【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用顶棚防护，具体为一种具有抗压机构的车用顶板。
技术介绍
1、车用顶板作为车辆的重要配件在对汽车的防护和运行过程中起到了不可替代的作用。现实生活中常有高空抛物的情况，汽车作为高价值商品，受到高空抛物后常使汽车受损严重，维修成本大，在行驶过程中也十分容易影响驾驶安全，严重危害车内人员的人身财产安全。
2、目前市面上的车用顶板多结构简单，功能单一，缺乏对高空抛物等为危害的应对能力，其抗压性能不强，无法有效的对车辆进行保护，不利于保障车内人员的人身财产安全。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具有抗压机构的车用顶板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有抗压机构的车用顶板，包括固定平台，所述固定平台上方开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽内部滑动连接有滑动块，所述滑动块侧面固定连接在伸缩杆一侧，所述伸缩杆另一侧固定连接在滑动凹槽内部侧壁，所述滑动块顶部转动连接在斜撑杆底部，所述斜撑杆顶部转动连接在转杆外壁，所述转杆外壁固定连接有横杆，所述横杆顶部固定连接在防护机构底部，所述防护机构顶部固定连接在弧型顶棚底部，所述弧型顶棚侧面转动连接在转轴外壁，所述防护机构包括：
3、外套筒，所述外套筒底部固定连接在横杆顶部，所述外套筒内壁开设有开槽；
4、缓速机构，所述缓速机构设置在开槽内部，所述外套筒顶部开设有外接口，所述外接口内部滑动连接有按压轴；
5、梯型平台，所述梯型平台固定连
6、优选的，所述缓速机构包括连接轴，所述连接轴两侧固定连接在外套筒内壁，所述连接轴外壁转动连接在l型挡杆转折处，所述l型挡杆上方侧面固定连接在回复弹簧一侧，所述回复弹簧另一侧固定连接在开槽内壁，通过缓速机构可以对防护机构内部的按压弹簧的回弹进行缓速作用，防止按压弹簧快速回弹而导致防护机构结构不稳定。
7、优选的，所述伸缩杆一侧固定连接在滑动块侧面，所述伸缩杆另一侧固定连接在滑动凹槽内壁，所述伸缩杆包括套杆，所述套杆一侧外壁固定连接在滑动凹槽内壁，所述套杆另一侧顶部开设有套口，所述套口内部滑动连接有受压杆，所述受压杆两侧固定连接在受压平台一侧，所述受压平台另一侧固定在受压弹簧一侧，所述受压弹簧另一侧固定连接在套杆侧面内壁，通过伸缩杆可以调节斜撑杆的支撑角度，使其为设备进行二次减震。
8、优选的，所述弧型顶棚数量为八块，所述弧型顶棚侧面互相转动连接在转轴外壁，所述防护机构数量为十六组，所述防护机构以固定平台中心为轴两边对称分布在横杆顶部，所述防护机构顶部对应固定连接在每个弧型顶棚底部，通过设置多个相对独立的弧型顶棚有利于分散整个顶部所承受的压力。
9、优选的，所述斜撑杆数量为四个，所述斜撑杆以固定平台中心为轴对称分布在固定平台四周，所述滑动凹槽数量为四个，所述滑动凹槽内部滑动连接有滑动块，所述滑动块顶部固定连接于每个斜撑杆底部，所述伸缩杆数量为四个，所述伸缩杆的套杆外侧外壁固定连接在滑动块侧面，所述伸缩杆的套杆另一侧外壁固定连接在滑动凹槽内壁，通过对称设置多个斜撑杆和伸缩杆，有利于加强设备的减震效果和减震过程中设备的稳定性。
10、优选的，所述外套筒内壁开设有开槽，所述开槽数量为六个，所述l型挡杆转折处转动连接在连接轴外壁，所述l型挡杆的短杆一侧固定连接有回复弹簧，所述l型挡杆的长杆设置在梯型平台上方，通过缓速机构可以对防护机构内部的按压弹簧的回弹进行缓速作用，防止按压弹簧快速回弹而导致防护机构结构不稳定。
11、与现有技术相比，本技术提供了一种具有抗压机构的车用顶板，具备以下有益效果：
12、1、该具有抗压机构的车用顶板，通过设置防护机构有利于设备顶部进行减震，防止顶部压力过大而导致设备出现损害，通过在防护机构内部设置缓速机构有利于防止防护机构在回弹时使设备出现震动而导致设备整个结构不稳定，同时也防止因震动过大导致设备各部件出现偏移，影响设备使用情况。
13、2、该具有抗压机构的车用顶板，通过设置伸缩杆来调节防护机构底部的斜撑杆的支撑角度，有利于通过其调整角度来达到减震的功效，使防护机构底部的斜撑杆和横杆对整个设备起到了二次减震的作用。
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1.一种具有抗压机构的车用顶板，包括固定平台(1)，其特征在于：所述固定平台(1)上方开设有滑动凹槽(2)，所述滑动凹槽(2)内部滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)侧面固定连接在伸缩杆(4)一侧，所述伸缩杆(4)另一侧固定连接在滑动凹槽(2)内部侧壁，所述滑动块(3)顶部转动连接在斜撑杆(5)底部，所述斜撑杆(5)顶部转动连接在转杆(6)外壁，所述转杆(6)外壁固定连接有横杆(7)，所述横杆(7)顶部固定连接在防护机构(8)底部，所述防护机构(8)顶部固定连接在弧型顶棚(9)底部，所述弧型顶棚(9)侧面转动连接在转轴(10)外壁，所述防护机构(8)包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有抗压机构的车用顶板，其特征在于：所述缓速机构(83)包括连接轴(8301)，所述连接轴(8301)两侧固定连接在外套筒(81)内壁，所述连接轴(8301)外壁转动连接在L型挡杆(8302)转折处，所述L型挡杆(8302)上方侧面固定连接在回复弹簧(8303)一侧，所述回复弹簧(8303)另一侧固定连接在开槽(82)内壁。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗压机构的车用
4.根据权利要求1所述的一种具有抗压机构的车用顶板，其特征在于：所述弧型顶棚(9)数量为八块，所述弧型顶棚(9)侧面互相转动连接在转轴(10)外壁，所述防护机构(8)数量为十六组，所述防护机构(8)以固定平台(1)中心为轴两边对称分布在横杆(7)顶部，所述防护机构(8)顶部对应固定连接在每个弧型顶棚(9)底部。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗压机构的车用顶板，其特征在于：所述斜撑杆(5)数量为四个，所述斜撑杆(5)以固定平台(1)中心为轴对称分布在固定平台(1)四周，所述滑动凹槽(2)数量为四个，所述滑动凹槽(2)内部滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)顶部固定连接于每个斜撑杆(5)底部，所述伸缩杆(4)数量为四个，所述伸缩杆(4)的套杆(41)外侧外壁固定连接在滑动块(3)侧面，所述伸缩杆(4)的套杆(41)另一侧外壁固定连接在滑动凹槽(2)内壁。
6.根据权利要求2所述的一种具有抗压机构的车用顶板，其特征在于：所述外套筒(81)内壁开设有开槽(82)，所述开槽(82)数量为六个，所述L型挡杆(8302)转折处转动连接在连接轴(8301)外壁，所述L型挡杆(8302)的短杆一侧固定连接有回复弹簧(8303)，所述L型挡杆(8302)的长杆设置在梯型平台(85)上方。
...【技术特征摘要】
1.一种具有抗压机构的车用顶板，包括固定平台(1)，其特征在于：所述固定平台(1)上方开设有滑动凹槽(2)，所述滑动凹槽(2)内部滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)侧面固定连接在伸缩杆(4)一侧，所述伸缩杆(4)另一侧固定连接在滑动凹槽(2)内部侧壁，所述滑动块(3)顶部转动连接在斜撑杆(5)底部，所述斜撑杆(5)顶部转动连接在转杆(6)外壁，所述转杆(6)外壁固定连接有横杆(7)，所述横杆(7)顶部固定连接在防护机构(8)底部，所述防护机构(8)顶部固定连接在弧型顶棚(9)底部，所述弧型顶棚(9)侧面转动连接在转轴(10)外壁，所述防护机构(8)包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有抗压机构的车用顶板，其特征在于：所述缓速机构(83)包括连接轴(8301)，所述连接轴(8301)两侧固定连接在外套筒(81)内壁，所述连接轴(8301)外壁转动连接在l型挡杆(8302)转折处，所述l型挡杆(8302)上方侧面固定连接在回复弹簧(8303)一侧，所述回复弹簧(8303)另一侧固定连接在开槽(82)内壁。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗压机构的车用顶板，其特征在于：所述伸缩杆(4)一侧固定连接在滑动块(3)侧面，所述伸缩杆(4)另一侧固定连接在滑动凹槽(2)内壁，所述伸缩杆(4)包括套杆(41)，所述套杆(41)一侧外壁固定连接在滑动凹槽(2)内壁，所述套杆(41)另一侧顶部开设有套口(42)，所述套口(42)内部滑动连接有受压杆(43)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆德龙，穆延召，干学善，
申请(专利权)人：青岛润成车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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