发动机水冷排气管制造技术

本技术公开了发动机水冷排气管，包括排气弯管、排气管本体、进水端盖，排气管本体与进水端盖之间通过第一连接装置进行连接，第一连接装置包括连接管、连接螺栓、垫片；连接管的一端伸入排气管本体的凹陷部中，另一端伸入进水端盖的凹陷部中，在连接管的外周壁设置有第一环形槽、第二环形槽，在第一环形槽内装入第一密封圈，第二环形槽内装入第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈处于排气管本体与进水端盖形成配合端面的两侧；垫片设置于排气管本体与进水端盖形成配合的端面之间；通过两个密封圈且两个密封圈分处于排气管本体与进水端盖配合端面两侧，将配合端面挡在两密封圈之间，从而降低从配合端面之间渗漏的风险，保证排气管稳定使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机，具体涉及一种发动机水冷排气管。

技术介绍

1、发动机排气管排出的高温气体需要经过冷却后排出，一般都采用水冷方式的排气管，如高温气体通过排气弯管进行排气管本体内，在排气管本体内向水冷通道内通入冷却水，冷却水分布于高温气体的周围进行冷却；排气管本体端部通过螺栓装配有端盖，端盖内的流道将冷却水进行引流；端盖与排气管本体端部的配合面设置密封件，但排气管本体端面与端盖端面之间仍会存在渗漏的风险，从而需要进一步对发动机水冷排气管的密封性能进行改进。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术的目的是提供一种降低渗漏风险，使排气管稳定使用的发动机水冷排气管。

2、实现本技术的技术方案如下

3、发动机水冷排气管，包括排气弯管、与排气弯管连通的排气管本体，在排气管本体内部沿着排气管本体轴向的中间位置形成排气通道，以及开设于排气管本体上与排气通道形成连通的排气口，在排气管本体处于排气通道的周围形成水冷通道，排气管本体的一端与排气弯管形成连通，排气管本体的另一端安装有进水端盖，进水端盖内设置有与水冷通道形成连通的进水通道，进水端盖上还开设有连通进水端盖外部与进水通道的接头通孔；排气管本体与进水端盖之间通过上下布置的两个第一连接装置进行连接，第一连接装置包括连接管、连接螺栓、垫片；排气管本体与进水端盖形成配合的端面处分别开设有凹陷部，连接管的一端伸入排气管本体的凹陷部中，另一端伸入进水端盖的凹陷部中，连接管连通于进水端盖内的进水通道与排气管本体中的水冷通道的之间；在连接管的外周壁设置有第一环形槽、第二环形槽，在第一环形槽内装入第一密封圈，第二环形槽内装入第二密封圈，第一密封圈对连接管的一端外周壁与进水端盖的凹陷部内壁之间进行密封；第二密封圈对连接管的另一端与排气管本体的凹陷部内壁之间进行密封；第一密封圈、第二密封圈处于排气管本体与进水端盖形成配合端面的两侧；垫片设置于排气管本体与进水端盖形成配合的端面之间；连接螺栓从连接管的两侧将排气管本体与进水端盖进行连接。

4、在本申请的进一步实施方案中：排气弯管内设置有弯管冷却通道，弯管冷却通道与排气管本体内的水冷通道形成连接，排气弯管与排气管本体之间通过上下布置的两个第二连接装置进行固定连接。

5、在本申请的进一步实施方案中：排气管本体包括第一排气管段、第二排气管段，第一排气管段与进水端盖形成装配，第二排气管段与排气弯管形成装配；第一排气管段、第二排气管段之间通过两个上下布置的第三连接装置进行固定连接。

6、在本申请的进一步实施方案中：在排气管本体上沿着排气管本体的长度方向开设有与水冷通道形成连通的水冷口，沿着排气管本体长度方向开设的与排气通道形成连通的通气口，以及分别装配于水冷口和通气口中形成密封的密封塞。

7、在本申请的进一步实施方案中：水冷口与通气口沿着排气管本体长度方向错开布置，水冷口与水冷通道之间的连通，通气口与排气通道之间的连通分别通过弧形通道进行连通。

8、在本申请的进一步实施方案中：排气管本体的凹陷部、进水端盖的凹陷部分别为台阶孔，连接管受限于排气管本体凹陷部的台阶面与进水端盖凹陷部的台阶面之间，排气管本体凹陷部的台阶面与进水端盖凹陷部的台阶面之间的距离大于连接管的长度。

9、在本申请的进一步实施方案中：在进水端盖上设置有排空通道，排空通道连通进水端盖外部与进水通道，在排空通道中装配有对排空通道形成密封的排空塞，排空通道的内径小于进水通道的内径。

10、采用了上述技术方案，垫片处于排气管本体与进水端盖形成配合的端面之间，连接螺栓从连接管的两侧将排气管本体与进水端盖进行连接，而连接管的设置，在连接管外侧形成密封结构，即通过两个密封圈且两个密封圈分处于排气管本体与进水端盖配合端面两侧，将配合端面挡在两密封圈之间，避免排气管本体与进水端盖配合面之间与介质直接接触，从而能够降低从配合端面之间渗漏的风险，保证排气管的稳定使用。

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【技术保护点】

1.发动机水冷排气管，包括排气弯管、与排气弯管连通的排气管本体，在排气管本体内部沿着排气管本体轴向的中间位置形成排气通道，以及开设于排气管本体上与排气通道形成连通的排气口，在排气管本体处于排气通道的周围形成水冷通道，排气管本体的一端与排气弯管形成连通，排气管本体的另一端安装有进水端盖，进水端盖内设置有与水冷通道形成连通的进水通道，进水端盖上还开设有连通进水端盖外部与进水通道的接头通孔；其特征在于，排气管本体与进水端盖之间通过上下布置的两个第一连接装置进行连接，第一连接装置包括连接管、连接螺栓、垫片；排气管本体与进水端盖形成配合的端面处分别开设有凹陷部，连接管的一端伸入排气管本体的凹陷部中，另一端伸入进水端盖的凹陷部中，连接管连通于进水端盖内的进水通道与排气管本体中的水冷通道的之间；在连接管的外周壁设置有第一环形槽、第二环形槽，在第一环形槽内装入第一密封圈，第二环形槽内装入第二密封圈，第一密封圈对连接管的一端外周壁与进水端盖的凹陷部内壁之间进行密封；第二密封圈对连接管的另一端与排气管本体的凹陷部内壁之间进行密封；第一密封圈、第二密封圈处于排气管本体与进水端盖形成配合端面的两侧；垫片设置于排气管本体与进水端盖形成配合的端面之间；连接螺栓从连接管的两侧将排气管本体与进水端盖进行连接。

2.如权利要求1所述的发动机水冷排气管，其特征在于，排气弯管内设置有弯管冷却通道，弯管冷却通道与排气管本体内的水冷通道形成连接，排气弯管与排气管本体之间通过上下布置的两个第二连接装置进行固定连接。

3.如权利要求1所述的发动机水冷排气管，其特征在于，排气管本体包括第一排气管段、第二排气管段，第一排气管段与进水端盖形成装配，第二排气管段与排气弯管形成装配；第一排气管段、第二排气管段之间通过两个上下布置的第三连接装置进行固定连接。

4.如权利要求1所述的发动机水冷排气管，其特征在于，在排气管本体上沿着排气管本体的长度方向开设有与水冷通道形成连通的水冷口，沿着排气管本体长度方向开设的与排气通道形成连通的通气口，以及分别装配于水冷口和通气口中形成密封的密封塞。

5.如权利要求1所述的发动机水冷排气管，其特征在于，水冷口与通气口沿着排气管本体长度方向错开布置，水冷口与水冷通道之间的连通，通气口与排气通道之间的连通分别通过弧形通道进行连通。

6.如权利要求1所述的发动机水冷排气管，其特征在于，排气管本体的凹陷部、进水端盖的凹陷部分别为台阶孔，连接管受限于排气管本体凹陷部的台阶面与进水端盖凹陷部的台阶面之间，排气管本体凹陷部的台阶面与进水端盖凹陷部的台阶面之间的距离大于连接管的长度。

7.如权利要求1所述的发动机水冷排气管，其特征在于，在进水端盖上设置有排空通道，排空通道连通进水端盖外部与进水通道，在排空通道中装配有对排空通道形成密封的排空塞，排空通道的内径小于进水通道的内径。

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【技术特征摘要】

1.发动机水冷排气管，包括排气弯管、与排气弯管连通的排气管本体，在排气管本体内部沿着排气管本体轴向的中间位置形成排气通道，以及开设于排气管本体上与排气通道形成连通的排气口，在排气管本体处于排气通道的周围形成水冷通道，排气管本体的一端与排气弯管形成连通，排气管本体的另一端安装有进水端盖，进水端盖内设置有与水冷通道形成连通的进水通道，进水端盖上还开设有连通进水端盖外部与进水通道的接头通孔；其特征在于，排气管本体与进水端盖之间通过上下布置的两个第一连接装置进行连接，第一连接装置包括连接管、连接螺栓、垫片；排气管本体与进水端盖形成配合的端面处分别开设有凹陷部，连接管的一端伸入排气管本体的凹陷部中，另一端伸入进水端盖的凹陷部中，连接管连通于进水端盖内的进水通道与排气管本体中的水冷通道的之间；在连接管的外周壁设置有第一环形槽、第二环形槽，在第一环形槽内装入第一密封圈，第二环形槽内装入第二密封圈，第一密封圈对连接管的一端外周壁与进水端盖的凹陷部内壁之间进行密封；第二密封圈对连接管的另一端与排气管本体的凹陷部内壁之间进行密封；第一密封圈、第二密封圈处于排气管本体与进水端盖形成配合端面的两侧；垫片设置于排气管本体与进水端盖形成配合的端面之间；连接螺栓从连接管的两侧将排气管本体与进水端盖进行连接。

2.如权利要求1所述的发动机水冷排气管，其特征在于，排气弯管内设置有弯管冷却通道，弯管冷却通道与排气管本体内的水冷通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：练兵，俞濛濛，
申请(专利权)人：常州威曼新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：