一种用于重卡自卸车紧固装置制造方法及图纸

本技术涉及重卡自卸车货厢门紧固装置领域，且公开了一种用于重卡自卸车紧固装置，包括货厢组件，所述货厢组件的内部固定连接有顶板，顶板的正面贯穿连接有磁铁B，所述货厢组件内部的右侧开设有密封槽，货厢组件内部右侧的正面与背面均连接有驱动机构，包括保护壳，所述保护壳内部的底部固定连接有电机，电机的顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外部螺纹连接有螺母。该用于重卡自卸车紧固装置，防止货厢组件在封闭板紧固密封的过程中，由于紧固封闭的过程中产生缝隙，小体积的货物，从而缝隙中排出，从而对货物造成损耗，增加经济损失，防止砂石等小体积货物进入密封槽的内部，从而影响到封闭机构对货厢组件的密封紧固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重卡自卸车货厢门紧固装置，具体为一种用于重卡自卸车紧固装置。

技术介绍

1、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

2、自卸车的货厢在运载砂石货物的过程中，需要使用到紧固装置将货厢箱门进行固定，现有的自卸车的货厢箱门在固定后，砂石等货物由于其体积较小，从而导致其容易从货厢的箱门缝隙处泄漏，从而造成物料的浪费。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于重卡自卸车紧固装置，以解决上述的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于重卡自卸车紧固装置，包括货厢组件，所述货厢组件的内部固定连接有顶板，所述顶板的正面贯穿连接有磁铁b，所述货厢组件内部的右侧开设有密封槽，所述货厢组件内部右侧的正面与背面均连接有驱动机构。

5、所述驱动机构包括保护壳，所述保护壳内部的底部固定连接有电机，所述电机的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺母，所述螺母的右侧通过铰链a连接有传动臂，所述传动臂的右侧通过铰链b连接有封闭板；

6、所述封闭板的内部开设有连接槽，所述封闭板的内部连接有封闭机构。

7、所述封闭机构包括主臂，所述主臂的外部套接有活塞，所述活塞的外部与连接槽的内部滑动连接，所述主臂的顶部固定连接有磁铁a，所述主臂的底部固定连接有密封板b，所述主臂的正面与背面均通过铰接件a连接有活动臂，所述活动臂远离主臂的一端通过铰接件b连接有横轴，所述横轴远离主臂的一端固定连接有密封板a，所述连接槽的两侧均连通有清洁机构。

8、所述清洁机构包括弯管，所述弯管与连接槽之间相连通，所述弯管远离连接槽的一端连通有喷头。

9、优选的，所述封闭板的正面与背面均通过带座轴承连接短轴，短轴与货厢组件的内部相连接。带座轴承配合短轴对封闭板进行支撑，使其可以在货厢组件的内部进行转动。

10、优选的，所述保护壳的右侧开设有竖槽，竖槽的内部与传动臂的外部滑动连接，竖槽方便传动臂对封闭板的传动。

11、优选的，所述连接槽内部正面与背面的两侧均通过滑动槽滑动连接有滑动块，滑动块的顶部与横轴的底部相连接，滑块对横轴进行导向使其进行直线运动。

12、优选的，所述密封板b包括主板，主板的正面与背面均通过横槽滑动连接有副板，副板与横槽之间连接有弹簧a，主板配合副板可以使密封板b进行伸缩。

13、优选的，所述磁铁a底部的正面与背面均固定连接有弹簧b，弹簧b的底部固定连接有回位板，回位板与连接槽的内部相连接，弹簧b配合回位板驱动磁铁a进行回位。

14、(三)有益效果

15、与现有技术相比，本技术提供了一种用于重卡自卸车紧固装置，具备以下有益效果：

16、1、该用于重卡自卸车紧固装置，需要封闭货厢组件的过程中，启动电机带动螺纹杆旋转，从而驱动螺母下降，驱动传动臂带动封闭板将货厢组件进行封闭，封闭板在转动封闭的过程中，封闭板内部的磁铁a与磁铁b通过斥力进行下降，下降的磁铁a带动主臂下降，从而驱动两个活动臂带动横轴进行运动，运动的横轴带动密封板a插入密封槽的内部，同时主臂在下降的过程中驱动密封板b同时插入密封槽的内部对货厢组件进行完全密封，防止货厢组件在封闭板紧固密封的过程中，由于紧固封闭的过程中产生缝隙，小体积的货物，从而缝隙中排出，从而对货物造成损耗，增加经济损失；

17、2、该用于重卡自卸车紧固装置，主臂在连接槽内部下降的过程中，驱动活塞跟随其进行一同运动，运动的活塞在连接槽内部运动产生气流，气流通过弯管进入喷头的内部对密封槽的内部进行气流清洁，防止砂石等小体积货物进入密封槽的内部，从而影响到封闭机构对货厢组件的密封紧固。

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【技术保护点】

1.一种用于重卡自卸车紧固装置，包括货厢组件(1)，其特征在于：所述货厢组件(1)的内部固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的正面贯穿连接有磁铁B(9)，所述货厢组件(1)内部的右侧开设有密封槽(8)，所述货厢组件(1)内部右侧的正面与背面均连接有驱动机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种用于重卡自卸车紧固装置，其特征在于：所述封闭板(4)的正面与背面均通过带座轴承连接短轴，短轴与货厢组件(1)的内部相连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于重卡自卸车紧固装置，其特征在于：所述保护壳(31)的右侧开设有竖槽，竖槽的内部与传动臂(35)的外部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于重卡自卸车紧固装置，其特征在于：所述连接槽(5)内部正面与背面的两侧均通过滑动槽滑动连接有滑动块，滑动块的顶部与横轴(64)的底部相连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于重卡自卸车紧固装置，其特征在于：所述密封板B(66)包括主板，主板的正面与背面均通过横槽滑动连接有副板，副板与横槽之间连接有弹簧A。

6.根据权利要求1所述的一种用于重卡自卸车紧固装置，其特征在于：所述磁铁A(62)底部的正面与背面均固定连接有弹簧B，弹簧B的底部固定连接有回位板，回位板与连接槽(5)的内部相连接。

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【技术特征摘要】

1.一种用于重卡自卸车紧固装置，包括货厢组件(1)，其特征在于：所述货厢组件(1)的内部固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的正面贯穿连接有磁铁b(9)，所述货厢组件(1)内部的右侧开设有密封槽(8)，所述货厢组件(1)内部右侧的正面与背面均连接有驱动机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种用于重卡自卸车紧固装置，其特征在于：所述封闭板(4)的正面与背面均通过带座轴承连接短轴，短轴与货厢组件(1)的内部相连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于重卡自卸车紧固装置，其特征在于：所述保护壳(31)的右侧开设有竖槽，竖槽的内部与传动臂(35)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雄昌，张立军，刘俊旺，
申请(专利权)人：浙江捷能汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：