带压作业机保压动力装置制造方法及图纸

本技术公开了一种带压作业机保压动力装置，包括第一动力管汇、第二动力管汇和泄压管汇；第一动力管汇由通过管路依次连接的液压泵、电磁溢流阀、单向阀、减压阀和换向阀构成；第二动力管汇包括蓄能器组，其一端通过管路与压力控制器连接，其另一端通过管路连接至单向阀与减压阀之间的管路上；压力控制器与电磁溢流阀电性连接，以控制电磁溢流阀的开闭状态；泄压管汇为一设置有泄压阀的泄压管；泄压管的一端连接至单向阀与减压阀之间的管路上，泄压管的另一端通过管路与液压油储罐的另一个进液端连接；该装置实现了液压泵不工作状态下可利用蓄能器组长时间保压的目的，保证防喷器长时间有效关闭，有效防止井喷事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防喷器，特别涉及一种带压作业机保压动力装置。

技术介绍

1、带压作业过程中需要使用带压作业机完成整个作业。带压作业机包括带压作业机主机、安全防喷器组和动力装置。其中，动力装置与主机、安全防喷器组通过30米液压胶管连接，以为带压作业机主机和安全防喷器组提供液压动力。

2、动力装置在正常情况下，采用柴油发动机驱动液压泵，作为带压作业机提供动力；而当柴油发动机停机时，则由动力装置内的蓄能器组为带压作业机提供动力；具体地，蓄能器组内的高压油通过管路通过减压阀减压后，流入主机内的防喷器液缸、及安全防喷器组内的防喷器液缸中，从而控制防喷器关闭。然而，利用蓄能器组控制防喷器关闭时，其作为保持防喷器关闭有压力的唯一动力来源，还需要保证蓄能器组能够长时间保持防喷器具有关闭压力；否则，一旦蓄能器组失压，防喷器关闭不严，就会容易形成井喷事故。

3、在现有的动力装置中，蓄能器组通过卸荷溢流阀与减压阀连接，以实现使管路中液压油溢流，而控制防喷器重新打开；但是，由于目前市售的卸荷溢流阀均存在渗漏问题，其设置在供油管路上不能长时间实现保压，即存在因防喷器关闭不严而导致的安全隐患。因此，有必要针对上述可能出现的问题设计一种解决带压作业在使用过程中蓄能器系统可能发生失压问题，从而避免出现防喷器关闭不严、甚至发井喷事故的发生。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种解决带压作业在使用过程中蓄能器系统可能发生失压问题的带压作业机保压动力装置。

2、为此，本技术技术方案如下：

3、一种带压作业机保压动力装置，包括第一动力管汇、第二动力管汇和泄压管汇；其中，

4、第一动力管汇由通过管路依次连接并形成连通的液压泵、电磁溢流阀、单向阀、减压阀和换向阀构成，且单向阀设置为使管路中的液压油只能自电磁溢流阀流向减压阀；

5、第二动力管汇包括蓄能器组，其一端通过管路与压力控制器连接并形成连通，其另一端通过管路连接至单向阀与减压阀之间的管路上并形成连通；压力控制器与电磁溢流阀电性连接，以根据压力控制器监测的压力值控制电磁溢流阀的开闭状态；

6、泄压管汇为一设置有泄压阀的泄压管；泄压管的一端连接至单向阀与减压阀之间的管路上并形成连通。

7、进一步地，液压泵的进液端通过管路与液压油储罐的出液端连接并形成连通。

8、进一步地，电磁溢流阀的溢流端口通过管路与液压油储罐的一个进液端连接并形成连通。

9、进一步地，泄压管的另一端通过管路与液压油储罐的另一个进液端连接并形成连通。

10、与现有技术相比，该带压作业机保压动力装置结构设计合理，其在管路上设计上将输油管路与保压管路进行了分隔，并使保压管路上不存在渗漏点，解决了原保压管路上出现渗漏的问题，实现了液压泵不工作状态下可利用蓄能器组长时间保压的目的，保证了带压作业机中防喷器的长时间有效关闭，有效防止井喷事故的发生。

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【技术保护点】

1.一种带压作业机保压动力装置，其特征在于，包括第一动力管汇、第二动力管汇和泄压管汇；其中，

2.根据权利要求1所述的带压作业机保压动力装置，其特征在于，液压泵(1)的进液端通过管路与液压油储罐的出液端连接并形成连通。

3.根据权利要求1所述的带压作业机保压动力装置，其特征在于，电磁溢流阀(8)的溢流端口通过管路与液压油储罐的一个进液端连接并形成连通。

4.根据权利要求1所述的带压作业机保压动力装置，其特征在于，泄压管的另一端通过管路与液压油储罐的另一个进液端连接并形成连通。

【技术特征摘要】

1.一种带压作业机保压动力装置，其特征在于，包括第一动力管汇、第二动力管汇和泄压管汇；其中，

2.根据权利要求1所述的带压作业机保压动力装置，其特征在于，液压泵(1)的进液端通过管路与液压油储罐的出液端连接并形成连通。

3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳明，龚润，周宇，姚增奎，张羊羊，侯庆江，彭巨威，金恒，尹利伟，连明伟，张宏刚，宋小罡，李宾宾，朱伶俐，
申请(专利权)人：河北新铁虎石油机械有限公司，
类型：新型
国别省市：