【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽轮机，具体涉及一种汽轮机启动预暖系统。
技术介绍
1、由于燃气-蒸汽联合循环机组(简称“联合循环机组”)具有启动速度快、调峰能力强、循环效率高、排放物污染小等特点，其装机量逐年增多，在电网中担负着调峰的重要作用。
2、结合联合循环机组实际冷态启动过程，燃气轮机可以快速响应并完成点火、定速及并网，但汽轮机由于金属温度等因素导致其不能够快速实现定速及并网。现有技术中针对同轴联合循环机组，设计了汽轮机预暖系统；通过理论计算，证明该方法可提高联合循环机组灵活性。然而在汽轮机厂设计时，该暖机蒸汽管道(材质为20g，使用条件为0.8mpa～1.2mpa、280℃～320℃)上未设置任何安全释放措施，如发生暖机蒸汽供高压缸与中低压缸的截止阀出现内漏，则高温高压的蒸汽(15.6、3.2mpa、565℃，该蒸汽参数使用的管质为p91材质)反漏入暖机汽源管道势将会产生爆管，大量高温高压的蒸汽喷出，带来极大的安全隐患。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术问题，本技术提供了一种汽轮机启动预暖系统，以解决现有燃气-蒸汽联合循环机组暖机蒸汽系统存在反漏安全隐患的问题，该汽轮机启动预暖系统有效提高了燃气-蒸汽联合循环机组的运行安全性。
2、本技术提供了一种汽轮机启动预暖系统，包括燃气轮机、发电机、离合器、高压缸、再热器、中压缸、低压缸、高压主蒸汽管道、冷再热蒸汽管道、热再热蒸汽管道、暖机蒸汽输送管道、暖机汽源和凝汽器，所述燃气轮机连接所述发电机，所述高压缸通过所述离合器与所
3、进一步的，所述高压主蒸汽管道和所述冷再热蒸汽管道之间设置有高压旁路。
4、进一步的，所述热再热蒸汽管道和所述凝汽器之间设置有中压旁路。
5、本汽轮机启动预暖系统在原有的暖机蒸汽输送管道上进行改进，在所述暖机蒸汽输送管道与所述高压主蒸汽管道连接的位置设置有第一截止阀和第一弹簧式安全阀，所述暖机蒸汽输送管道与所述热再热蒸汽管道连接的位置设置有第二截止阀和第二弹簧式安全阀，其中，所述第一截止阀和第二截止阀起到初级防护作用，避免高压主蒸汽管道和热再热蒸汽管道中的蒸汽反漏至暖机汽源，而当出现高温高压的蒸汽反流时，第一弹簧式安全阀和第二弹簧式安全阀能够起到瞬间大量、快速的排空管道内高温高压蒸汽，快速、有效的释放漏入的蒸汽，防止产生爆管的重大安全隐患。
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1.一种汽轮机启动预暖系统，其特征在于，包括燃气轮机、发电机、离合器、高压缸、再热器、中压缸、低压缸、高压主蒸汽管道、冷再热蒸汽管道、热再热蒸汽管道、暖机蒸汽输送管道、暖机汽源和凝汽器，所述燃气轮机连接所述发电机，所述高压缸通过所述离合器与所述发电机连接，所述中压缸与所述高压缸同轴连接，所述中压缸和所述低压缸连通，所述高压主蒸汽管道连接所述高压缸，所述高压缸和所述再热器通过所述冷再热蒸汽管道连接，所述再热器和所述中压缸通过所述热再热蒸汽管道连接，所述低压缸连接所述凝汽器，所述暖机蒸汽输送管道分别连接所述暖机汽源、所述高压主蒸汽管道和所述热再热蒸汽管道，所述暖机蒸汽输送管道与所述高压主蒸汽管道连接的位置设置有第一截止阀和第一弹簧式安全阀，所述暖机蒸汽输送管道与所述热再热蒸汽管道连接的位置设置有第二截止阀和第二弹簧式安全阀。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机启动预暖系统，其特征在于，所述高压主蒸汽管道和所述冷再热蒸汽管道之间设置有高压旁路。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机启动预暖系统，其特征在于，所述热再热蒸汽管道和所述凝汽器之间设置有中压旁路。
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机启动预暖系统，其特征在于，包括燃气轮机、发电机、离合器、高压缸、再热器、中压缸、低压缸、高压主蒸汽管道、冷再热蒸汽管道、热再热蒸汽管道、暖机蒸汽输送管道、暖机汽源和凝汽器，所述燃气轮机连接所述发电机，所述高压缸通过所述离合器与所述发电机连接，所述中压缸与所述高压缸同轴连接，所述中压缸和所述低压缸连通，所述高压主蒸汽管道连接所述高压缸，所述高压缸和所述再热器通过所述冷再热蒸汽管道连接，所述再热器和所述中压缸通过所述热再热蒸汽管道连接，所述低压缸连接所述凝汽器，所述暖机蒸汽输送管...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳忠，陈露，
申请(专利权)人：东莞深能源樟洋电力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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