一种自卸车高性能紧固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车高性能紧固结构，涉及自卸车技术领域，具体一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢，在车厢的底部连接有底座，并且车厢的一侧连接有液压伸缩杆，所述车厢底部的中间固定有下压板，并且在车厢底部的两侧均固定有固定板，在底座的顶端开设有固定槽

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车高性能紧固结构


[0001]本技术涉及自卸车
，具体为一种自卸车高性能紧固结构
。

技术介绍

[0002]随着科学不断的发展与进步，工业的生产技术不断的精进，在施工设备中，后翻式的自卸车成为一种方便使用的施工设备，自卸车作为工程建设中建筑材料
、
土石方等运输的主要工具，因结构简单
、
运输效率高，被广泛应用于高速公路建设
、
城市基础建设
、
房地产开发等建设中，从而得到迅速地发展，而自卸车在使用的过程中，由于货箱需要保持转动，一般自卸车的车厢主要是通过转轴以及液压结构进行固定的连接，进而使得自卸车的车厢在运输的过程中保持固定，在长时间的使用过程中，由于自卸车行驶会产生晃动，其液压机构起到主要的支撑作用，在长期的承重和颠簸的环境下，使得液压伸缩结构易发生损坏，进而影响自卸车的使用，为此我们提出了一种自卸车高性能紧固结构
。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种自卸车高性能紧固结构，解决了上述
技术介绍
所提出的问题
。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢，在车厢的底部连接有底座，并且车厢的一侧连接有液压伸缩杆，所述车厢底部的中间固定有下压板，并且在车厢底部的两侧均固定有固定板，在底座的顶端开设有固定槽，在固定槽的内连接有传动装置，并且传动装置连接有两个夹板，两个夹板的一端与两个固定板的外侧相接触
。
[0005]可选的，所述车厢一端的中间固定有两个呈三角状的定板，并且在两个定板内均活动套接有销轴
。
[0006]可选的，两个销轴之间固定有一个连接块，并且连接块的中间固定有竖直的液压伸缩杆，同时液压伸缩杆的一端与底座的顶部相固定
。
[0007]可选的，所述底座一端的顶部固定有两个固定块，在两个固定块之间固定有一个，并且活动套接有连接板，同时连接板的顶端与车厢的底部相固定
。
[0008]可选的，所述传动装置包括移动板
、
推动板
、
压力板，压力板呈
T
形，并且在压力板底部的两端均通过轴销连接有推动板，推动板的一端通过轴销连接有移动板，移动板的底端与固定槽的底部相接触，并且移动板的一端通过轴销连接有夹板
。
[0009]可选的，述夹板的中间活动连接有旋转轴，并且旋转轴的两端均与固定槽的内壁相固定
。
[0010]可选的，所述固定槽的内壁固定有两个限位板以及两个限定板，限位板处于移动板的正上方，并且限位板与移动板的顶部相接触，两个限定板分别处于压力板的两侧，同时两个限定板与压力板相接触，在压力板底部的中间固定有复位弹簧，并且复位弹簧的底端与固定槽的底部相固定
。
[0011]本技术具备以下有益效果：
[0012]1、
该自卸车高性能紧固结构，通过下压板下压压力板，使得压力板下移，在压力板的推动下，使得推动板能够推动限位板进行移动，进而使得夹板能够进行转动，从而使得两个夹板能够夹紧两个固定板，进而使得车厢在未抬起时能够与底座相固定，使得车厢与底座之间能够固定，使得车厢不会在底座上发生晃动的情况，使得车厢的固定更加的稳固
。
[0013]2、
该自卸车高性能紧固结构，通过两个夹板固定车厢，使得车厢在发生晃动时夹板能够对车厢起到支撑的作用，并且在车厢自身的重力以及液压伸缩杆的作用下，使得车厢的固定更加稳固的同时大大减轻了液压伸缩杆所要承受的力，进而能够更好的保护液压伸缩杆不受损伤
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视的结构示意图；
[0016]图3为本技术左视剖视的结构示意图；
[0017]图4为本技术底座的结构示意图；
[0018]图5为本技术底座剖视的结构示意图；
[0019]图6为本技术车厢底部连接的结构示意图；
[0020]图7为本技术各机构间形成紧固结构示意图；
[0021]图8为本技术
B
处的结构示意图
。
[0022]图中：
1、
车厢；
2、
底座；
3、
液压伸缩杆；
4、
定板；
5、
连接块；
6、
销轴
(
加一个螺帽
)
；
7、
固定块；
8、
连接板；
9、
固定板；
10、
下压板；
11、
限定板；
12、
旋转轴；
13、
夹板；
14、
移动板；
15、
限位板；
16、
推动板；
17、
压力板；
18、
复位弹簧
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]请参阅图1至图3，一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢1，车厢1可进行盛装物体，进而使得物体能够顺利的进行运输，在车厢1的底部连接有底座2，并且车厢1的一侧连接有液压伸缩杆3，通过液压伸缩杆3的伸缩，进而使得车厢1能够抬起进行卸料，车厢1底部的中间固定有下压板
10
，下压板
10
能够很好的传导车厢1的重力，并且在车厢1底部的两侧均固定有固定板9，通过对两个固定板9进行夹紧，进而使得车厢1能够固定，在底座2的顶端开设有固定槽，在固定槽的内连接有传动装置，在传动装置的作用下，使得车厢1的重力能够进行转化，并且传动装置连接有两个夹板
13
，两个夹板
13
的一端与两个固定板9的外侧相接触，两个夹板
13
夹紧两个固定板9，进而使得车厢1能够固定
。
[0025]请参阅图1和图8，车厢1一端的中间固定有两个呈三角状的定板4，并且在两个定板4内均活动套接有销轴6，在定板4的限定下，使得销轴6能够处于固定的位置进行转动
。
[0026]请参阅图1和图8，两个销轴6之间固定有一个连接块5，并且连接块5的中间固定有
竖直的液压伸缩杆3，进而使得连接块5能够以销轴6为转轴进行转动，同时液压伸缩杆3的一端与底座2的顶部相固定，在液压伸缩杆3的带动下，使得车厢1的一端能够抬起，继而使得车厢1能够自动卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢
(1)
，在车厢
(1)
的底部连接有底座
(2)
，并且车厢
(1)
的一侧连接有液压伸缩杆
(3)
，其特征在于：所述车厢
(1)
底部的中间固定有下压板
(10)
，并且在车厢
(1)
底部的两侧均固定有固定板
(9)
，在底座
(2)
的顶端开设有固定槽，在固定槽的内连接有传动装置，并且传动装置连接有两个夹板
(13)
，两个夹板
(13)
的一端与两个固定板
(9)
的外侧相接触
。2.
根据权利要求1所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：所述车厢
(1)
一端的中间固定有两个呈三角状的定板
(4)
，并且在两个定板
(4)
内均活动套接有销轴
(6)。3.
根据权利要求2所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：两个销轴
(6)
之间固定有一个连接块
(5)
，并且连接块
(5)
的中间固定有竖直的液压伸缩杆
(3)
，同时液压伸缩杆
(3)
的一端与底座
(2)
的顶部相固定
。4.
根据权利要求1所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：所述底座
(2)
一端的顶部固定有两个固定块
(7)
，在两个固定块
(7)
之间固定有一个
(19)
，并且
(19)
活动套接有连接板
(8)
，同时连接板
(8)

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊旺，王永达，张立军，
申请(专利权)人：浙江捷能汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：