油润滑轴承的密封结构制造技术

本发明专利技术公开一种油润滑轴承的密封结构，油润滑轴承的密封结构包括轴系和密封组件；轴系包括主轴、第一轴承和轴承座，轴承座形成有相互连通的回油管路和油池；密封组件包括端盖、第一密封圈和第二密封圈，端盖环设于主轴外周，端盖安装于轴承座，端盖的内壁面形成有回油环槽，回油环槽的底部与回油管路连通，第一密封圈和第二密封圈相对设置于端盖的两侧，第一密封圈和第二密封圈均密封安装于主轴的外周面，第一密封圈夹设于第一轴承和端盖之间，第一密封圈的唇口与端盖过盈连接，第二密封圈的唇口与端盖过盈连接。该油润滑轴承的密封结构具有密封效果好和成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风力发电，尤其涉及一种油润滑轴承的密封结构。

技术介绍

1、大兆瓦风力发电机的传动链结构主要有2种型式，一种是主轴系统和齿轮箱独立非集成，主轴系统依靠轴承座、齿轮箱依靠扭力臂分别固定在主机架上；另一种是主轴系统和齿轮箱集成在一起，主轴系统中的轴承座和齿轮箱的一级齿圈连接，取消齿轮箱的扭力臂，整个传动链由轴承座固定在主机架上。前一种非集成式结构，主轴承是脂润滑，而后者集成式结构，主轴承通常和齿轮箱共用同1套油润滑系统。由于集成式的传动链结构，具有较大的成本优势，而且油润滑的润滑效果在冬季比脂润滑更好，故行业内大多数主机厂趋向于选择这种集成式的传动链结构。

2、集成式传动链结构，采用油润滑，若漏油则可能造成上千升的润滑油大量流出，不容易清理且易引起火灾，故其密封性要求比脂润滑更高。

3、集成式传动链的主轴系统，其前端密封位于主轴和前端盖之间，后端密封位于轴承座和齿轮箱一级齿圈之间。由于轴承座和齿轮箱一级齿圈都是非旋转件，一般采用平面密封胶+密封圈双重密封，故后端密封可靠性较好。但是，主轴系统的前端密封有很大难度，一方面是由本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种油润滑轴承的密封结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的油润滑轴承的密封结构，其特征在于，所述密封组件(2)还包括挡油密封件(24)，所述主轴(11)的外周形成有沟槽(111)，所述挡油密封件(24)嵌设于所述沟槽(111)，所述端盖(21)的内壁面与所述主轴(11)之间形成间隙空间(110)，所述挡油密封件(24)伸入所述间隙空间(110)。

3.如权利要求2所述的油润滑轴承的密封结构，其特征在于，所述挡油密封件(24)包括第一挡油密封条(241)、第二挡油密封条(242)和第三挡油密封条(243)，所述回油环槽(211)包括间隔设置的第一回油腔...

【技术特征摘要】

1.一种油润滑轴承的密封结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的油润滑轴承的密封结构，其特征在于，所述密封组件(2)还包括挡油密封件(24)，所述主轴(11)的外周形成有沟槽(111)，所述挡油密封件(24)嵌设于所述沟槽(111)，所述端盖(21)的内壁面与所述主轴(11)之间形成间隙空间(110)，所述挡油密封件(24)伸入所述间隙空间(110)。

3.如权利要求2所述的油润滑轴承的密封结构，其特征在于，所述挡油密封件(24)包括第一挡油密封条(241)、第二挡油密封条(242)和第三挡油密封条(243)，所述回油环槽(211)包括间隔设置的第一回油腔(2111)和第二回油腔(2112)，所述间隙空间(110)包括第一截流间隙(1101)、第二截流间隙(1102)和第三截流间隙(1103)，所述第一回油腔(2111)通过所述第一截流间隙(1101)连通至所述第一密封圈(22)处，所述第二回油腔(2112)与所述第一回油腔(2111)通过所述第二截流间隙(1102)相互连通，所述第二回油腔(2112)通过所述第三截流间隙(1103)连通至所述第二密封圈(23)处，所述第一挡油密封条(241)、所述第二挡油密封条(242)和所述第三挡油密封条(243)与所述第一截流间隙(1101)、所述第二截流间隙(1102)和所述第三截流间隙(1103)一一对应设置。

4.如权利要求3所述的油润滑轴承的密封结构，其特征在于，所述第一截流间隙(1101)与所述第二截流间隙(1102)的径向尺寸不同。

5.如权利要求3所述的油润滑轴承的密封结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏远，张芹，
申请(专利权)人：三一重能股份有限公司，
类型：发明
国别省市：