【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆转向系统，特别是涉及一种用于调节转向管柱的锁止装置及车辆。
技术介绍
1、目前，汽车转向管柱大多设置了调节机构来满足不同驾驶员对方向盘的人机需求。现有的转向管柱调节方式均是通过调节手柄来实现，即通过手力克服调节手柄凸轮机构的锁紧力来实现转向管柱解锁，当方向盘位置确认好后又需要驾驶员低头俯身去手动操作手柄克服凸轮机构的调节力来实现转向管柱锁止。因此，现有的转向管柱调节方式调节过程繁琐，费力，效率低，用户体验差。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有的转向管柱调节方式调节过程繁琐，费力，效率低，用户体验差。的问题，提供一种用于调节转向管柱的锁止装置及车辆。
2、其技术方案如下：
3、一方面，提供了一种用于调节转向管柱的锁止装置，包括：
4、安装本体；
5、驱动机构，所述驱动机构安装于所述安装本体上；及
6、锁止机构，所述锁止机构可活动安装于所述安装本体上，并套设于转向管柱的外侧壁，所述驱动机构与所述锁止机构传动连接，使得所述锁止机构可选择的与所述转向管柱锁止配合。
7、下面进一步对技术方案进行说明：
8、在其中一个实施例中，所述驱动机构包括驱动电机及减速器，所述驱动电机与所述减速器传动连接，所述减速器与所述锁止机构传动连接。
9、在其中一个实施例中，所述安装本体设有间隔设置的第一固定支架及第二固定支架，所述减速器固定于所述第一固定支架远离所述第二固定支架的一侧，所述锁止
10、在其中一个实施例中，所述锁止机构包括调节轴、调节支架、凸轮组件及调节螺母，所述调节轴依次穿设于所述凸轮组件、所述第一固定支架、所述调节支架及所述第二固定支架，所述调节螺母与所述调节轴靠近所述第二固定支架的一端螺纹连接，所述减速器与所述凸轮组件传动连接，所述凸轮组件与所述调节支架传动配合，所述调节支架套设于所述转向管柱的外侧壁，所述调节支架能够发生弹性形变。
11、在其中一个实施例中，所述凸轮组件包括第一凸轮及第二凸轮，所述第一凸轮与所述减速器传动连接，所述第一凸轮靠近所述第二凸轮的一侧设有滑齿，所述第二凸轮靠近所述第一凸轮的一侧设有与所述滑齿滑动配合的滑槽，所述滑槽的底壁呈斜面结构，所述第二凸轮与所述调节支架传动配合。
12、在其中一个实施例中，所述调节支架设有管套、第一连接部及第二连接部，所述管套设有沿所述管套的中心轴线方向延伸的开口，所述第一连接部及第二连接部均设置于所述管套的外侧壁，并分别位于所述开口的两侧，所述第一连接部及所述第二连接部均设有横槽，所述调节轴穿设于两个所述横槽，所述第一连接部与所述凸轮组件传动配合。
13、在其中一个实施例中，沿所述调节轴的中心轴向方向，所述调节轴的中心轴线与所述第一连接部的端面与所述第二连接部的端面均垂直设置。
14、在其中一个实施例中，所述锁止机构还包括调节垫片及止推轴承，所述调节垫片及所述止推轴承均套设于所述调节轴靠近所述第二固定支架的一端，所述调节垫片位于所述止推轴承与所述调节螺母之间，所述止推轴承与所述第二固定支架远离所述第一固定支架的一侧抵触配合。
15、在其中一个实施例中，所述驱动电机设有接线口，所述用于调节转向管柱的锁止装置还包括线束及控制开关，所述线束的两端分别与所述接线口及所述控制开关对应电性连接，所述控制开关安装于方向盘上。
16、另一方面，提供了一种车辆，包括转向管柱及所述的用于调节转向管柱的锁止装置，所述用于调节转向管柱的锁止装置套设于所述转向管柱的外侧壁。
17、上述实施例中的用于调节转向管柱的锁止装置及车辆，使用时，当需要松开转向管柱时，驱动机构启动，使得驱动机构带动锁止机构沿远离转向管柱的方向移动，进而使得锁止机构与转向管柱之间的锁止配合解除，从而使得转向管柱能够带动方向盘移动至满足驾驶员人机需求的位置。当需要锁紧转向管柱时，驱动机构启动，使得驱动机构带动锁止机构沿靠近转向管柱的方向移动，进而使得锁止机构复位，以重新与转向管柱锁止配合，实现锁止机构与转向管柱自动松开及锁紧，提升车辆的自动化程度及调节效率，增加驾驶员体验感及车辆品质感。另外，本申请中的锁止装置能够隐藏在转向管柱的护罩内，无需外露，提高转向管柱美观性的同时，还降低转向管柱的护罩的设计难度。
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1.一种用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机及减速器，所述驱动电机与所述减速器传动连接，所述减速器与所述锁止机构传动连接。
3.根据权利要求2所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述安装本体设有间隔设置的第一固定支架及第二固定支架，所述减速器固定于所述第一固定支架远离所述第二固定支架的一侧，所述锁止机构穿设于所述第一固定支架及所述第二固定支架，并与所述第一固定支架及所述第二固定支架均转动配合。
4.根据权利要求3所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述锁止机构包括调节轴、调节支架、凸轮组件及调节螺母，所述调节轴依次穿设于所述凸轮组件、所述第一固定支架、所述调节支架及所述第二固定支架，所述调节螺母与所述调节轴靠近所述第二固定支架的一端螺纹连接，所述减速器与所述凸轮组件传动连接，所述凸轮组件与所述调节支架传动配合，所述调节支架套设于所述转向管柱的外侧壁，所述调节支架能够发生弹性形变。
5.根据权利要求4所述的用于调节转
6.根据权利要求4所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述调节支架设有管套、第一连接部及第二连接部，所述管套设有沿所述管套的中心轴线方向延伸的开口，所述第一连接部及第二连接部均设置于所述管套的外侧壁，并分别位于所述开口的两侧，所述第一连接部及所述第二连接部均设有横槽，所述调节轴穿设于两个所述横槽，所述第一连接部与所述凸轮组件传动配合。
7.根据权利要求6所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，沿所述调节轴的中心轴向方向，所述调节轴的中心轴线与所述第一连接部的端面与所述第二连接部的端面均垂直设置。
8.根据权利要求4所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述锁止机构还包括调节垫片及止推轴承，所述调节垫片及所述止推轴承均套设于所述调节轴靠近所述第二固定支架的一端，所述调节垫片位于所述止推轴承与所述调节螺母之间，所述止推轴承与所述第二固定支架远离所述第一固定支架的一侧抵触配合。
9.根据权利要求2至8任一项所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述驱动电机设有接线口，所述用于调节转向管柱的锁止装置还包括线束及控制开关，所述线束的两端分别与所述接线口及所述控制开关对应电性连接，所述控制开关安装于方向盘上。
10.一种车辆，其特征在于，包括转向管柱及如权利要求1至9任一项所述的用于调节转向管柱的锁止装置，所述用于调节转向管柱的锁止装置套设于所述转向管柱的外侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机及减速器，所述驱动电机与所述减速器传动连接，所述减速器与所述锁止机构传动连接。
3.根据权利要求2所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述安装本体设有间隔设置的第一固定支架及第二固定支架，所述减速器固定于所述第一固定支架远离所述第二固定支架的一侧，所述锁止机构穿设于所述第一固定支架及所述第二固定支架，并与所述第一固定支架及所述第二固定支架均转动配合。
4.根据权利要求3所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述锁止机构包括调节轴、调节支架、凸轮组件及调节螺母，所述调节轴依次穿设于所述凸轮组件、所述第一固定支架、所述调节支架及所述第二固定支架，所述调节螺母与所述调节轴靠近所述第二固定支架的一端螺纹连接，所述减速器与所述凸轮组件传动连接，所述凸轮组件与所述调节支架传动配合，所述调节支架套设于所述转向管柱的外侧壁，所述调节支架能够发生弹性形变。
5.根据权利要求4所述的用于调节转向管柱的锁止装置，其特征在于，所述凸轮组件包括第一凸轮及第二凸轮，所述第一凸轮与所述减速器传动连接，所述第一凸轮靠近所述第二凸轮的一侧设有滑齿，所述第二凸轮靠近所述第一凸轮的一侧设有与所述滑齿滑动配合的滑槽，所述滑槽的底壁呈斜面结构，所述第二凸轮与所述调节支架传动配合。...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭绍良，
申请(专利权)人：合创汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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