【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤其涉及一种列车轮径校正方法、装置、电子设备及介质。
技术介绍
1、列车行进过程中，由于车轮和轨道的摩擦会造成车轮磨损，导致轮径值变小，进而列车自动保护(automatic train control，atc)系统基于轮轴的测速测距结果会出现误差。为尽量减小这种误差，保证行车安全性，需要定期对atp子系统中存储的轮径值进行校正，以进一步提高atp系统测速测距的精度，保障列车速度与位置的准确性。目前存在人工定期轮径校正和轮径自动校正等方案。尽管人工定期维护轮径可以对轮径值进行校正，但该方法过于原始且浪费人力资源。轮径自动校正方案逐渐成为主流方式，但仍然依赖于从应答器获得信息，在列车没有经过应答器的情况下无法进行轮径自动校正，并且安装多个应答器会提高建设成本，不利于经济效益。同时应答器的安装误差和列车接收应答器信息的时间误差不可忽略，对轮径校正结果影响较大，使计算结果不能反映真实的轮径情况。另外，大部分轮径校正方案只依赖于应答器所提供的信息源，单一信息源可靠性低，抗干扰性差，因此轮径校正的结果有极大不确定性。实验数据...
【技术保护点】
1.一种列车轮径校正方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述基于所述第一列车速度、所述第二列车速度和所述列车加速度，确定目标轮径值，包括：
3.根据权利要求2所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述基于所述第一列车速度、所述第二列车速度和所述列车加速度，确定所述目标时段内的列车运行距离，包括：
4.根据权利要求1所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述第一列车速度表示为：
5.根据权利要求1所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述第二列车速度表示为：
6.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种列车轮径校正方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述基于所述第一列车速度、所述第二列车速度和所述列车加速度，确定目标轮径值，包括：
3.根据权利要求2所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述基于所述第一列车速度、所述第二列车速度和所述列车加速度，确定所述目标时段内的列车运行距离，包括：
4.根据权利要求1所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述第一列车速度表示为：
5.根据权利要求1所述的列车轮径校正方法，其特征在于，所述第二列车速度表示为：
6.根据权利要求1所述的列车轮径校...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵悦彤，向润梓，郑志军，吴亮，曹学思，马晓梅，龚博雅，杨迪飞，徐之栋，张晨，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。