【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于对置活塞发动机，尤其是涉及一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置。
技术介绍
1、对置活塞发动机换气过程通过气缸套上的进排气口实现，小气口开度时，进气通过缸套与活塞狭窄的缝隙进入缸内，在进气口出口处会产生明显的边界层分离，导致实际开启相位滞后，进气阻力大大增加。进气沿壁面进入缸内，这种条件下废气很难快速排出。为保证扫气效率，一般通过设计大倾角大收缩度的进气口以形成螺旋运动方式组织，还需要提高给气比并加大排气开启相位。
2、因此，改进进气初期的充气效率，可以从根源上改善对置活塞发动机的换气过程，提高充量系数和扫气效率。常见的优化方式，多集中在进排气口排列布置方式，通过改变气口径向倾角，加强涡流运动，但以牺牲充气效率为代价，往往得不偿失。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，能够通过导流槽一方面增加了小气口开度阶段流通面积，降低了因进气口出口处边界层分离导致的沿程损失，另一方面通过导流槽的导向作用形成所述进气旋流，加速对置活塞发动机直流扫气过程。以实现提高对置活塞发动机进气充气效率及扫气效率的技术效果。同时，结合导流槽和燃烧室形状设计可以实现有效压缩比的调整，利于实现不同米勒深度的热力循环设计，进而提高发动机热效率；活塞位于上止点时，利用所述导流槽的导向作用形成挤流/逆挤流，提高其与排气侧活塞顶面包围的顶隙区域空气利用率，加速油气混合，进而提高燃烧效率。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这
3、一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，包括缸套、进气口、导流槽、进气侧活塞和排气侧活塞，
4、所述进气口设置在缸套的侧壁上，所述进气侧活塞设置在缸套内部的一侧，所述排气侧活塞设置在缸套内的另一侧；
5、所述导流槽设置在进气侧活塞顶部；所述导流槽与燃烧室通过活塞弧脊连通。
6、进一步的，所述导流槽设有若干个，且若干的导流槽沿气缸中心线周向分布。
7、进一步的，所述导流槽形状为波浪型，外侧低内侧高。
8、进一步的，所述进气侧活塞和排气侧活塞均通过活塞气环与缸套配合。进一步的，所述导流槽外沿高于所述活塞气环的安装位置，保证缸内密封性。
9、所述进气口与所述导流槽开口数量和开口方向一致，所述导流槽入口需要与所述进气口协同设计；所述进气口打开后，通过所述导流槽增加了小气口开度阶段进气流通面积，降低了进气口出口处边界层分离的沿程损失；通过所述导流槽的导向作用形成所述进气旋流，加速对置活塞发动机直流扫气过程；通过所述导流槽、所述燃烧室的形状设计，可以实现有效压缩比的调整。活塞位于上止点时，利用所述导流槽的导向作用活塞两侧形成挤流/逆挤流，提高其与所述排气侧活塞顶面包围的顶隙区域空气利用率，加速油气混合，进而提高燃烧效率。
10、相对于现有技术，本专利技术所述的进气导流结构具有以下优势：
11、(1)本专利技术在进气初期，利用所述导流槽结构特点，增加了小气口开度阶段进气流通面积，降低了因进气口出口处边界层分离导致的沿程损失。
12、(2)本专利技术通过所述导流槽的导向作用形成所述进气旋流，加速对置活塞发动机直流扫气过程，提高发动机扫气效率。
13、(3)本专利技术利用所述导流槽、所述燃烧室的形状设计，可以实现有效压缩比的调整，利于实现不同米勒深度的热力循环设计，进而提高发动机热效率。
14、(4)本专利技术活塞位于上止点时，利用所述导流槽的导向作用活塞两侧形成挤流/逆挤流，提高其与排气侧活塞顶面包围的顶隙区域空气利用率，加速油气混合，进而提高燃烧效率。
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1.一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：包括缸套、进气口、导流槽、进气侧活塞和排气侧活塞，
2.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述导流槽设有若干个，且若干的导流槽沿气缸中心线周向分布。
3.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述导流槽形状为波浪型，外侧低内侧高。
4.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述进气侧活塞和排气侧活塞均通过活塞气环与缸套配合。
5.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述导流槽外沿高于所述活塞气环的安装位置，保证缸内密封性。
6.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述进气口与所述导流槽开口数量、开口方向一致。
7.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：通过所述导流槽的导向作用形成所述进气旋流，加速对置活塞发动机直流扫气过程。
【技术特征摘要】
1.一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：包括缸套、进气口、导流槽、进气侧活塞和排气侧活塞，
2.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述导流槽设有若干个，且若干的导流槽沿气缸中心线周向分布。
3.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述导流槽形状为波浪型，外侧低内侧高。
4.根据权利要求1所述的一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，其特征在于：所述进气侧活塞...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海鹰，李玉峰，尹艳君，孙勇，车凯凯，刘金龙，朱伟青，李耀宗，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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