【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，特别涉及一种轻型车多款发动机快速切换装置。
技术介绍
1、随着社会的发展，科技不断进步，人们的生活质量不断提高，汽车产业也在发生着巨大的变化。随着汽车的需求量不断增加，汽车的生产量也在不断增加，所以汽车市场竞争日益激烈；由于汽车消费者不断增多，汽车需求呈现多样化，个性化以及差异化。在此基础上，若想提高汽车的生产效率，降低生产成本，汽车生产线的可操作性、兼容性、应变能等力尤显重要。
2、相关技术中，公开号cn206297654u的专利公开了一种汽车总装线发动机支撑装置，包括沿总装线方向设置的发动机变速箱端支撑装置和发动机风扇端支撑装置，发动机变速箱端支撑装置包括两个并排呈镜像设置的支撑机构一，发动机风扇端支撑装置包括两个并排呈镜像设置的支撑机构二，具有结构简单，操作方便，可靠性、实用性强的优点，框架结构的支撑件，强度较高，且节省原料，便于操作。
3、但是，上述发动机支撑装置的通用性差，部分发动机型不适用，如油底壳凸起在前端的发动机(发动机油底壳凸起远离飞轮壳端)，放置后重心偏高，调整至稳定支撑位置的时间长，若支撑装置设置在台车上，台车起动或停止时发动机摆动倾翻的风险高。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种轻型车多款发动机快速切换装置，以解决相关技术中发动机支撑装置通用性差，部分发动机型不适用，发动机换型时，支撑装置调整时间长，落装后倾翻风险高的问题。
2、本申请实施例提供了一种轻型车多款发动机快速切换装置，包括：
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4、第一支撑装置，其设置于所述平台上，用于支撑发动机飞轮壳；
5、第二支撑装置，其滑动连接于所述平台上，用于支撑发动机远离飞轮壳的一端；
6、第三支撑装置，其转动连接于所述平台上，用于支撑发动机远离飞轮壳的一端，所述第三支撑装置能绕所述平台翻转至平台侧面。
7、一些实施例中，所述第一支撑装置包括对称设置的两个支撑组件、用于带动两个支撑组件相互靠近或远离的横向位移机构，以及用于带动两个支撑组件靠近或远离第二支撑装置的纵向位移机构。
8、一些实施例中，所述纵向位移机构包括位于平台上并用于带动支撑组件移动的托架，所述托架四角设置有支撑托架的滚轮，所述托架两端设置有凸缘，所述平台两侧设置有导向凸缘的导向槽；
9、所述平台上设置有沿导向槽延伸方向排布的第一插销孔，所述托架上设置有用于适配插第一插销孔的第一弹簧插销。
10、一些实施例中，所述托架上设置有第一导轨，所述横向位移机构包括与第一导轨滑动连接的两个第一滑块，两个所述支撑组件分别设置在两个第一滑块上；
11、所述托架上设置有沿第一导轨延伸方向排布的第二插销孔，所述第一滑块上设置有用于适配第二插销孔的第二弹簧插销。
12、一些实施例中，所述支撑组件包括固设于第一滑块上的第一支撑柱，以及铰接于第一支撑柱顶端的弧形块，所述弧形块的凹弧面上设置有垫块。
13、一些实施例中，所述弧形块与第一支撑柱通过销轴铰接，所述弧形块与第一支撑柱之间连接有环绕销轴并用于使弧形块保持在预设角度的扭簧。
14、一些实施例中，所述平台上设置有第二导轨，所述第二支撑装置包括与第二导轨滑动连接的两个第二滑块，所述第二滑块上设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶端设置有夹块；
15、所述平台上设置有沿第二导轨延伸方向排布的第三插销孔，所述第二滑块上设置有用于适配第三插销孔的第三弹簧插销。
16、一些实施例中，所述第二支撑柱上转动连接有立柱，所述立柱能绕所述第二支撑柱转动至竖立位置或翻倒位置，所述立柱处于竖立位置时，用于防止发动机倾翻，所述立柱处于翻倒位置时，用于避让发动机机身。
17、一些实施例中，所述第三支撑装置包括位于平台上的下底座，所述下底座与平台通过合页铰接，所述下底座上设置有上底座和可调节上底座高度的升降机构，所述上底座上设置有垫板。
18、一些实施例中，所述升降机构为蜗轮丝杆升降机，所述下底座四角设置有导向套，所述下底座四角设置有延伸至导向套内并与导向套滑动连接的导向柱，所述平台上设置有用于固定下底座的夹钳。
19、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
20、本申请实施例提供了一种轻型车多款发动机快速切换装置，包括平台，第一支撑装置设置于平台上，用于支撑发动机飞轮壳；第二支撑装置滑动连接于平台上，用于支撑发动机远离飞轮壳的一端；第三支撑装置转动连接于平台上，用于支撑发动机远离飞轮壳的一端，由于第三支撑装置能绕平台翻转至平台侧面。
21、因此，当第三支撑装置位于平台顶面时，能配合第一支撑装置支撑油底壳凸起在后端的发动机，当第三支撑装置翻转至平台侧面时，能避让发动机，利用第二支撑装置和第一支撑装置配合支撑油底壳凸起在前端的发动机，从而实现支撑不同机型的发动机，具有使用方便，调整快速的优点，即针对不同机型，可以快速切换使用第三支撑装置和第二支撑装置，对应适配不同机型的发动机，降低发动机落装后的倾翻风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
3.如权利要求2所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
4.如权利要求3所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
5.如权利要求4所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
6.如权利要求5所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
7.如权利要求1所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
8.如权利要求7所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
9.如权利要求1所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
10.如权利要求9所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
3.如权利要求2所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
4.如权利要求3所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
5.如权利要求4所述的轻型车多款发动机快速切换装置，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：赵杨博，王贵，赵保顺，叶立勇，史强，佟奉尧，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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