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一种汽车内饰件自动折弯设备制造技术

技术编号:40342968 阅读:6 留言:0更新日期:2024-02-09 14:29
一种汽车内饰件自动折弯设备,包括折弯支架和用于带动折弯支架升降的第一驱动件,所述折弯支架上设有折弯驱动件、抵推组件和连接于折弯支架的下方的限位板,所述折弯驱动件用于带动抵推组件在限位板的上方升降,所述限位板设有若干沿横向设置的通槽,所述通槽内设有推杆组件,所述推杆组件的上端滑动连接于所述通槽内且下端延伸至限位板的下方,所述抵推组件包括与推杆组件逐个对应配合的引导件,当所述折弯驱动件带动所述抵推组件升降时,所述引导件带动相应的推杆组件沿通槽往复移动,以实现推杆组件对工件的折弯功能。上述方案中能够在钣金件与塑料内饰件进行装配时对钣金件上的引脚进行自动折弯,加工效率高且弯折角度稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车内饰件加工的,具体涉及一种汽车内饰件自动折弯设备


技术介绍

1、随着近年来汽车朝着智能化的方向不断发展,人们对汽车内饰的质量和美观的追求也越来越高。在部分内饰件的装配过程中,需要将钣金类的零件连接到塑料材质的内饰件上。传统的装配方式是在钣金零件和塑料内饰件上打孔后安装螺栓或铆钉进行固定,同时为了避免螺栓或铆钉裸露影响美观,还需要在打孔位置包覆一层贴皮材料进行遮挡,这就导致了其涉及的零件多,且装配步骤复杂。而且,随着使用时间的增加,螺栓或铆钉容易松动,导致钣金件与塑料内饰件脱落等相关问题。

2、针对上述问题,目前新的工艺是在钣金件上设计凸起的引脚,通过将引脚插入塑料内饰件的安装槽内再进行人工折弯,随后再用热熔设备对安装槽位置进行热熔。但是通过人工对引脚折弯的效率较低,且容易出现弯折角度不到位的情况,影响后续的热熔连接的质量。


技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种能够在钣金件与塑料内饰件进行装配时对钣金件上的引脚进行自动折弯,加工效率高且弯折角度稳定的汽车内饰件自动折弯设备。

2、为解决上述问题,本专利技术提供一种汽车内饰件自动折弯设备,包括折弯支架和用于带动折弯支架升降的第一驱动件,所述折弯支架上设有折弯驱动件、抵推组件和连接于折弯支架的下方的限位板,所述折弯驱动件用于带动抵推组件在限位板的上方升降,所述限位板设有若干沿横向设置的通槽,所述通槽内设有推杆组件,所述推杆组件的上端滑动连接于所述通槽内且下端延伸至限位板的下方,所述抵推组件包括与推杆组件逐个对应配合的引导件,当所述折弯驱动件带动所述抵推组件升降时,所述引导件带动相应的推杆组件沿通槽往复移动,以使得推杆组件的下端推动工件的引脚弯折。

3、上述方案中,工件即指代预装配好的钣金件和塑料内饰件,其中钣金件的引脚处于朝上的状态;当需要进行折弯时,第一驱动件带动折弯支架下降,同时折弯驱动件带动抵推组件的引导件对推杆组件进行推动,使得推杆组件能够沿通槽移动,进而由推杆组件的下端对夹台上的工件的引脚进行折弯,以便于后续引脚在工件上的热熔连接;同时,上述方案可以根据工件上的引脚位置和引脚数量,在限位板上设置相应位置和相应数量的通槽,从而由抵推组件的引导件能够同时对多个推杆组件分别进行推动,单次即可实现对多个不同位置引脚的折弯功能,加工效率高,且折弯角度稳定。

4、作为优选的,所述抵推组件还包括承接架,所述承接架连接于所述折弯驱动件的输出端,所述引导件为杆状且上端转动连接至所述承接架,所述推杆组件的上端开设有沿竖向倾斜的导孔,所述引导件的下端滑动插接至所述导孔,从而当折弯驱动件带动承接架升降时,引导件的下端通过与导孔的滑动配合而带动推杆组件沿通槽往复移动,运行稳定。

5、作为优选的,所述推杆组件包括滑座和杆体,所述滑座滑动连接于通槽内,所述杆体可拆卸连接于所述滑座的下侧,所述导孔设置于所述滑座上,从而可以根据工件的引脚高度更换不同长度的杆体,通用性更好。

6、作为优选的,所述杆体的下端设有可转动的滚轮,所述滚轮的旋转轴线垂直于相应的推杆组件的移动方向,从而通过滚轮实现对工件上的引脚的更稳定的推动作用。

7、作为优选的,所述滑座设有沿竖向开设的安装通孔,所述杆体的上端面设有沿竖向的安装螺孔,所述安装通孔内设有用于螺接至所述安装螺孔的安装螺栓,拆装简单方便。

8、作为优选的,所述限位板包括上板体和下板体,所述折弯支架设有至少两个向下延伸的导柱,所述上板体连接于所述导柱的下端,所述下板体可拆卸连接于所述上板体的下侧,所述通槽设置于下板体且通槽的槽宽呈上宽下窄,所述滑座的横截面形状与通槽的横截面形状相对应,所述上板体与所述通槽相对应的位置设有沿竖向贯穿的避让槽,所述避让槽用于供引导件穿过,所述避让槽的长度大于或等于相应的通槽的长度,且避让槽的宽度小于滑座上侧的宽度。由于上板体与下板体之间为可拆卸连接,因此通过更换具有不同导孔位置的滑座,即可改变推杆组件相对通槽的滑动距离,从而能够适配不同工件上间距不同的引脚,进一步提升通用性;同时,由于通槽的槽宽呈上宽下窄设置,且避让槽的宽度小于滑座上侧的宽度,从而使得滑座能够被稳定地限制在通槽内滑动。

9、作为优选的,所述折弯支架设有至少两个向下延伸的导柱,所述限位板连接于所述导柱的下端,所述承接架设有滑动连接至所述导柱的滑孔,通过导柱与滑孔的滑动配合,使得承接架能够更为稳定地被折弯驱动件带动升降。

10、作为优选的,所述第一驱动件为沿竖向固定设置的气缸或油缸或电缸,所述折弯支架连接于所述第一驱动件的输出端;所述折弯驱动件为向下设置于折弯支架的气缸或油缸或电缸,所述抵推组件连接于所述折弯驱动件的输出端。

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【技术保护点】

1.一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,包括折弯支架(11)和用于带动折弯支架(11)升降的第一驱动件(1),所述折弯支架(11)上设有折弯驱动件(2)、抵推组件(3)和连接于折弯支架(11)的下方的限位板(4),所述折弯驱动件(2)用于带动抵推组件(3)在限位板(4)的上方升降,所述限位板(4)设有若干沿横向设置的通槽(41),所述通槽(41)内设有推杆组件(5),所述推杆组件(5)的上端滑动连接于所述通槽(41)内且下端延伸至限位板(4)的下方,所述抵推组件(3)包括与推杆组件(5)逐个对应配合的引导件(301),当所述折弯驱动件(2)带动所述抵推组件(3)升降时,所述引导件(301)带动相应的推杆组件(5)沿通槽(41)往复移动,以使得推杆组件(5)的下端推动工件(6)的引脚(61)弯折。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述抵推组件(3)还包括承接架(302),所述承接架(302)连接于所述折弯驱动件(2)的输出端,所述引导件(301)为杆状且上端转动连接至所述承接架(302),所述推杆组件(5)的上端开设有沿竖向倾斜的导孔(51),所述引导件(301)的下端滑动插接至所述导孔(51)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述推杆组件(5)包括滑座(501)和杆体(502),所述滑座(501)滑动连接于通槽(41)内,所述杆体(502)可拆卸连接于所述滑座(501)的下侧,所述导孔(51)设置于所述滑座(501)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述杆体(502)的下端设有可转动的滚轮(52),所述滚轮(52)的旋转轴线垂直于相应的推杆组件(5)的移动方向。

5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述滑座(501)设有沿竖向开设的安装通孔(53),所述杆体(502)的上端面设有沿竖向的安装螺孔(54),所述安装通孔(53)内设有用于螺接至所述安装螺孔(54)的安装螺栓。

6.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述限位板(4)包括上板体(401)和下板体(402),所述折弯支架(11)设有至少两个向下延伸的导柱(12),所述上板体(401)连接于所述导柱(12)的下端,所述下板体(402)可拆卸连接于所述上板体(401)的下侧,所述通槽(41)设置于下板体(402)且通槽(41)的槽宽呈上宽下窄,所述滑座(501)的横截面形状与通槽(41)的横截面形状相对应,所述上板体(401)与所述通槽(41)相对应的位置设有沿竖向贯穿的避让槽(42),所述避让槽(42)用于供引导件(301)穿过,所述避让槽(42)的长度大于或等于相应的通槽(41)的长度,且避让槽(42)的宽度小于滑座(501)上侧的宽度。

7.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述折弯支架(11)设有至少两个向下延伸的导柱(12),所述限位板(4)连接于所述导柱(12)的下端,所述承接架(302)设有滑动连接至所述导柱(12)的滑孔(31)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述第一驱动件(1)为沿竖向固定设置的气缸或油缸或电缸,所述折弯支架(11)连接于所述第一驱动件(1)的输出端;所述折弯驱动件(2)为向下设置于折弯支架(11)的气缸或油缸或电缸,所述抵推组件(3)连接于所述折弯驱动件(2)的输出端。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,包括折弯支架(11)和用于带动折弯支架(11)升降的第一驱动件(1),所述折弯支架(11)上设有折弯驱动件(2)、抵推组件(3)和连接于折弯支架(11)的下方的限位板(4),所述折弯驱动件(2)用于带动抵推组件(3)在限位板(4)的上方升降,所述限位板(4)设有若干沿横向设置的通槽(41),所述通槽(41)内设有推杆组件(5),所述推杆组件(5)的上端滑动连接于所述通槽(41)内且下端延伸至限位板(4)的下方,所述抵推组件(3)包括与推杆组件(5)逐个对应配合的引导件(301),当所述折弯驱动件(2)带动所述抵推组件(3)升降时,所述引导件(301)带动相应的推杆组件(5)沿通槽(41)往复移动,以使得推杆组件(5)的下端推动工件(6)的引脚(61)弯折。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述抵推组件(3)还包括承接架(302),所述承接架(302)连接于所述折弯驱动件(2)的输出端,所述引导件(301)为杆状且上端转动连接至所述承接架(302),所述推杆组件(5)的上端开设有沿竖向倾斜的导孔(51),所述引导件(301)的下端滑动插接至所述导孔(51)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述推杆组件(5)包括滑座(501)和杆体(502),所述滑座(501)滑动连接于通槽(41)内,所述杆体(502)可拆卸连接于所述滑座(501)的下侧,所述导孔(51)设置于所述滑座(501)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件自动折弯设备,其特征在于,所述杆体(502)的下端设有可转动的滚轮(52),所述滚轮(52)的旋转轴线垂直于相应的推杆组...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨国平林静兰朱燕石守骉杨国奎
申请(专利权)人:宁波方正汽车部件有限公司
类型:发明
国别省市:

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