【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车模具，具体而言，涉及一种汽车格栅模具。
技术介绍
1、模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸、冶炼、冲压等方法得到所需产品的工具。模具具有特定的轮廓或内腔形状；应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，具有加工简单，效率高，能够得到复杂形状的产品等优点，得到广泛应用；模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。
2、汽车格栅是汽车上的重要部件，具有不规则的外形，通常采用模具注塑成型，在产品制成后，因而汽车格栅的结构较为复杂，与模具内壁的粘连程度较高，成品不便于从模具中取出。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种汽车格栅模具，用于解决汽车格栅注塑成型后，成品不便于从模具中取出的技术问题。
2、本技术是这样实现的：
3、本技术提供一种汽车格栅模具，具有上模具和下模具，所述上模具位于所述下模具的上方，其中，所述下模具的顶部固定安装有内模，所述内模的顶部开设有模槽；所述下模具内设有中心顶出机构和两侧顶出机构，所述两侧顶出机构用于将下模具内的格栅两侧进行预顶，所述中心顶出机构用于将预顶后的格栅整体顶出。
4、本技术提供的一种汽车格栅模具的技术效果如下：通过在下模具内设置中心顶出机构和两侧顶出机构，增大接触面积解决了脱模时产生的产品凹陷问题，减少了残次品；通过设置两侧顶出机构，在脱模时先通过弹簧使其两侧松动，再进行后续的顶出
5、在上述技术方案的基础上，本技术的一种汽车格栅模具还可以做如下改进：
6、进一步，所述中心顶出机构包括中心凹槽、多个复位槽、多个推块、多个滑杆、连接杆和液压缸，所述中心凹槽开设在所述下模具的上部，所述中心凹槽位于所述内模的下方，多个所述复位槽均开设在所述模槽的底部内壁上，多个所述推块分别滑动安装在多个所述复位槽内，多个所述滑杆分别固定安装在多个所述推块的底部，多个滑杆的底端均延伸至所述中心凹槽内，所述连接杆滑动安装在所述中心凹槽内，多个所述滑杆的底端均和所述连接杆固定连接。
7、进一步，所述液压缸固定安装在所述内模的底部，所述液压缸的输出端延伸至所述中心凹槽内并和所述连接杆固定连接。
8、进一步，多个所述复位槽的底部内壁上均开设有通孔，多个所述通孔均和所述中心凹槽相连通，多个所述滑杆分别和若干个所述通孔的内壁滑动连接。
9、进一步，所述两侧顶出机构包括弹簧座、弹簧、支架、滑板和导杆，所述中心凹槽的两侧均设有所述弹簧座，所述弹簧座内侧固定连接有弹簧，所述弹簧顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有导杆。
10、其中，弹簧座的上方均具有两侧凹槽，滑板在两侧凹槽内上下移动。
11、进一步，所述下模具的内部两侧均开设有滑槽，所述滑槽内具有开模机构，所述开模机构具有直顶块。
12、进一步，所述直顶块的下方具有齿条，所述齿条的前端设置有齿轮，所述齿轮固定连接有连接轴，所述连接轴穿出所述下模具且固定连接有转动杆。
13、采用上述进一步方案的有益效果为：通过设置开模机构，转动杆使直顶块向上移动，两个直顶块将上模具向上顶出，便于使上模具从下模具上分离。
14、与现有技术相比较，本技术提供的一种汽车格栅模具的有益效果是：通过在下模具内设置中心顶出机构和两侧顶出机构，增大接触面积解决了脱模时产生的产品凹陷问题，减少了残次品；通过设置两侧顶出机构，在脱模时先通过弹簧使其两侧松动，再进行后续的顶出；其中，推块的顶部均固定安装有高耐热橡胶。初始状态下，中心顶出机构液压缸的输出杆在中心凹槽内伸长到最大状态，此时连接杆在中心凹槽的最底端，推块都位于内模内（即模槽的下方）；侧边顶出机构的弹簧不受力，此时支架伸出内模，导杆也伸出模槽；注塑时上模具压在下模具上，中间顶出机构不变，侧边顶出机构在上模具的压力下弹簧受到压缩，带动导杆位于内模内。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车格栅模具，具有上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)位于所述下模具(2)的上方，其特征在于，所述下模具(2)的顶部固定安装有内模(20)，所述内模(20)的顶部开设有模槽(21)；所述下模具(2)内设有中心顶出机构和两侧顶出机构，所述两侧顶出机构用于将下模具(2)内的格栅两侧进行预顶，所述中心顶出机构用于将预顶后的格栅整体顶出。
2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模具，其特征在于，所述中心顶出机构包括中心凹槽(40)、多个复位槽(41)、多个推块(42)、多个滑杆(43)、连接杆(44)和液压缸(45)，所述中心凹槽(40)开设在所述下模具(2)的上部，所述中心凹槽(40)位于所述内模(20)的下方，多个所述复位槽(41)均开设在所述模槽(21)的底部内壁上，多个所述推块(42)分别滑动安装在多个所述复位槽(41)内，多个所述滑杆(43)分别固定安装在多个所述推块(42)的底部，多个滑杆(43)的底端均延伸至所述中心凹槽(40)内，所述连接杆(44)滑动安装在所述中心凹槽(40)内，多个所述滑杆(43)的底端均和所述连接杆(44)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅模具，具有上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)位于所述下模具(2)的上方，其特征在于，所述下模具(2)的顶部固定安装有内模(20)，所述内模(20)的顶部开设有模槽(21)；所述下模具(2)内设有中心顶出机构和两侧顶出机构，所述两侧顶出机构用于将下模具(2)内的格栅两侧进行预顶，所述中心顶出机构用于将预顶后的格栅整体顶出。
2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模具，其特征在于，所述中心顶出机构包括中心凹槽(40)、多个复位槽(41)、多个推块(42)、多个滑杆(43)、连接杆(44)和液压缸(45)，所述中心凹槽(40)开设在所述下模具(2)的上部，所述中心凹槽(40)位于所述内模(20)的下方，多个所述复位槽(41)均开设在所述模槽(21)的底部内壁上，多个所述推块(42)分别滑动安装在多个所述复位槽(41)内，多个所述滑杆(43)分别固定安装在多个所述推块(42)的底部，多个滑杆(43)的底端均延伸至所述中心凹槽(40)内，所述连接杆(44)滑动安装在所述中心凹槽(40)内，多个所述滑杆(43)的底端均和所述连接杆(44)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车格栅模具，其特征在于，所述液压缸(45)固定安装在所述内...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭青春，杨晓志，韦陈，姜淑娟，许魏魏，冯勇，
申请(专利权)人：青岛嘉和模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。