【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及民用运输飞机应急放油的。具体地，本专利技术提出了一种用于飞机的应急放油操纵面板、包含该应急放油操纵面板的应急放油操纵系系统以及借助前述应急放油操纵面板的启动应急放油过程的方法。
技术介绍
1、大型民用飞机上通常设置有应急放油系统，用于在紧急情况下快速空中放油，从而确保需要应急返场着陆时飞机的着陆重量不会超过最大着陆重量，进而避免飞机起落架及机体结构受损并避免影响机组及乘客的安全，从而使得飞机在出现故障等非常规情形下也能最终安全着陆。
2、目前普遍采用的飞机的应急放油控制系统如下：
3、1)系统由控制面板、控制器、显示器组成；
4、2)飞机上设有专门的应急放油控制板作为应急放油操纵部件，控制板具有灯光指示功能，并可选地设有防止飞行员误操作的按钮保护罩；
5、3)一般使用飞机的ei页面或简图页来显示与应急放油的相关信息；
6、4)控制器与控制板和显示器之间直接或间接信号通信；
7、5)应急放油的启动步骤通常包括：预位、设置放油量(可选)、以及激活(启动)；
8、6)应急放油过程会在放油量达到预先设定或手动设定的燃油量时终止；
9、7)手动操作应急放油控制板可以超控自动逻辑，提前终止放油，或者在自动逻辑失效时，手动强制关闭应急放油；
10、8)不同机型在放油量设置和应急放油激活方式方面有所差异；
11、9)不同机型在应急放油的显示信息方面有所差异。
12、针对上述特点8)和9)，现役机型的应
13、图1示出了波音公司的一种应急放油控制面板。在该应急放油控制面板中，通过面板上的旋钮k1来设置目标放油量，通过两个按入式开关b1、b2可对左右两个应急放油切断阀独立地进行控制。这两个按入式开关b1、b2由保护罩c1进行保护，防止误触。
14、在应急放油开始之后，飞机的简图页上的显示信息就会从默认模式切换到应急放油模式。图2-1就示出了b787的简图页的默认模式，而图2-2则示出了简图页的应急放油模式。如比较图2-1和图2-2可发现的，简图页上默认显示外界温度(sat)和燃油温度的区域此时就变为显示目标总重和应急放油终止后的总燃油量。
15、图3则示出了空中客车的应急放油控制面板，该面板由“arm”按钮b3和“active”按钮b4组成。按钮b3、b4分别由一个保护罩c2、c3保护以防止误触。当要进行紧急放油时，飞行员打开防护罩c2、c3，按下按钮b3、b4以分别进入预位和激活模式。需注意的是，该机型所搭载的应急放油控制系统在左右两侧上的应急放油切断阀在按入按钮b4后就会同时开启。也就是说，在该机型上无法独立控制单侧放油。
16、在该应急放油控制系统中，应急放油控制系统的默认放油目标为最大着陆重量。如果要另行设置目标放油量，则可借助飞管系统页面来进行。该页面在图4中示出。
17、在应急放油时，ei页面上显示的信息不变，而简图页的显示内容则会有变化，如图5-1和图5-2所示，简图页会显示应急放油相关控制阀和应急放油管路流量线，ei页面上则始终显示飞机总重gw和fob值。
18、由以上阐释可知，目前常规的应急放油控制系统中，或无法操作单侧独立紧急放油，或需结合飞控页面显示的内容进行设置，操作相对复杂，因此操作简便性和防差错安全性两者没有很好兼顾。
19、具体来说，在波音系列机型(如b787和b777)中，应急放油的机组操作均集中在驾驶舱应急放油控制板上，但其从右向左的操作顺序与传统操作习惯不够契合。此外，应急放油预位按钮k1没有添加保护罩，导致机组易误操作，并可能影响其他系统功能，会导致潜在的安全风险。
20、至于空客系列机型(如a350)的应急放油操作则需借助飞管系统fuel&load操作页面和应急放油控制板，对于机组而言，操作过程是不连续的。此外，如从图4中可见的，飞管系统操作页面信息集成度高，机组会需要一定时间辨别相关信息，这在一定程度上增加了机组的操作负担。此外，对于图4至图5-2涉及的机型来说，其还具有显示信息量冗杂的缺陷。有机型(如a350)在ei页面上并未显示应急放油相关信息，而需要切换到简图页加以确认。
21、进一步地，在对飞机燃油系统进行正向设计实践中，专利技术人也发现，如果在空中非预期地触发应急放油，并且如果机组的操作人员无法第一时间察觉并采取对应的操作，那么飞机的载油量会急剧减少。这样的意外出触发在严重时会导致飞机没有足够的燃油到达目的机场，增加了飞行安全风险和机组操作负担。
22、因此本领域希望能提出一种安全可靠的应急放油操纵系统，以满足民机安全运行的要求，同时至少改善现有的应急放油操纵系统的上述缺陷中的至少一类缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术是以解决上述技术问题为目的出发的，并因此提出了一种应急放油操纵面板。该应急放油操纵面板用于操纵飞机的应急放油操纵系统，而应急放油操纵系统操纵了飞机的应急放油系统。
2、应急放油操纵面板包括：
3、旋钮，该旋钮用于设定应急放油的目标放油量；
4、第一开关，该第一开关用于使应急放油系统进入应急放油模式；
5、第二开关，该第二开关用于激活应急放油过程；以及
6、保护罩，该保护罩罩设在第一开关和第二开关外罩之外，换言之，第一开关和第二开关共用同一个保护罩，并且这个保护罩布置为能围绕其转动轴在打开位置与关闭位置之间转动，在打开位置中，保护罩转动到使得第一开关和第二开关露出，使得机组人员能对第一开关和第二开关进行操作的位置，
7、其中，保护罩设有至少一个保护罩锁，该至少一个保护罩锁能锁定保护罩，使得它不能围绕转动轴转动，并且保护罩还包括保护罩锁控制件，保护罩锁控制件构造为能自动解锁保护罩锁。
8、本专利技术由此提供一种了应急放油操纵面板，在该操纵面板中能直接通过旋钮设置应急放油的目标放油量，简化了对于启动应急放油过程的操纵。此外，根据本专利技术的应急放油操纵面板中，用于使应急放油系统进入应急放油模式的第一开关和用于激活应急放油过程的第二开关由同一个能通过保护罩控制件自动解锁的保护罩来保护。这样的设置既能降低由于外部误操作而启动飞机的应急放油过程的风险，又使得在须要启动应急放油过程时，整个启动过程更便捷，特别是相较于传统的手动开启的保护罩或保护罩，在根据本专利技术的应急放油操纵面板中能够自动解锁并脱开的保护罩锁能缩短由于机组人员的反应时间所需要的在启动应急放油过程中所产生的间隔，尽可能在紧急情况下尽快开始应急放油。
9、具体地，本专利技术的应急放油操纵面板的旋钮能被拉出，并且在旋钮被拉出之后，保护罩锁控制件能自动解锁所述保护罩锁。在本专利技术的应急放油操纵面板中，旋钮被拉出之后相当于向例如包括本专利技术的应急放油操纵面板的应急放油操纵系统的控制器发出了信号。该信号指令飞机的应急放油操纵系统开始启动飞本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种应急放油操纵面板，所述应急放油操纵面板用于操纵飞机的应急放油操纵系统，而所述应急放油操纵系统操纵所述飞机的应急放油系统，
2.如权利要求1所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述旋钮能被拉出，并且在所述旋钮被拉出之后，所述保护罩锁控制件能自动解锁所述保护罩锁。
3.如权利要求2所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述保护罩锁构造为在所述旋钮被拉出之后能通过向下按压所述保护罩而被解锁。
4.如权利要求1至3中任一项所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述应急放油操纵面板设有两个所述保护罩锁。
5.如权利要求4所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述旋钮、所述第一开关和所述第二开关在所述应急放油操纵面板的本体上从左到右设置。
6.如权利要求5所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关是按入保持式开关。
7.一种应急放油操纵系统，其特征在于，所述应急放油操纵系统包括显示装置、控制器以及应急放油操纵面板，
8.如权利要求7所述的应急放油操纵系统，其特征在于，所述显示装置构造为能
9.如权利要求8所述的应急放油操纵系统，其特征在于，所述显示装置是飞机上单独的显示器。
10.如权利要求8所述的应急放油操纵系统，其特征在于，所述显示装置是集成在机上的显示器中的。
11.如权利要求7至10中任一项所述的应急放油操纵系统，其特征在于，所述控制器构造为接收由所述应急放油操纵面板的所述旋钮输入的所述目标放油量，并且发送给所述应急放油系统的控制部，并且所述控制器构造为当所述目标放油量无效时，将预先设定的应急放油的默认放油量发送给所述飞机的所述应急放油系统的所述控制部。
12.一种启动飞机的应急放油过程的方法，所述方法借助如权利要求2至6中任一项所述的应急放油操纵面板进行，所述方法包括以下步骤：
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，当所述保护罩锁未自动解锁时，手动按压所述保护罩锁以解锁。
...【技术特征摘要】
1.一种应急放油操纵面板，所述应急放油操纵面板用于操纵飞机的应急放油操纵系统，而所述应急放油操纵系统操纵所述飞机的应急放油系统，
2.如权利要求1所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述旋钮能被拉出，并且在所述旋钮被拉出之后，所述保护罩锁控制件能自动解锁所述保护罩锁。
3.如权利要求2所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述保护罩锁构造为在所述旋钮被拉出之后能通过向下按压所述保护罩而被解锁。
4.如权利要求1至3中任一项所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述应急放油操纵面板设有两个所述保护罩锁。
5.如权利要求4所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述旋钮、所述第一开关和所述第二开关在所述应急放油操纵面板的本体上从左到右设置。
6.如权利要求5所述的应急放油操纵面板，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关是按入保持式开关。
7.一种应急放油操纵系统，其特征在于，所述应急放油操纵系统包括显示装置、控制器以及应急...
【专利技术属性】
技术研发人员：张霄宇，董林康，龚昊，张瑞琪，朱德轩，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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