【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，具体为一种汽车悬架支撑架焊接结构。
技术介绍
1、汽车是生活中经常会使用到的交通工具，在汽车中会使用到汽车悬架，汽车悬架会需要使用到支撑架，支撑架在进行制造时会需要进行焊接，此时会使用到焊接结构，焊接结构可将支撑架需要焊接的部位进行焊接。
2、目前的汽车悬架支撑架焊接结构在使用过程中，焊头会产生高温，焊接的部位也会产生一定的烟雾，烟雾会导致焊接结构的附近区域内气味较为难闻，工作人员在观测时会受到影响，且焊头长时间处于高温状态下会缩短使用寿命，对使用的稳定性造成影响。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车悬架支撑架焊接结构，采用本装置进行工作，从而解决了现有汽车悬架支撑架焊接结构使用寿命受到温度影响的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬架支撑架焊接结构，包括支架，安装在支架一端的气缸，安装在气缸一端的焊接头，以及安装在支架另一端的电极，所述支架的顶端设置有降温组件，降温组件包括设置在支架内部用于转向的转向组件，设置在转向组件上方用于翻转的翻转组件，设置在翻转组件上方用于吹风的风机，安装在风机上方用于导流的导流组件。
3、进一步地，所述转向组件包括开设在支架内部的活动腔，安装在活动腔内部的第一电机，固定在第一电机顶端的转动块。
4、进一步地，所述转动块的外径小于活动腔的内径，转动块在活动腔的内部构成转动结构。
5、进一步地，所述翻转组件包括固定在转动块顶端的翻转支撑架，固
6、进一步地，所述连杆设置有两个，两个连杆关于第一转盘的垂直中心线呈对称分布。
7、进一步地，所述翻转支撑架的内部开设有与转轴外径相匹配的通孔。
8、进一步地，所述导流组件包括固定在风机两端的固定块，固定在固定块顶端的固定架，设置在风机上方的安装壳，设置在安装壳上方的导风口，固定在安装壳两端的卡块。
9、进一步地，所述卡块的内部开设有与固定架外径相匹配的凹槽。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
11、1、本技术提出的一种汽车悬架支撑架焊接结构，现有汽车悬架支撑架焊接结构使用寿命受到温度影响；而本技术通过转向组件、翻转组件和风机可对焊接头以及支撑架进行降温，在进行使用时焊接头会产生较高的温度，此时启动风机对焊接头吹风使其散热，但气缸会带动焊接头随着焊接的位置活动，此时第一电机带动转动块转动可对风机的横向角度进行调节，接着第二电机带动第一转盘转动，第一转盘通过连杆同时对第二转盘传动，第二转盘可带动转轴进行转动，转轴带动风机进行翻转，可对风机的纵向角度进行调节，此时风机可根据焊接头的焊接位置自动调节到合适的散热位置。
12、2、本技术提出的一种汽车悬架支撑架焊接结构，通过导流组件可对风机吹出的风进行导流，在风机吹风时风力可能会不够大，此时安装壳可将风机吹出的风进行导流，导风口将输出风的口径缩小，可增强出风的压力，使散热效果更好，长时间使用后风机和安装壳的内部会存留大量灰尘，此时需要清理，将固定架掰动使其与卡块之间分离，接着可将安装壳取下，清理后将卡块对准固定架的位置，并将卡块卡在固定架的内部，可将风机与安装壳之间固定住。
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1.一种汽车悬架支撑架焊接结构，包括支架(1)，安装在支架(1)一端的气缸(2)，安装在气缸(2)一端的焊接头(3)，以及安装在支架(1)另一端的电极(5)，其特征在于：所述支架(1)的顶端设置有降温组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述转向组件(41)包括开设在支架(1)内部的活动腔(411)，安装在活动腔(411)内部的第一电机(412)，固定在第一电机(412)顶端的转动块(413)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述转动块(413)的外径小于活动腔(411)的内径，转动块(413)在活动腔(411)的内部构成转动结构。
4.根据权利要求2所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述翻转组件(42)包括固定在转动块(413)顶端的翻转支撑架(421)，固定在风机(44)两侧的转轴(426)，转轴(426)设置有两个，其中一个转轴(426)的一侧固定有第二转盘(425)，第二转盘(425)的一侧活动连接有连杆(424)，翻转支撑架(421)的内部安装有第二
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述连杆(424)设置有两个，两个连杆(424)关于第一转盘(423)的垂直中心线呈对称分布。
6.根据权利要求4所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述翻转支撑架(421)的内部开设有与转轴(426)外径相匹配的通孔。
7.根据权利要求4所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述导流组件(43)包括固定在风机(44)两端的固定块(432)，固定在固定块(432)顶端的固定架(431)，设置在风机(44)上方的安装壳(433)，设置在安装壳(433)上方的导风口(434)，固定在安装壳(433)两端的卡块(435)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述卡块(435)的内部开设有与固定架(431)外径相匹配的凹槽。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架支撑架焊接结构，包括支架(1)，安装在支架(1)一端的气缸(2)，安装在气缸(2)一端的焊接头(3)，以及安装在支架(1)另一端的电极(5)，其特征在于：所述支架(1)的顶端设置有降温组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述转向组件(41)包括开设在支架(1)内部的活动腔(411)，安装在活动腔(411)内部的第一电机(412)，固定在第一电机(412)顶端的转动块(413)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述转动块(413)的外径小于活动腔(411)的内径，转动块(413)在活动腔(411)的内部构成转动结构。
4.根据权利要求2所述的一种汽车悬架支撑架焊接结构，其特征在于：所述翻转组件(42)包括固定在转动块(413)顶端的翻转支撑架(421)，固定在风机(44)两侧的转轴(426)，转轴(426)设置有两个，其中一个转轴(426)的一侧固定有第二转盘(425)，第二转盘(425)的一侧活动连接有连杆(42...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤秀眉，
申请(专利权)人：黄山欧玮特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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