【技术实现步骤摘要】
本技术属于高铁动车座椅，尤其涉及一种高铁动车商务车厢用可变形座椅。
技术介绍
1、高铁动车是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。高铁动车上最重要的设施就是给乘客坐立用的座椅。
2、在实现本技术过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：但目前的高铁动车商务座椅大多只能调节靠背的角度，而不能使乘客躺平后的双脚受到支撑，因此乘客躺平后并不舒适。
3、为此，我们提出来一种高铁动车商务车厢用可变形座椅解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，使内活动块带动底托板伸出并用于放置人员双脚，实现该座椅的变形调节，使得人员可获得舒服的躺平姿势，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，包括底座、安装于底座上的坐垫板、安装于底座顶壁两侧的扶手和设置于坐垫板一侧的背板，所述底座顶壁位于背板的下方安装有置物座，其中所述置物座的内侧安装有可调转轴，所述背板的一端固定套设于可调转轴上；
4、所述底座位于背板的下方固定有伺服电机，所述底座位于坐垫板的下方形成有收纳槽，所述收纳槽内侧向着底座的内部形成有滑槽，所述伺服电机的输出轴穿过底座并同轴连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套设有内活动块，且所述内活动块与滑槽的顶壁贴合，所述内活动块远离伺服电机的
5、作为优选的实施方案，在坐垫板和背板上均安装有软垫；其中软垫可采用皮质、编织线或其他合适的材质，用于提升乘客乘坐的舒适性。
6、作为优选的实施方案，在底座位于背板的下方开设有凹槽，其中凹槽内壁焊接有机罩，机罩的内部为中空式设计，伺服电机水平安装于机罩内；使得伺服电机可以被保护起来，伺服电机需要高铁上的电力设施供电。
7、作为优选的实施方案，螺杆水平设置于滑槽内且与底座转动连接；使得螺杆可以稳定地运转。
8、作为优选的实施方案，在底座背向伺服电机的一侧底部安装有插座；插座与高铁上的电力设施连接，从而便于给外界移动设备供电。
9、综上所述，本技术的技术效果和优点：
10、该高铁动车商务车厢用可变形座椅，当乘客想要躺平时，可使背板随着可调转轴转动至水平或接近水平的状态，并驱动伺服电机运行带动螺杆运转，使内活动块带动底托板伸出并用于放置人员双脚，实现该座椅的变形调节，使得人员可获得舒服的躺平姿势。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，包括底座(1)、安装于底座(1)上的坐垫板(2)、安装于底座(1)顶壁两侧的扶手(3)和设置于坐垫板(2)一侧的背板(4)，其特征在于，所述底座(1)顶壁位于背板(4)的下方安装有置物座(6)，其中所述置物座(6)的内侧安装有可调转轴(7)，所述背板(4)的一端固定套设于可调转轴(7)上；
2.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，在坐垫板(2)和背板(4)上均安装有软垫(5)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，在底座(1)位于背板(4)的下方开设有凹槽(15)，其中凹槽(15)内壁焊接有机罩(16)，机罩(16)的内部为中空式设计，伺服电机(8)水平安装于机罩(16)内。
4.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，螺杆(10)水平设置于滑槽(9)内且与底座(1)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，在底座(1)背向伺服电机(8)的一侧底部安装有插座(14)。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，包括底座(1)、安装于底座(1)上的坐垫板(2)、安装于底座(1)顶壁两侧的扶手(3)和设置于坐垫板(2)一侧的背板(4)，其特征在于，所述底座(1)顶壁位于背板(4)的下方安装有置物座(6)，其中所述置物座(6)的内侧安装有可调转轴(7)，所述背板(4)的一端固定套设于可调转轴(7)上；
2.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，在坐垫板(2)和背板(4)上均安装有软垫(5)。
3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐川林，
申请(专利权)人：浙江鼎林家具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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