【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子电路，具体涉及一种新能源充电控制引导电路。
技术介绍
1、新能源充电控制引导电路是根据充电需求和条件，对电池的充电过程进行监控、调节和保护，用于控制和引导新能源电池充电的电路，目的实现高效、安全和稳定的充电，目前，新能源充电控制引导电路存在如下现状：新能源汽车的充电桩有多种标准，每种标准的直流充电控制引导电路都不一致，因此，通常很多bms设计公司针对不同的充电桩标准都会单独设计一个直流充电控制引导电路，而针对不同充电桩标准设计不同的直流充电控制引导电路缺少兼容性、浪费pcb和贴片物料的资源、不符合国家节能减排的政策方针，并且会降低工厂生产效率。
2、因此，本申请提供一种新能源充电控制引导电路，用于可兼容chaojicc1(参引用自《电动汽车chaoji传到充电技术白皮书》)和国充2015+cc1(参引用自《【国充2015+】直流控制导引电路(适用于gbt20234.3))的直流充电控制引导电路，通过选贴物料的电子元件在印刷电路板,去实现匹配不同的充电桩，以此实现一种电路多种用途，增加电路的利用范围。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源充电控制引导电路，以解决上述
技术介绍
中提到的技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术公开了一种新能源充电控制引导电路，包括滤波调节电路、以及并联在滤波调节电路上的第一调节控制电路和第二调节控制电路，其中，滤波调节电路的一端为充电桩cc1信号输入端，另一端为cc1唤醒信号输出端；第一调节控制电路上设有串
3、可选地，位于所述滤波调节电路的充电桩cc1信号输入端连接cc1唤醒信号输出端的电路上，用于表示电容耦合的第一个信号，依次串联有第一防反二极管、第三电阻和第二防反二极管，用于滤波、阻抗匹配，以及信号调节和形状修正的作用。
4、可选地，位于所述滤波调节电路上且位于所述充电桩cc1信号输入端与所述第一防反二极管之间并联设置有串联电容保护电路，所述串联电容保护电路包括有依次串联相连的第一电容、第二电容和车身地接线端，其中，所述第一电容与第二电容的材质和功能均相同，用于吸收防静电或浪涌。
5、可选地，位于所述滤波调节电路上且位于所述第一防反二极管与所述第三电阻之间并联设置有一个电阻负载电路，其中，电阻负载电路包括串联连接的第五电阻和车身地接线端，所述第一防反二极管与所述第二防反二极管的材质和功能均相同，其型号为bas21ht1g，用于将交流信号转换为相对稳定的直流信号；所述第五电阻是使cc1信号在充电桩cc1信号输入端处得到合适的阻抗匹配，起到信号衰减、防止信号反射和确定电路工作状态稳定的作用。
6、可选地，位于所述滤波调节电路上且位于所述第三电阻与第二防反二极管之间并联设置有抗干扰保护后级电路，所述抗干扰保护后级电路包括串联连接的tvs二极管和车身地接线端，用于实时检测到过电路电压或过电流时，迅速响应并提供低阻抗路径，将过电压或过电流引流到地线上，确保cc1通信电路能够可靠地、稳定地正常运行。
7、可选地，所述所述第一电容与第二电容的特征参数包括容值、封装和耐压，且其容值为1nf，封装为0402，耐压为50v，其中，容值表示电容器能够存储的电荷量，封装表示电容器的外部尺寸和形状，耐压表示为电容器可以承受的最大电压。
8、可选地，所述第三电阻的阻值为100kω，封装为0402，精度为1％，用于限流作用，保护后级电路，其中，阻值表示为电阻器的电阻大小，封装表示为电阻器的外部尺寸和形状，精度表示为电阻器的阻值与标称值之间的允许偏差范围。
9、可选地，所述tvs二极管是低容量、单向和快速响应时间的电子电路中的保护元件，其型号为pesd1lin,115，通过嵌位作用，吸收或分散电路中的能量，免受瞬态电压过高或电压的快速变化带来的损害。
10、可选地，所述第五电阻在匹配chaojicc1信号时选贴阻值为100kω，封装为0402，精度为1％，而在匹配国充2015+cc1时选择空贴；所述第四电阻在匹配chaojicc1信号时选贴阻值为2.7kω，封装为1206，精度为1％，而在匹配国充2015+cc1时选择空贴；所述第二电阻在匹配chaojicc1信号时选贴阻值为1.3kω，封装为1206，精度为1％，而在匹配国充2015+cc1信号时选贴阻值为1kω，封装为1206，精度为1％；所述第一电阻在匹配chaojicc1信号时选择空贴，而在匹配国充2015+cc1信号时选贴阻值为9.27kω，封装为1206，精度为1％。
11、可选地，所述第一单片机和第一开关元件在匹配chaojicc1信号时作为开关，而在匹配国充2015+cc1信号时选择空贴；所述第二单片机和第二开关元件在匹配chaojicc1信号和国充2015+cc1信号时均为开关；其中，选贴是选择性在pcb板某些位置或区域上粘贴电子元件，而空贴是在pcb板某些位置或区域上不粘贴电子元件。
12、与现有技术相比，本技术具有以下优点：
13、1、该新能源充电控制引导电路中，通过在充电桩cc1信号输入端至cc1唤醒信号输出端的滤波和调节电路上设置有第一调节控制电路和第二调节控制电路，实现了兼容chaojicc1和国充2015+cc1的直流充电控制引导电路功能，增加直流充电控制引导电路的工作范围，提高工作效率，然后利用选贴、空贴的电子元件在pcb板上，提高直流充电控制引导电路pcb板的利用率，以及该申请的新能源充电控制引导电路具备电路简单、性能可靠、原件数量少、成本优，不易发生故障的特点。
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1.一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：包括滤波调节电路、以及并联在滤波调节电路上的第一调节控制电路和第二调节控制电路，其中，滤波调节电路的一端为充电桩CC1信号输入端(3)，另一端为CC1唤醒信号输出端(4)；第一调节控制电路上设有串联连接的第一单片机(1)和第一开关元件(6)，且第一开关元件(6)的两端分别连接第四电阻(11)和车身地接线端(5)；第二调节控制电路上设有串联连接的第二单片机(2)和第二开关元件(7)，且第二开关元件(7)的两端分别连接第二电阻(9)和车身地接线端(5)，以及所述第二开关元件(7)与第一电阻(8)并联连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路的充电桩CC1信号输入端(3)连接CC1唤醒信号输出端(4)的电路上，依次串联有第一防反二极管(15)、第三电阻(10)和第二防反二极管(16)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路上且位于所述充电桩CC1信号输入端(3)与所述第一防反二极管(15)之间并联设置有串联电容保护电路，所
4.根据权利要求3所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路上且位于所述第一防反二极管(15)与所述第三电阻(10)之间并联设置有一个电阻负载电路，其中，电阻负载电路包括串联连接的第五电阻(12)和车身地接线端(5)，所述第一防反二极管(15)与所述第二防反二极管(16)的材质和功能均相同，其型号为BAS21HT1G。
5.根据权利要求4所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路上且位于所述第三电阻(10)与第二防反二极管(16)之间并联设置有抗干扰保护后级电路，所述抗干扰保护后级电路包括串联连接的TVS二极管(17)和车身地接线端(5)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：所述第一电容(13)与第二电容(14)的特征参数包括容值、封装和耐压，且其容值为1nF，封装为0402，耐压为50V。
7.根据权利要求5所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：所述第三电阻(10)的阻值为100KΩ，封装为0402，精度为1％。
8.根据权利要求5所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：所述TVS二极管(17)是低容量、单向和快速响应时间的电子电路中的保护元件，其型号为PESD1LIN,115。
9.根据权利要求5所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：所述第五电阻(12)在匹配ChaoJiCC1信号时选贴阻值为100KΩ，封装为0402，精度为1％，而在匹配国充2015+CC1时选择空贴；所述第四电阻(11)在匹配ChaoJiCC1信号时选贴阻值为2.7KΩ，封装为1206，精度为1％，而在匹配国充2015+CC1时选择空贴；所述第二电阻(9)在匹配ChaoJiCC1信号时选贴阻值为1.3KΩ，封装为1206，精度为1％，而在匹配国充2015+CC1信号时选贴阻值为1KΩ，封装为1206，精度为1％；所述第一电阻(8)在匹配ChaoJiCC1信号时选择空贴，而在匹配国充2015+CC1信号时选贴阻值为9.27KΩ，封装为1206，精度为1％。
10.根据权利要求5所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：所述第一单片机(1)和第一开关元件(6)在匹配ChaoJiCC1信号时作为开关，而在匹配国充2015+CC1信号时选择空贴；所述第二单片机(2)和第二开关元件(7)在匹配ChaoJiCC1信号和国充2015+CC1信号时均为开关。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：包括滤波调节电路、以及并联在滤波调节电路上的第一调节控制电路和第二调节控制电路，其中，滤波调节电路的一端为充电桩cc1信号输入端(3)，另一端为cc1唤醒信号输出端(4)；第一调节控制电路上设有串联连接的第一单片机(1)和第一开关元件(6)，且第一开关元件(6)的两端分别连接第四电阻(11)和车身地接线端(5)；第二调节控制电路上设有串联连接的第二单片机(2)和第二开关元件(7)，且第二开关元件(7)的两端分别连接第二电阻(9)和车身地接线端(5)，以及所述第二开关元件(7)与第一电阻(8)并联连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路的充电桩cc1信号输入端(3)连接cc1唤醒信号输出端(4)的电路上，依次串联有第一防反二极管(15)、第三电阻(10)和第二防反二极管(16)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路上且位于所述充电桩cc1信号输入端(3)与所述第一防反二极管(15)之间并联设置有串联电容保护电路，所述串联电容保护电路包括有依次串联相连的第一电容(13)、第二电容(14)和车身地接线端(5)，其中，所述第一电容(13)与第二电容(14)的材质和功能均相同。
4.根据权利要求3所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路上且位于所述第一防反二极管(15)与所述第三电阻(10)之间并联设置有一个电阻负载电路，其中，电阻负载电路包括串联连接的第五电阻(12)和车身地接线端(5)，所述第一防反二极管(15)与所述第二防反二极管(16)的材质和功能均相同，其型号为bas21ht1g。
5.根据权利要求4所述的一种新能源充电控制引导电路，其特征在于：位于所述滤波调节电路上且位于所述第三电阻(10)与第二防反...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨岩，蒋金融，
申请(专利权)人：博最科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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