【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机壳体加工，具体为一种汽车电机壳体水套浮动压装装置。
技术介绍
1、在汽车工业中，电机是汽车的动力来源，而电机壳体则是保护电机的主要构件。为了使电机能够更好地工作，电机壳体通常需要安装水套等冷却设备。然而，由于电机壳体的形状和尺寸可能存在一定的差异，使得压装水套的效果较差，因此需要一种能够适应不同电机壳体的浮动压装装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，解决了现有的电机壳体的形状和尺寸可能存在一定的差异，使得压装水套的效果较差的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，包括工作台、压装结构、伺服电机、第一气缸、驱动电机和第二气缸，所述工作台的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有第二固定板，两个所述压装结构均对称固定连接在第二固定板的底部，所述伺服电机固定连接在第二固定板的顶部，所述伺服电机的驱动端固定连接有驱动套筒，所述驱动套筒位于两个压装结构之间，所述驱动套筒的内部滑动卡接有驱动杆，所述驱动杆的底端固定连接有转动盘，所述转动盘的顶部贯穿开设有多个卡槽，所述工作台的顶部对称固定连接有两个连接板，两个所述连接板之间设置有活动板，所述驱动电机固定连接在其中一个连接板的远离活动板的侧壁，所述驱动电机的驱动端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外表面双向螺纹分别与两个连接板螺纹连接，所述连接板的顶部固定连接有加热框架，所述加热框架
3、优选的，多个所述卡槽以转动盘的中心轴线为中心做环形阵列分布。
4、优选的，所述卡槽的两侧均设置有开槽，所述开槽开设在转动盘的内部，所述第二气缸固定连接在开槽的内壁，所述第二气缸的活动端固定连接有限位板，所述限位板与卡槽的内壁位于同一平面。
5、优选的，所述活动板的底部与工作台的顶部相接触。
6、优选的，所述加热框架的侧壁的内部设置有加热结构。
7、优选的，两个所述加热框架的中心轴线与转动盘的中心轴线位于同一平面。
8、工作原理：使用时，操作人员将待压装水套的电机壳体放入加热框架内，通过转柄驱动丝杆上的夹板移动，使得两个夹板可以将加热框架内的电机壳体固定，因此本装置可以适用于不同规格尺寸的电机壳体使用，从而使得可以实现对电机壳体定位，便于水套快速压装到电机壳体内，通过加热框架可以对电机壳体进行加热，以便加大电机壳体上压装孔，然后通过驱动电机可以驱动双向螺纹杆分别带动两个活动板向靠近连接板的方向移动，使得加热框架移动到转动盘上水套的正下方，通过第一气缸可以驱动推动板向下移动，而推动板被驱动杆上的固定环限位，使得推动板可以带驱动杆上的转动盘向下移动，使得转动盘上卡槽内的水套可以卡入加热框架内电机壳体上的压装孔中，从而使得可以一次性对两个电机壳体进行压装水套，而驱动电机驱动电机壳体继续向靠近连接板的方向移动后，可以使得电机壳体将水套从卡槽处卸下，便于压装结构对水套压装，之后加热框架内的电机壳体移动到压装结构的正下方，通过压装结构可以将电机壳体上的水套压装到电机壳体上，通过伺服电机可以驱动驱动杆上的转动盘转动，使得驱动盘上水套转动，便于依次将转动盘上卡槽内的水套压装。
9、本专利技术提供了一种汽车电机壳体水套浮动压装装置。具备以下有益效果：
10、1.该汽车电机壳体水套浮动压装装置，通过转柄驱动丝杆上的夹板移动，使得两个夹板可以将加热框架内的电机壳体固定，因此本装置可以适用于不同规格尺寸的电机壳体使用，从而使得可以实现对电机壳体定位，便于水套快速压装到电机壳体内。
11、2.该汽车电机壳体水套浮动压装装置，通过驱动电机可以驱动双向螺纹杆带动活动板上的电机壳体直线运动，使得电机壳体可以移动到卡槽内水套的正下方，便于水套卡入电机壳体的压装孔内，从而使得可以一次性对两个电机壳体进行压装水套，而驱动电机驱动电机壳体继续向靠近连接板的方向移动后，可以使得电机壳体将水套从卡槽处卸下，便于压装结构对水套压装。
12、3.该汽车电机壳体水套浮动压装装置，通过伺服电机可以驱动驱动杆上的转动盘转动，使得驱动盘上水套转动，便于依次将转动盘上卡槽内的水套压装。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，包括工作台（1）、压装结构（4）、伺服电机（5）、第一气缸（15）、驱动电机（16）和第二气缸（21），其特征在于：所述工作台（1）的顶部固定连接有第一固定板（2），所述第一固定板（2）的顶部固定连接有第二固定板（3），两个所述压装结构（4）均对称固定连接在第二固定板（3）的底部，所述伺服电机（5）固定连接在第二固定板（3）的顶部，所述伺服电机（5）的驱动端固定连接有驱动套筒（6），所述驱动套筒（6）位于两个压装结构（4）之间，所述驱动套筒（6）的内部滑动卡接有驱动杆（8），所述驱动杆（8）的底端固定连接有转动盘（7），所述转动盘（7）的顶部贯穿开设有多个卡槽（9），所述工作台（1）的顶部对称固定连接有两个连接板（10），两个所述连接板（10）之间设置有活动板（11），所述驱动电机（16）固定连接在其中一个连接板（10）的远离活动板（11）的侧壁，所述驱动电机（16）的驱动端固定连接有双向螺纹杆（17），所述双向螺纹杆（17）的外表面双向螺纹分别与两个连接板（10）螺纹连接，所述连接板（10）的顶部固定连接有加热框架（12），所述加热框架（1
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，其特征在于：多个所述卡槽（9）以转动盘（7）的中心轴线为中心做环形阵列分布。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，其特征在于：所述卡槽（9）的两侧均设置有开槽（20），所述开槽（20）开设在转动盘（7）的内部，所述第二气缸（21）固定连接在开槽（20）的内壁，所述第二气缸（21）的活动端固定连接有限位板（22），所述限位板（22）与卡槽（9）的内壁位于同一平面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，其特征在于：所述活动板（11）的底部与工作台（1）的顶部相接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，其特征在于：所述加热框架（12）的侧壁的内部设置有加热结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，其特征在于：两个所述加热框架（12）的中心轴线与转动盘（7）的中心轴线位于同一平面。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电机壳体水套浮动压装装置，包括工作台（1）、压装结构（4）、伺服电机（5）、第一气缸（15）、驱动电机（16）和第二气缸（21），其特征在于：所述工作台（1）的顶部固定连接有第一固定板（2），所述第一固定板（2）的顶部固定连接有第二固定板（3），两个所述压装结构（4）均对称固定连接在第二固定板（3）的底部，所述伺服电机（5）固定连接在第二固定板（3）的顶部，所述伺服电机（5）的驱动端固定连接有驱动套筒（6），所述驱动套筒（6）位于两个压装结构（4）之间，所述驱动套筒（6）的内部滑动卡接有驱动杆（8），所述驱动杆（8）的底端固定连接有转动盘（7），所述转动盘（7）的顶部贯穿开设有多个卡槽（9），所述工作台（1）的顶部对称固定连接有两个连接板（10），两个所述连接板（10）之间设置有活动板（11），所述驱动电机（16）固定连接在其中一个连接板（10）的远离活动板（11）的侧壁，所述驱动电机（16）的驱动端固定连接有双向螺纹杆（17），所述双向螺纹杆（17）的外表面双向螺纹分别与两个连接板（10）螺纹连接，所述连接板（10）的顶部固定连接有加热框架（12），所述加热框架（12）的两侧均对称设置有转柄（13），所述转柄（13）靠近加热框架（12）的侧壁固定连接有丝杆（23），两个所述丝杆（23）分别与加热框架（12）的两侧壁贯穿螺纹连接，所述丝杆（23）远离转柄（13）的一端延伸到加热框架（12）的内部，所述丝杆（23）远离转柄（13）的一端固定连接有压...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，汪思伟，张贤耀，
申请(专利权)人：金寨春兴精工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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