两轮车车篷制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车篷，特别是一种两轮车车篷。包括篷布和支撑架，其特征在于：支撑架包括若干根Ｕ形构件，若干根Ｕ形构件同侧的开口端铰接在一起，篷布设装在Ｕ形构件的闭合端上。因采用了若干根同侧开口端铰接在一起的Ｕ形构件，使得若干根Ｕ形构件能绕铰接点转动，并使设装在Ｕ形构件闭合端上的篷布随之张开或收合；所以，只要将该车篷设装两轮车，就能根据需要撑开或收合车篷。不仅能遮阳挡雨、省时省力省能，还具有撑开收合便利、使用方便、安全可靠等的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车篷，特别是一种两轮车车篷。
技术介绍
目前的两轮车车篷，都是固定无法收合的。要么装要么不装。装上后，能遮阳挡雨， 但行使阻力大，费时费力，用于机动车上耗能。不装，阻力小，虽然能省时省力省能，但无法 遮阳挡雨。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术的目的是提供一种能根据需要撑开或收合的两轮车车篷。一种两轮车车篷，包括篷布和支撑架，其特征在于支撑架包括若干根U形构件， 若干根U形构件同侧的开口端铰接在一起，篷布设装在U形构件的闭合端上。本专利技术的目的主要是将支撑架中的若干根U形构件同侧的开口端铰接在一起实 现的。因采用了若干根同侧开口端铰接在一起的U形构件，使得若干根U形构件能绕铰接 点转动，并使设装在U形构件闭合端上的篷布随之张开或收合；所以，只要将该车篷设装两 轮车，就能根据需要撑开或收合车篷。不仅能遮阳挡雨、省时省力省能，还具有撑开收合便 利、使用方便、安全可靠等的优点。附图说明图1是本专利技术的一种结构示意图，图2是图1左视图，图3是图1右视图。图中稳定拉杆1、U形构件2、篷布3、回位弹簧4、托杆5。具体实施方式以下结合附图和实施例进行详述图1是本专利技术的一种两轮机动车车篷，即用于两轮电动自行车上的两轮车车篷。 包括篷布3和支撑架，其特征在于支撑架包括若干根U形构件2，若干根U形构件2同侧 的开口端铰接在一起，篷布3设装在U形构件2闭合端的部位上。为了降低成本，图中的若 干根U形构件2同侧的开口端是直接铰接在两轮电动自行车上的。显然，可将若干根U形 构件2同侧的开口端直接铰接在两轮车上；也可将若干根U形构件2同侧的开口端直接铰 接在一起，然后利用连接件装固在两轮车上。为使撑开后的车篷能稳固，在两轮车车篷的前部上设装有稳定拉杆1。图中的稳定 拉杆1为挂钩式杆件，即前端为钩的杆件。所以，能非常便捷地将稳定拉杆1钩定在两轮车 的相应部位上，以便使车篷稳固地撑开定位；又能非常便捷地将稳定拉杆1脱开，以便使车 篷收合。显然，稳定拉杆1也可采用套扣式拉杆。为了两轮车车篷能自动收合，在两轮车车篷尾部的U形构件2上设装有回位弹簧 4。显然，只要将回位弹簧4的另一端设装在两轮车的相应部位上即可。为使收合的车篷能稳定地安置在两轮车车后，包括托杆5。显然，托杆5设装在两 轮车尾部上，即还包括设装在两轮车尾部上的托杆5。权利要求一种两轮车车篷，包括篷布(3)和支撑架，其特征在于支撑架包括若干根U形构件(2)，若干根U形构件(2)同侧的开口端铰接在一起，篷布(3)设装在U形构件(2)闭合端的部位上。2.根据权利要求1所述的两轮车车篷，其特征在于在两轮车车篷的前部上还设装有 稳定拉杆(1)。3.根据权利要求2所述的两轮车车篷，其特征在于稳定拉杆(1)为挂钩式杆件。4.根据权利要求1、2或3所述的两轮车车篷，其特征在于在两轮车车篷尾部的U形 构件(2)上设装有回位弹簧(4)。5.根据权利要求4所述的两轮车车篷，其特征在于包括托杆(5)。6.根据权利要求1、2或3所述的两轮车车篷，其特征在于包括托杆(5)。专利摘要本技术涉及一种车篷，特别是一种两轮车车篷。包括篷布和支撑架，其特征在于支撑架包括若干根U形构件，若干根U形构件同侧的开口端铰接在一起，篷布设装在U形构件的闭合端上。因采用了若干根同侧开口端铰接在一起的U形构件，使得若干根U形构件能绕铰接点转动，并使设装在U形构件闭合端上的篷布随之张开或收合；所以，只要将该车篷设装两轮车，就能根据需要撑开或收合车篷。不仅能遮阳挡雨、省时省力省能，还具有撑开收合便利、使用方便、安全可靠等的优点。文档编号B62J17/08GK201721562SQ201020208690公开日2011年1月26日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日专利技术者郑朝堂 申请人:郑朝堂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮车车篷，包括篷布（３）和支撑架，其特征在于：支撑架包括若干根Ｕ形构件（２），若干根Ｕ形构件（２）同侧的开口端铰接在一起，篷布（３）设装在Ｕ形构件（２）闭合端的部位上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑朝堂，
申请(专利权)人：郑朝堂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]