【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁座椅，特别涉及一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅。
技术介绍
1、地铁一种速度快的一种交通工具，广泛的使用在一线城市中，地铁上的座椅是地铁上的重要器件之一，因此人们对地铁座椅的要求也逐渐提高，在现有地铁座椅的使用过程中至少有以下弊端：1、现有的地铁座椅在行车过程中，当地铁紧急制动时会产生较大的冲击力，冲击力会使乘客的头部受到碰撞，存在安全性隐患；2、现有的地铁座椅的作为之间都是没有隔开的，容易出现一人占据两个作为的情况，且乘客在乘坐时容易被身边的陌生人触碰到或被挤到，容易产生不适感，影响了乘客的乘坐体验，故此，我们推出一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，包括座椅板，所述座椅板的后端固定连接有座椅靠背，所述座椅靠背的前端上部穿插固定连接有枕垫，所述枕垫的前端固定连接有若干个防护机构，所述座椅靠背的右端与座椅板的右端之间和座椅靠背的左端与座椅板的左端之间均共同固定连接有侧护板，所述座椅板的上端穿插固定连接有若干个隔离机构和若干个坐垫，且若干个隔离机构与若干个坐垫呈相互交错分布，所述座椅板的下端左部、下端中部和下端右部均固定连接有支撑脚。
4、优选的，所述防护机构包括缓冲箱，所述缓冲箱的右箱壁上部与右箱壁下部之前共同穿插活动连接有缓冲架
5、优选的，所述缓冲机构包括固定杆，所述固定杆的外表面中部穿插活动连接有两个滑座，两个所述滑座的外表面右部均通过活动轴穿插活动连接有缓冲杆，且两个缓冲杆的外表面右部均通过连接座与缓冲架的左端活动连接，所述固定杆的外表面前部和外表面后部均套接有弹簧，所述固定杆的前端和后端分别与缓冲箱的前箱壁和后箱壁固定连接。
6、优选的，两个所述滑座的左端面均与缓冲箱的左箱壁接触，所述缓冲架设置为矩形框架，所述防护垫设置为海绵垫。
7、优选的，所述隔离机构包括收纳箱，所述收纳箱的上箱壁中部穿插活动连接有隔离挡板，所述隔离挡板的下端固定连接有限位板，所述隔离挡板的上端中部开有拉槽，所述收纳箱的下端与座椅板的上端穿插固定连接。
8、优选的，所述收纳箱的左箱壁上部和右箱壁上部均固定连接有若干条防滑条，所述限位板的宽度比隔离挡板的宽度大，且限位板的高度与隔离挡板的高度之和等于收纳箱的下箱壁到其上端面之间的距离。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、1、本技术中，通过设置防护机构和缓冲机构，当地铁发生紧急制动时，通过防护垫可对乘客的头部起到防护作用，且通过弹簧的弹性和滑座的滑动，可对防护垫受到的冲击力进行缓冲削弱，即可加强对乘客头部的保护效果，避免乘客的头部被碰撞损伤，提高了安全性；
11、2、本技术中，通过设置隔离机构，通过拉槽将隔离挡板向上拉动，可将限位板拉到收纳箱的上部，可使隔离挡板将地铁座椅的座位隔离开来，避免出现一人占据两个作为的情况，可减少陌生人的误碰，还使乘客不易被挤到，确保了乘客的乘坐体验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，包括座椅板(1)，其特征在于：所述座椅板(1)的后端固定连接有座椅靠背(2)，所述座椅靠背(2)的前端上部穿插固定连接有枕垫(3)，所述枕垫(3)的前端固定连接有若干个防护机构(4)，所述座椅靠背(2)的右端与座椅板(1)的右端之间和座椅靠背(2)的左端与座椅板(1)的左端之间均共同固定连接有侧护板(5)，所述座椅板(1)的上端穿插固定连接有若干个隔离机构(6)和若干个坐垫(7)，且若干个隔离机构(6)与若干个坐垫(7)呈相互交错分布，所述座椅板(1)的下端左部、下端中部和下端右部均固定连接有支撑脚(8)；
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，其特征在于：所述缓冲机构(44)包括固定杆(441)，所述固定杆(441)的外表面中部穿插活动连接有两个滑座(442)，两个所述滑座(442)的外表面右部均通过活动轴穿插活动连接有缓冲杆(443)，且两个缓冲杆(443)的外表面右部均通过连接座与缓冲架(42)的左端活动连接，所述固定杆(441)的外表面前部和外表面后部均套接有弹簧(444)，所述固定杆(441)
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，其特征在于：两个所述滑座(442)的左端面均与缓冲箱(41)的左箱壁接触，所述缓冲架(42)设置为矩形框架，所述防护垫(43)设置为海绵垫。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，其特征在于：所述隔离机构(6)包括收纳箱(61)，所述收纳箱(61)的上箱壁中部穿插活动连接有隔离挡板(62)，所述隔离挡板(62)的下端固定连接有限位板(63)，所述隔离挡板(62)的上端中部开有拉槽(64)，所述收纳箱(61)的下端与座椅板(1)的上端穿插固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，其特征在于：所述收纳箱(61)的左箱壁上部和右箱壁上部均固定连接有若干条防滑条，所述限位板(63)的宽度比隔离挡板(62)的宽度大，且限位板(63)的高度与隔离挡板(62)的高度之和等于收纳箱(61)的下箱壁到其上端面之间的距离。
...【技术特征摘要】
1.一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，包括座椅板(1)，其特征在于：所述座椅板(1)的后端固定连接有座椅靠背(2)，所述座椅靠背(2)的前端上部穿插固定连接有枕垫(3)，所述枕垫(3)的前端固定连接有若干个防护机构(4)，所述座椅靠背(2)的右端与座椅板(1)的右端之间和座椅靠背(2)的左端与座椅板(1)的左端之间均共同固定连接有侧护板(5)，所述座椅板(1)的上端穿插固定连接有若干个隔离机构(6)和若干个坐垫(7)，且若干个隔离机构(6)与若干个坐垫(7)呈相互交错分布，所述座椅板(1)的下端左部、下端中部和下端右部均固定连接有支撑脚(8)；
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁站行车安全的紧急避险座椅，其特征在于：所述缓冲机构(44)包括固定杆(441)，所述固定杆(441)的外表面中部穿插活动连接有两个滑座(442)，两个所述滑座(442)的外表面右部均通过活动轴穿插活动连接有缓冲杆(443)，且两个缓冲杆(443)的外表面右部均通过连接座与缓冲架(42)的左端活动连接，所述固定杆(441)的外表面前部和外表面后部均套接有弹...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。