【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件，特别涉及一种汽车部件中通道连接支架。
技术介绍
1、车架作为车身结构的重要组成部分，对整车性能的影响较大。当汽车发生碰撞时，纵梁所受的撞击力不能有效地分散出去，从而使乘客舱在碰撞过程中容易产生形变，现有的通道连接支架在左纵梁连接板上固定中通道加强板，在右纵梁连接板上固定中通道连接支架，并使中通道加强板和中通道连接支架固定为一体，能够增强前地板中间腔体的结构强度，而且，能够传递和分散侧碰的撞击力，将撞击力分散到纵梁上。
2、但是车架的长度固定，需要根据不同车辆的宽度进行定制，耗费成本较高，经过检索后发现，申请号为cn201822189561.7的技术提供的技术方案同样存在上述的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车部件中通道连接支架，通过设置第一横杆、第一连接杆、螺丝杆、安装孔、加固转轴、转向连接杆、横向连接杆、第二横杆与第二连接杆起到适应不同规格车身的作用，具有实用性的同时通过转向连接杆与横向连接杆构成可调节的稳定三角形，提高支撑强度，通过设置橡胶板、钢板与弹簧，增加与车身的连接面积提高稳定性的同时起到减震的作用。
2、为实现上述目的，本技术还提供具有一种汽车部件中通道连接支架，包括：支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离支撑块的一端固定连接有橡胶板，所述橡胶板的上表面固定连接有钢板，所述钢板的内表面螺纹连接有第一螺丝杆，所述第一螺丝杆的外表面螺纹连接有螺母，所述支撑
3、左侧所述支撑杆的上表面固定连接有第一横杆，所述第一横杆的外表面转动连接有第一阻尼转轴，所述第一阻尼转轴的外表面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面设置有安装孔，所述安装孔的内表面螺纹连接有第二螺丝杆，所述第二螺丝杆的外表面螺纹连接有第二连接杆，所述第二连接杆的右表面固定连接有第二阻尼转轴，所述第二阻尼转轴的右表面转动连接有第二横杆。
4、右侧所述第二横杆的下表面固定连接有钢块，所述钢块的外表面固定连接有横向连接杆，所述横向连接杆的外表面活动连接有转向连接杆，所述转向连接杆的数量为两个，两个所述转向连接杆之间转动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内表面转动连接有加固转轴，通过设置第一横杆、第一连接杆、螺丝杆、安装孔、加固转轴、转向连接杆、横向连接杆、第二横杆与第二连接杆起到适应不同规格车身的作用，具有实用性的同时通过转向连接杆与横向连接杆构成可调节的稳定三角形。
5、根据所述的一种汽车部件中通道连接支架，所述第一螺丝杆的下表面与支撑块固定连接，所述第一螺丝杆的外表面与橡胶板滑动连接。
6、根据所述的一种汽车部件中通道连接支架，所述螺母的下表面与钢板转动连接，所述橡胶板的下表面与支撑块滑动连接。
7、根据所述的一种汽车部件中通道连接支架，所述第一连接杆的左表面与第一横杆转动连接，所述第一连接杆的数量为两个且前后分布，起到使支撑力更均匀的作用。
8、根据所述的一种汽车部件中通道连接支架，所述安装孔的数量为多个，所述安装孔的内表面与第二连接杆固定连接，便于通过汽车的规格决定不同的安装孔。
9、根据所述的一种汽车部件中通道连接支架，所述第二连接杆的下表面与第一连接杆活动连接，所述第二横杆的左表面与第二连接杆转动连接。
10、根据所述的一种汽车部件中通道连接支架，右侧所述支撑杆的上表面与第二横杆固定连接，左侧所述支撑杆的下表面与加固转轴固定连接。
11、根据所述的一种汽车部件中通道连接支架，所述加固转轴的外表面与转向连接杆转动连接，左侧所述支撑杆的下表面与转向连接杆转动连接。
12、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，包括：支撑块(1)，所述支撑块(1)的上表面固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离支撑块(1)的一端固定连接有橡胶板(4)，所述橡胶板(4)的上表面固定连接有钢板(5)，所述钢板(5)的内表面螺纹连接有第一螺丝杆(2)，所述第一螺丝杆(2)的外表面螺纹连接有螺母(3)，所述支撑块(1)的右表面固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的数量为两个且左右分布；
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述第一螺丝杆(2)的下表面与支撑块(1)固定连接，所述第一螺丝杆(2)的外表面与橡胶板(4)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述螺母(3)的下表面与钢板(5)转动连接，所述橡胶板(4)的下表面与支撑块(1)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述第一连接杆(9)的左表面与第一横杆(8)转动连接，所述第一连接杆(9)的数量为两个且前后分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支
6.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述第二连接杆(19)的下表面与第一连接杆(9)活动连接，所述第二横杆(17)的左表面与第二连接杆(19)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，右侧所述支撑杆(7)的上表面与第二横杆(17)固定连接，左侧所述支撑杆(7)的下表面与加固转轴(13)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述加固转轴(13)的外表面与转向连接杆(14)转动连接，左侧所述支撑杆(7)的下表面与转向连接杆(14)转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，包括：支撑块(1)，所述支撑块(1)的上表面固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离支撑块(1)的一端固定连接有橡胶板(4)，所述橡胶板(4)的上表面固定连接有钢板(5)，所述钢板(5)的内表面螺纹连接有第一螺丝杆(2)，所述第一螺丝杆(2)的外表面螺纹连接有螺母(3)，所述支撑块(1)的右表面固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的数量为两个且左右分布；
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述第一螺丝杆(2)的下表面与支撑块(1)固定连接，所述第一螺丝杆(2)的外表面与橡胶板(4)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述螺母(3)的下表面与钢板(5)转动连接，所述橡胶板(4)的下表面与支撑块(1)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车部件中通道连接支架，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴嵘，
申请(专利权)人：芜湖鹏博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。