接部，从而将保险杠本体和车身钣金固连为一体，并有效增强了保险杠本体中上部的支撑性能，有利于提升车辆后保险杠的整体结构强度。
14、此外，现有车型结构大多需要针对低频天线、牌照灯、环视摄像头等车辆尾部的元器件分别设计安装支架，通过在侧部架体上一体设计成型出上述各元器件的承装结构，可大大降低产品的开发成本。
15、本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的保险杠本体上设有本技术所述的保险杠加强支架。本技术的车辆具有上述的保险杠加强支架所具备的技术优势。
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1.一种保险杠加强支架，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的保险杠加强支架，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
8.根据权利要求1至7中任一项所述的保险杠加强支架，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的保险杠加强支架，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种保险杠加强支架，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的保险杠加强支架，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的保险杠加强支架，其特征在于：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：杜士强，王苏，张聪聪，田超，张国昌，吴敌，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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